輕客雖然是勤勤懇懇的實(shí)用車型,但在輕客市場各大品牌的競爭卻也從未停止。福田圖雅諾作為福田汽車布局輕客市場重要產(chǎn)品之一,自2015年進(jìn)入歐系輕客市場,在短短幾年的時間里,就躋身行業(yè)前列,稱得上是殺進(jìn)歐系輕客的一匹黑馬?？晌闳葜靡傻氖窃谳p客界福特新全順一直坐占頭把交椅,歐系品質(zhì)的地位始終難以撼動。那對于福田圖雅諾這樣的“黑馬”來說能否后來居上逆襲成功呢?

輕客的實(shí)用屬性決定了這類車型的空間要比普通車型更大,在這點(diǎn)上,福田圖雅諾為滿足運(yùn)載需求發(fā)布了多軸車型,其中長軸中頂車型車身尺寸長寬高分別為5990/2000/2415mm,軸距為3750mm,最小轉(zhuǎn)彎半徑為6750mm。作為輕客的標(biāo)桿車型,福特新全順同樣發(fā)布了短軸/中軸/中頂/低頂多種規(guī)格,其中福特新全順的中軸中頂車身尺寸為:5341/2272/2414mm,軸距達(dá)到3300mm,最小轉(zhuǎn)彎半徑為6500mm。從兩車的空間對比來看,福田圖雅諾的空間不如福特新全順的空間大。

不僅如此,新全順有著福特品牌的技術(shù)支撐,在動力上其搭載的是福特2.0T Eco Boost汽油發(fā)動機(jī),該款發(fā)動機(jī)曾連續(xù)兩年獲得“沃德十佳發(fā)動機(jī)”稱號,可見其技術(shù)與可靠性非常有保障。同時得益于全新的EcoBoost動力技術(shù),在油門響應(yīng)、動力性能及燃油經(jīng)濟(jì)性方面,均帶來超越同級的優(yōu)異表現(xiàn)。福田圖雅諾作為后來者在動力上也絲毫不甘示弱,其搭載的最新國六標(biāo)福田康明斯2.8T柴油發(fā)動機(jī),不僅經(jīng)過了160萬公里道路耐久性試驗(yàn),實(shí)現(xiàn)平均大修里程超50萬公里,且保養(yǎng)周期達(dá)2萬公里。雖然在動力方面二者差距不大,但是福特新全順作為較早進(jìn)入國內(nèi)市場的合資車型,用戶對品牌的信任程度要遠(yuǎn)高于福田圖雅諾。

福特新全順在消費(fèi)市場能快速被消費(fèi)者記住的一大原因還得益于它時尚的外觀,其造型設(shè)計(jì)爆點(diǎn)十足,流線型風(fēng)格的車身線條使得這款輕客在視覺上多了幾分時尚與運(yùn)動氣息,采用光律學(xué)設(shè)計(jì)的晶鉆大燈及前霧燈除了增添美感,更是在功能層面實(shí)現(xiàn)達(dá)6 m的照射寬度,便于駕駛者提前預(yù)見前方路況,以確保及時做出安全行車應(yīng)對。車內(nèi)部分也同樣出彩,比如中控部分采用了相對簡潔化的設(shè)計(jì)風(fēng)格,以集成式設(shè)計(jì)理念帶來更加便利的操控,既結(jié)合了商用車所需的功能又不失家用車的品質(zhì)感。反觀福田圖雅諾中控整體雖然也趨于簡潔化的設(shè)計(jì),但卻有些過于簡潔。比如更加精簡了儲物格的設(shè)計(jì),同時中控處過于凸起,使得駕駛室的空間過度擠壓,不如福特新全順看起來寬敞舒適,在品質(zhì)感層面少了幾分競爭力。此外,比較兩款車型貨運(yùn)版的貨箱部分,可以發(fā)現(xiàn)福田圖雅諾內(nèi)部的凸起部分也更占空間,使得其在運(yùn)載貨物時空間利用率大打折扣,從用車體驗(yàn)來說遠(yuǎn)不及福特新全順周到,要想追上前輩還有很大的提升空間。

福特新全順作為福特全順系列引進(jìn)國內(nèi)的第八代車型,傳承了歐洲福特純正血統(tǒng),采用全球化統(tǒng)一生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),并同步歐洲先進(jìn)工藝流程,出身便具備名門典范。通過與福田圖雅諾的對比來看,實(shí)力依舊是不可撼動。

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關(guān)鍵詞：福特,田圖雅,全順,車型,空間