近幾年的改裝圈可以說相當(dāng)熱鬧，市場上出現(xiàn)了越來越多國產(chǎn)品牌，整個市場的氛圍也發(fā)生了微妙的變化。早年玩改裝一提起國產(chǎn)改裝件更多的是質(zhì)疑、抵觸、甚至是鄙視；現(xiàn)如今隨著行業(yè)和制造業(yè)的發(fā)展，國產(chǎn)品牌已經(jīng)得到了廣泛的認(rèn)同，越來越多玩家開始愿意了解國產(chǎn)品牌，正視國產(chǎn)品牌，甚至是發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)可我們的中國制造。

鄙人在改裝行業(yè)十多年，也算是見證了中國改裝這十年來的浮沉發(fā)展，簡單和剛?cè)腴T的朋友們分享一下經(jīng)驗。這期內(nèi)容我們就來聊一聊國產(chǎn)剎車品牌。文中僅代表個人主觀觀點，僅供參考。

現(xiàn)在市場上能叫上名的中國剎車品牌不多，簡單羅列了一下比較常見TT Sport、TEI、邁拓、SAVANINI、Dickas、ADTORY、VINIC和今年剛上市的INSPEED硬速。還有其他一些知名度更低的品牌就不說了，沒接觸過也不方便評論。

從時間線上來講，TT Sport歷史最為悠久，據(jù)說成立于2004年，最早做的山寨AP，坊間段子里的“臺產(chǎn)AP”和TT Sport有著不小的關(guān)聯(lián)。十年前中國改裝市場還極度混亂，可選的牌子少，正品價格貴，信息不透明，給了TT很大的生存發(fā)展空間。隨著市場做大，技術(shù)成熟，后來才注冊了TT Sport，自稱臺灣品牌，并一直發(fā)展到今天（隨著信息透明，后來改口中國品牌）?？偟膩碚f，低廉的價格和“可高度定制化”的DIY服務(wù)是TT很大的賣點，TT總體質(zhì)量一般，早年有出過不少質(zhì)量問題，后期逐漸有改善，再就是主力銷售的產(chǎn)品多年沒有更新，技術(shù)老舊。對于預(yù)算有限的客戶來說，是個可以考慮的選擇，畢竟是個老品牌。

TEI應(yīng)該是目前國產(chǎn)剎車?yán)锩驿N量比較大的，最早也標(biāo)榜自己是德國品牌，被我們在某音拆穿后還私聊我們讓我們下架視頻，后來拆它臺的人越來越多，他也就默認(rèn)了自己是中國品牌的事實。早期的TEI產(chǎn)品也是山寨AP，價格和TT差不多，但是得益于牌子比較新，代工卡鉗的工廠設(shè)備也好不少，早期產(chǎn)品也會有問題，但勝在售后態(tài)度不錯，產(chǎn)品也一直在改進，最主要是貨期短，所以很多經(jīng)銷商還是愿意跟他合作。到近兩年，TEI的老板也比較有想法，開始在原有的產(chǎn)品基礎(chǔ)上做升級，重新優(yōu)化卡鉗外形，推出了新一代的產(chǎn)品，雖然基礎(chǔ)設(shè)計仍然是來自老AP，但日常使用也足夠，剎車碟跟合頭橋碼用料和精度也還可以，是個不過不失的大眾選擇。

邁拓是這兩年突然被炒起來的牌子，2018年剛出的時候知名度低，營銷力不足，賣的比較慘淡，改名之后，開始贊助一些低級別賽車的車隊，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)酵，聚起了一波粉絲，后來開始有一些粉絲比較多的店家?guī)退醋?，風(fēng)頭一時五兩。邁拓的品牌創(chuàng)始人是剎車系統(tǒng)科班出身，他們的產(chǎn)品優(yōu)勢目前也僅限于卡鉗，剎車碟和剎車皮比較一般，合頭橋碼也是出自廣州的某專業(yè)代工廠，成本極低，品質(zhì)相對一般。那些把邁拓吹上天的，基本都是經(jīng)銷商和無腦粉。

SAVANINI是個樣子貨，這個基本上是公認(rèn)的，他們家的電鍍卡鉗做的確實比較精細(xì)，這也是它能競爭到今天的原因之一。SAVANINI應(yīng)該是目前我接觸過的產(chǎn)生售后問題最多的品牌，缺點明顯，數(shù)據(jù)不精準(zhǔn)，剎車碟強度偏低，抖動異響都遇到過，好在售后態(tài)度還行，但因為問題太多，我們一般都不太建議購買。

DICASE到底是叫DICASE、DICKASE還是DICKAS，是一個能搞暈人的問題，所以還是叫中文迪卡斯方便一點，總體來說比較小眾，也是廣州品牌，來自于某老牌剎車代理商，產(chǎn)品不過不失，沒啥爭議，也沒啥熱度。但它卻是第一個登上The Grand Tour（原BBC三賤客主持）的中國剎車品牌，原因是DICASE的原名DICKASS······所以，時至今日，DICASE依舊被一些網(wǎng)友戲稱為“叼菊牌”剎車。

ADTORY敏勝是個小品牌，體量不大，名氣不大，但是品牌主理人還是有認(rèn)真做產(chǎn)品，這幾年也逐漸積累起了一定的名氣，有跟車隊搞合作，比較務(wù)實?？ㄣQ的造型也比較獨特，剎車碟和剎車皮是它的優(yōu)勢，在我眼里是比邁拓更好一點的選擇。

VINIC說是香港品牌，其實也是廣州的一個小公司，產(chǎn)品也是靠著模仿起家，最近在開發(fā)超薄卡鉗。VINIC的知名度和存在感都相對比較低，我也是偶然在一個價格極度敏感型客戶的嘴里知道的這個牌子，后來有在某個小展會上見過，產(chǎn)品做工比較粗糙，據(jù)說售后較差。

INSPEED硬速是今年新出的品牌，但是在網(wǎng)上熱度相當(dāng)高，半年時間出了相當(dāng)多的裝車案例，而且多數(shù)都是豪華車或者性能車，這在國產(chǎn)品牌里簡直是不可思議，不愧是車質(zhì)匯旗下的公司。綜合對比過其他幾家的產(chǎn)品之后，硬速卡鉗的設(shè)計和做工可以說穩(wěn)居第一梯隊，至于其他配件則是目前中國品牌剎車的天花板水準(zhǔn)，用料最好，成本最高。7075鍛造合頭（其他基本清一色6061甚至更差的材料），鋼制橋碼（加工成本高，強度和穩(wěn)定性高于鋁橋），72條散熱風(fēng)道高碳剎車碟，花紋精細(xì)，懂CNC車床的都知道要多一遍甚至兩遍上機，剎車皮據(jù)說是出自某前裝工廠供應(yīng)商，鋼喉更是直接配了套英國進口HEL（其他都是國產(chǎn)貼牌），355以上的碟都是標(biāo)配浮動碟，更絕的是行業(yè)首創(chuàng)標(biāo)配剎車感應(yīng)線，配置用料行業(yè)天花板，價格卻和其他國產(chǎn)差不多，難怪會賣到斷貨。目前我裝出去的十幾套硬速剎車都非常穩(wěn)定，腳感好，無異響無抖動，值得推薦。

談回到今天的主題，做一個國產(chǎn)剎車品牌排名，除文中沒提到的臺灣省品牌雷迅，我個人覺得硬速當(dāng)之無愧第一，綜合整套產(chǎn)品的材料和工藝，已經(jīng)超出了其他品牌一個級別，有點介于其他國產(chǎn)品牌和AP之間的意思，品牌定位和雷迅有點接近，性價比卻更高。硬速之后，ADTORY>邁拓>TEI>TT SPORT>DICASE>SAVANINI>VINIC，這個排名僅代表我個人觀點，各位考慮國產(chǎn)剎車的車友可以用作參考，買國產(chǎn)剎車建議是多對比產(chǎn)品本身，而不是考慮哪家便宜，安全品質(zhì)至上。

Ok，后續(xù)有機會我們再聊聊其他改裝件。

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