龍華雷克薩斯全新ES300h享受完美人生

時(shí)間：2012-08-02 17:30 編輯：小櫻 www.jqqxm.cn來(lái)源：亞訊車網(wǎng) 評(píng)論：（0）

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所謂“進(jìn)化論”，是每一次量的積累到最終質(zhì)的改變，萬(wàn)事萬(wàn)物都在向更高級(jí)別邁進(jìn)，毋庸置疑，這都是自然規(guī)律使然。近日上市的雷克薩斯全新一代ES系列車型，展現(xiàn)了由零部件組成的汽車也在進(jìn)行著自身的“進(jìn)化”。我們很有幸在全新一代ES上市后的第一時(shí)間就獲得了試駕機(jī)會(huì)，而且是豪華品牌同級(jí)別車型中唯一的一款混合動(dòng)力車型——ES300h。動(dòng)力進(jìn)化豪車混動(dòng)時(shí)代來(lái)臨在汽車行業(yè)新能源開發(fā)的諸多領(lǐng)域中，混合動(dòng)力無(wú)疑是當(dāng)前技術(shù)成熟度以及普及率最高的一項(xiàng)新能源技術(shù)。在漫長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程中，混合動(dòng)力技術(shù)在不斷演進(jìn)，經(jīng)歷了由弱混到強(qiáng)混的進(jìn)化，從低效到高效的提升。我們?cè)囻{的全新ES300h則是這種動(dòng)力進(jìn)化的最新產(chǎn)物，它也是當(dāng)下最先進(jìn)的完全油電混合動(dòng)力代表作之一。那么，全新ES300h

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　　所謂“進(jìn)化論”，是每一次量的積累到最終質(zhì)的改變，萬(wàn)事萬(wàn)物都在向更高級(jí)別邁進(jìn)，毋庸置疑，這都是自然規(guī)律使然。近日上市的雷克薩斯全新一代ES系列車型，展現(xiàn)了由零部件組成的汽車也在進(jìn)行著自身的“進(jìn)化”。我們很有幸在全新一代ES上市后的第一時(shí)間就獲得了試駕機(jī)會(huì)，而且是豪華品牌同級(jí)別車型中唯一的一款混合動(dòng)力車型——ES300h。

　　動(dòng)力進(jìn)化豪車混動(dòng)時(shí)代來(lái)臨

　　在汽車行業(yè)新能源開發(fā)的諸多領(lǐng)域中，混合動(dòng)力無(wú)疑是當(dāng)前技術(shù)成熟度以及普及率最高的一項(xiàng)新能源技術(shù)。在漫長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程中，混合動(dòng)力技術(shù)在不斷演進(jìn)，經(jīng)歷了由弱混到強(qiáng)混的進(jìn)化，從低效到高效的提升。我們?cè)囻{的全新ES300h則是這種動(dòng)力進(jìn)化的最新產(chǎn)物，它也是當(dāng)下最先進(jìn)的完全油電混合動(dòng)力代表作之一。那么，全新ES300h的混合動(dòng)力到底有何過(guò)人之處？

　　首先要從混合動(dòng)力分類來(lái)看。弱混合動(dòng)力汽車的工作是以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)為輔助動(dòng)力。它們的電動(dòng)機(jī)功率通常小于20千瓦，主要作用是在剎車時(shí)將汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能，而在起步時(shí)則提供額外的扭矩。因此，弱混合動(dòng)力技術(shù)僅能非常有限地提高中小型轎車的燃油經(jīng)濟(jì)性，但對(duì)于大型豪華車這樣傳統(tǒng)高動(dòng)力需求的車型，其環(huán)保節(jié)油效果并不明顯。

　　而我們?cè)囻{的ES300h作為完全混合動(dòng)力（即強(qiáng)混）車型，搭載的電動(dòng)機(jī)功率達(dá)到了領(lǐng)先同儕的105千瓦。正因?yàn)閾碛袕?qiáng)大的電動(dòng)輸出，ES300h為駕駛者提供了完全油電混合動(dòng)力技術(shù)所特有的純電動(dòng)（EV）驅(qū)動(dòng)模式，在此模式下行駛可真正實(shí)現(xiàn)零油耗和零排放。能否實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，也是區(qū)分強(qiáng)混與弱混技術(shù)的關(guān)鍵所在。當(dāng)我們?cè)谠囻{中使用這一模式時(shí)，不僅享受到了沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的寧?kù)o，源源不斷的電驅(qū)動(dòng)力從油門踏板之下隨傳隨到，而且操控感受也十分得心應(yīng)手。開著一輛如此靜謐的ES300h在路上行駛，一輛輛呼嘯的傳統(tǒng)動(dòng)力汽車迎面駛來(lái)擦肩而過(guò)之時(shí)，忽然間領(lǐng)略到了一種穿越般的未來(lái)科技感體驗(yàn)。

　　不過(guò)，大家千萬(wàn)不要認(rèn)為“混合動(dòng)力”的動(dòng)力性和推背感會(huì)弱于傳統(tǒng)的汽油動(dòng)力，至少這輛ES300h讓我們完全拋棄了這個(gè)“偏見”。在我們的實(shí)際體驗(yàn)中，ES300h的動(dòng)力表現(xiàn)都讓我們感到非常滿意。ES300h除了電動(dòng)模塊外搭載了一臺(tái)2.5升阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)混聯(lián)可共同輸出151千瓦的最大功率和213牛•米的峰值扭矩，相當(dāng)于3.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。擁有如此強(qiáng)勁的動(dòng)力，可以充分滿足我們提速的需求和駕馭的快感。但值得一提的是，它的百公里油耗僅僅為5.4升。

　　可以說(shuō)，這一款性能出眾、價(jià)格親民的ES300h標(biāo)志著豪華轎車的混合動(dòng)力時(shí)代真正開始到來(lái)，而且ES300h的車主在獲得六年/十五萬(wàn)公里免費(fèi)保修及免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)的同時(shí)，雷克薩斯又追加了動(dòng)力電池10年或25萬(wàn)公里的無(wú)憂承諾。這不僅為消費(fèi)者解除了后顧之憂，而且也顯示了雷克薩斯對(duì)油電混合動(dòng)力技術(shù)及產(chǎn)品的充分信心。難怪雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理郎立新在不久前的全新ES發(fā)布會(huì)上能有底氣地說(shuō)：“ES最主要的優(yōu)勢(shì)第一個(gè)是混合動(dòng)力，第二是它的設(shè)計(jì)，然后是內(nèi)部空間。”

　　設(shè)計(jì)進(jìn)化豪華精致完美體驗(yàn)

　　我們?cè)谠囻{前就已預(yù)料到ES300h將是一輛比前代更為精致、大氣的豪華車，但實(shí)際體驗(yàn)后ES300h的豪華感受還是大為超出我們的預(yù)料。

　　這種強(qiáng)烈的沖擊首先來(lái)自于它的造型設(shè)計(jì)。當(dāng)你第一眼看到全新ES300h，一定會(huì)被其大氣、優(yōu)雅的流線型外觀所吸引。這種流線型設(shè)計(jì)使得全新ES300h的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，這不僅有效地提高了高速穩(wěn)定性，還能有效降低風(fēng)噪和油耗。我們還在A柱后方和尾燈側(cè)面發(fā)現(xiàn)一些很小的突起結(jié)構(gòu)，這其實(shí)是小型導(dǎo)流鰭片，盡管體積很小，但它們會(huì)在車身側(cè)面造成氣旋，有助于抑制由側(cè)風(fēng)和道路不平而產(chǎn)生的車輛不穩(wěn)定，還能提高轉(zhuǎn)向操控，減少側(cè)傾和俯仰。同時(shí)，設(shè)計(jì)師還在底盤的一些部位采用了導(dǎo)流鰭片，這些導(dǎo)流片可以引導(dǎo)空氣在車身下的流動(dòng)走向，提高直線行駛穩(wěn)定性。據(jù)介紹，這些精巧微妙的設(shè)計(jì)，也是為了滿足消費(fèi)者對(duì)于高速公路長(zhǎng)途駕駛穩(wěn)定性和舒適性的需求。

　　為了驗(yàn)證全新一代ES的空間升級(jí)，我們還特地找到了一輛第五代ES與全新ES300h進(jìn)行了對(duì)比，發(fā)現(xiàn)后排乘客的膝部和腿部空間明顯增加。雷克薩斯工程師通過(guò)對(duì)軸距的合理加長(zhǎng)和座椅設(shè)計(jì)的優(yōu)化，使得膝部空間增加了71毫米，腿部空間增加了104毫米，有效提升了后排空間，并帶來(lái)了更多的舒適感與豪華感。ES300h還秉承雷克薩斯一直以來(lái)的靜音優(yōu)勢(shì)，營(yíng)造了出色的靜謐環(huán)境，座艙內(nèi)交談清晰指數(shù)超越同級(jí)別其他車型。當(dāng)然，這不僅應(yīng)歸功于ES300h的座艙密封性能和較低的胎噪，混合動(dòng)力系統(tǒng)也是ES300h獲得上佳靜音效果的功臣。

　　在進(jìn)入全新ES300h內(nèi)部后，除了寬大、靜謐的空間享受，最令我們印象深刻的是其精細(xì)的做工和與之而來(lái)的豪華感。單舉一例，全新ES300h擁有一個(gè)獨(dú)特的元素——中控臺(tái)上的縫線。伸手感觸，總長(zhǎng)超過(guò)1.4米的縫線由大師級(jí)工匠手工縫制，整齊勻稱的針腳傳遞出獨(dú)有的豪華觸感和返樸歸真的魅力。精致的做工一直是雷克薩斯強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)武器之一，中控臺(tái)上這些手工縫線，全部出自訓(xùn)練有素的專業(yè)人員之手。據(jù)稱在生產(chǎn)ES的九州工廠，目前只有不到20個(gè)人有資格從事這項(xiàng)特殊工作。

　　安全進(jìn)化完備配置智能前瞻

　　卓越的安全性能是豪華轎車必不可少的一項(xiàng)功課，全新ES300h在這方面會(huì)給我們帶來(lái)什么樣的驚喜呢？在進(jìn)入車內(nèi)后我們特意細(xì)數(shù)了ES300h的氣囊，發(fā)現(xiàn)竟有10個(gè)之多。其中包括駕駛席和前排乘客席的膝部和正面氣囊，以及前、后排座椅側(cè)面氣囊和前后一體式簾式氣囊。在ES300h身上，像兒童座椅固定系統(tǒng)這類平時(shí)較少有人關(guān)注的安全裝備也是標(biāo)配，這也體現(xiàn)了雷克薩斯細(xì)致入微的一面。

　　但是，這些被動(dòng)安全裝備決不是這款全新ES300h最值得炫耀的，它強(qiáng)大的主動(dòng)安全性能在我們看來(lái)才是其最大的特色。預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、并線盲點(diǎn)監(jiān)視器（BSM）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)（AHB）、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）……一系列超越同級(jí)別車型的高科技主動(dòng)安全裝備足以讓人目不暇接。

　　同時(shí)，雷克薩斯G-BOOK智能副駕系統(tǒng)給我們留下了深刻印象，緊急救援、防盜追蹤的應(yīng)急安全保障，一鍵直撥話務(wù)員實(shí)現(xiàn)路徑檢索，這些便捷服務(wù)與豐富的主、被動(dòng)安全裝備整合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了智能科技與人性化關(guān)懷的完美結(jié)合。雖然我們不能在試駕中直觀地一一體驗(yàn)所有的安全裝備，但當(dāng)點(diǎn)火后就馬上能看到ES300h自動(dòng)檢測(cè)的胎壓數(shù)據(jù)，我們就對(duì)這輛車的安全性“心中有底”了。

　　Hybrid全混動(dòng)科技、豪華精致的完美體驗(yàn)和智能前瞻的安全性能，全新ES300h不僅僅帶來(lái)了這些技術(shù)、設(shè)計(jì)以及功能上的進(jìn)化，它還更新了人們以往對(duì)于環(huán)保和豪華的觀念，并樹立了豪華汽車陣營(yíng)的全新基準(zhǔn)。