全新一代豐田蘭德酷路澤的實(shí)車照片早已被曝光/泄露得七七八八，不過(guò)這并不意味著今天的實(shí)車首發(fā)儀式就沒(méi)有看點(diǎn)。這款代號(hào)LC300的蘭德酷路澤擁有更威武雄壯的外觀，質(zhì)感更好的內(nèi)飾以及效率更高的動(dòng)力總成，一切的變化都能撐起“陸地巡洋艦”這個(gè)曾經(jīng)傳遍神州大地的名字。而豐田選擇在蘭德酷路澤車系70周歲生日之際發(fā)布全新車型，也是對(duì)新車傳承前輩衣缽的殷切希望。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，每一代蘭德酷路澤都能在外觀上滿足你對(duì)一輛純正越野車的想象：雄壯、磅礴、氣勢(shì)如虹，LC300也不例外。并且令人欣喜的是，豐田還為新車開(kāi)發(fā)出了不同風(fēng)格的外觀套件。新車基于最新的TNGA-F平臺(tái)打造，即將換代的豐田坦途皮卡也將出自該平臺(tái)。

　　除了標(biāo)準(zhǔn)的GX、高配的VX-R車型外，還有采用運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的蘭德酷路澤GR SPORT車型。以先期發(fā)布的最高配車型VX-R舉例，長(zhǎng)寬高分別為4950/1945/1980毫米，軸距依舊是2850毫米，而GR SPORT車型長(zhǎng)了15毫米，高了10毫米。

　　盡管軸距依然與上一代車型保持一致，但從整體比例上看新車的力量感撲面而來(lái)。運(yùn)用了不少直線條勾勒出的全新蘭德酷路澤顯得十分方正，高度占比更低的側(cè)窗讓新車看起來(lái)更加寬厚，體量感十足。而出于氣動(dòng)造型的考慮，新車前擋風(fēng)玻璃更為傾斜，外后視鏡的安裝點(diǎn)也被設(shè)置在了門板上。

　　新車的車頭有著強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，這得歸功于面積進(jìn)一步擴(kuò)大的中網(wǎng)和中間四條寬闊的飾板。占據(jù)車頭面積幾乎一半的中網(wǎng)兩側(cè)是干練的頭燈組，內(nèi)部的LED日間行車燈宛如一根曲棍球棒。前杠的整體造型為了呼應(yīng)格柵造型，也被處理得更有肌肉感，各式規(guī)則的幾何圖形既保證了車頭豐富的細(xì)節(jié)，也統(tǒng)一了車頭整體的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　就更運(yùn)動(dòng)的GR SPORT車型來(lái)說(shuō)，中網(wǎng)被換成了單幅條搭配TOYOTA字樣，右下角還有GR SPORT的標(biāo)識(shí)。同時(shí)前后保險(xiǎn)杠、側(cè)裙、輪圈和外后視鏡以及窗框都被涂成了亮黑色，更顯運(yùn)動(dòng)。新車將在今年晚些時(shí)候上市銷售。

　　相比于車頭，全新一代蘭德酷路澤在車尾部分的變化就顯得較為溫和。從后側(cè)45度角抬眼望去，最顯著的變化在于C柱之后車窗下緣，更加上翹窗線讓車身后部多了一絲活力。尾燈組的尺寸在新車上有所縮減，不過(guò)LED燈條的形狀采用了簡(jiǎn)單的幾何造型，點(diǎn)亮之后頗具辨識(shí)度。

　　值得注意的是，新車將尾門開(kāi)啟方式從此前經(jīng)典的“天地門”改為了一體式上掀尾門。不知道這代車型后續(xù)是否會(huì)推出后掛備胎與“觀音門”的設(shè)計(jì)。同時(shí)豐田還推出了70周年紀(jì)念版的全新蘭德酷路澤，新車將與普通版車型同時(shí)上市發(fā)售。

　　進(jìn)入車內(nèi)，立刻就能感覺(jué)到設(shè)計(jì)師想讓這輛誕生了70年的車型追上時(shí)代的步伐。盡管中控臺(tái)依舊采用了傳統(tǒng)的T字型結(jié)構(gòu)，但層次更豐富的結(jié)構(gòu)和錯(cuò)落有致的功能區(qū)分布讓整個(gè)內(nèi)飾看上去沒(méi)有那么厚重。矗立在中央的是一塊尺寸達(dá)到12.3英寸的顯示屏，下方是空調(diào)與多媒體控制區(qū)域，非常令人欣喜的是，豐田不僅保留了這些功能的物理按鍵，更對(duì)它們進(jìn)行了細(xì)致地雕琢，質(zhì)感相比上代車型有了顯著地躍升。

　　就主駕駛位來(lái)說(shuō)，變化也是顯而易見(jiàn)的。全新造型的多功能方向盤上集成了包含多媒體控制、定速巡航、駕駛輔助等多種功能。儀表盤除了保留清晰易讀的指針式模擬儀表之外，中央還嵌入了液晶顯示屏，除了油耗、小計(jì)里程和多媒體信息之外還帶有機(jī)油溫度與電壓顯示。

　　新車在配置層面十分豐富，頂配VX-R車型帶有座椅通風(fēng)與加熱、方向盤加熱、全套的TSS駕駛輔助系統(tǒng)、無(wú)線充電、手機(jī)映射等。同時(shí)在換擋桿周邊還有駕駛模式旋鈕，MTS(Multi Terrain Select多地形選擇)以及陡坡緩降與蠕行模式，并且還有坦克調(diào)頭、中央差速鎖與電子的高低速四驅(qū)控制。

　　豐田的工程團(tuán)隊(duì)為了讓全新蘭德酷路澤又更好的鋪裝路面行駛表現(xiàn)，對(duì)懸架幾何、車輛重心等均做了調(diào)整。在全新TNGA架構(gòu)下，重量更輕的V6發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原本V8發(fā)動(dòng)機(jī)，全新發(fā)動(dòng)機(jī)的擺放位置也相較LC200向后縮進(jìn)70毫米，高度也降低28毫米，在重心更低的同時(shí)也讓新車的前后重量比例來(lái)到了53.5:46.5。而后懸架減振器角度也相對(duì)更接近垂直于地面。而在白車身和大梁部分豐田也采用了重量更輕但剛度更好的材料，綜合以上的諸多減重手段，全新蘭德酷路澤比上代車型減重200公斤。

　　全新蘭德酷路澤的動(dòng)力單元也是煥然一新，主打的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是代號(hào)為V35A-FTS的3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率415馬力，峰值扭矩650?！っ?，匹配10速自動(dòng)變速箱，官方宣稱0-100公里/小時(shí)加速僅需6.7秒；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更新為F33A-FTV的3.3升V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力，峰值扭矩700?！っ?，變速箱信息有待公布。

『上圖為3.5T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，下圖為3.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　值得一提的是，新車依舊保留了吃苦耐勞的1GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，4.0升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出275馬力的最大功率與385牛·米的峰值扭矩，這款動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)繼續(xù)供給排放要求不高的市場(chǎng)。

　　此外，新車由于采用了效率更高、燃效更好的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此油箱容量也有一定縮減，從此前常見(jiàn)的93升主油箱+45升副油箱（LC200的GX與VX-R車型）變?yōu)榱?0升主油箱+30升副油箱的搭配。

　　新車是否正式引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售目前尚未有定論。坊間有傳聞稱，中規(guī)版本車型將會(huì)以廠家主導(dǎo)的平行進(jìn)口方式來(lái)到國(guó)內(nèi)，中規(guī)的驗(yàn)證車或?qū)⒃?月份到港并進(jìn)行3C認(rèn)證、排放測(cè)試等一系列必要手續(xù)。參考此前平行進(jìn)口車這套手續(xù)的制作流程，至少需要4、5個(gè)月的時(shí)間。也就是說(shuō)，中國(guó)消費(fèi)者不太有可能在2021年結(jié)束之前購(gòu)買到全新的蘭德酷路澤。關(guān)于新車的進(jìn)一步消息，我們將持續(xù)關(guān)注并帶來(lái)第一時(shí)間報(bào)道，敬請(qǐng)各位留意。

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