最近,買車的朋友可能會產(chǎn)生猶豫和糾結(jié)的心理,畢竟油價持續(xù)上漲,讓眾多燃油車主連連叫苦,而電車價格上調(diào),也讓購買電動車的消費者望而卻步。所以在當下,眾多消費者不知道該選擇電動車還是燃油車?

實際上,選擇電動車或是燃油車,還是要根據(jù)消費者的需求而定。如果只是市內(nèi)通勤,則可以選擇電動車;如果有長途出行的需求,就可以選擇燃油車;如果想要兩者兼顧,那就可以選擇最新上市的“0焦慮智能電動”——魏牌摩卡DHT-PHEV。

終結(jié)油電矛盾 融合二者優(yōu)勢的摩卡DHT-PHEV

摩卡DHT-PHEV集合了電動車與燃油車的優(yōu)點,又彌補了各自的缺點,而這都是基于名字的后半段:DHT-PHEV,這7個字母正是其主打“0焦慮”的底氣所在。

PHEV代表差點混合動力,是現(xiàn)在消除里程焦慮、補能焦慮的優(yōu)解。而智能DHT是以兩擋混聯(lián)雙電機為架構(gòu),支持EV模式、串聯(lián)、并聯(lián)、并聯(lián)直驅(qū)等多種動力模式,可以適應更寬泛的速度、進行多模式的橫跳,保證燃油利用率,同時還不損失車輛的動力性,從而找到不同工況下的最優(yōu)解。

回歸車型本身,如果你對瘋漲的油價談之色變,摩卡DHT-PHEV搭載了1.5T高熱效率發(fā)動機、130kW高集成DHT變速箱、135kW高性能電后驅(qū)動橋,百公里饋電油耗僅6.3L,且只需要加92#汽油,絕對可以滿足你的需求。要知道,目前暢銷的理想ONE,百公里饋電油耗也有8.8L,還需要加95#汽油,這無疑加重了車主的負擔。

如果你頻繁充電、續(xù)航不足大感頭痛,摩卡DHT-PHEV配備39.67kWh高能量密度電池包,憑借純電驅(qū)動場景覆蓋率高等優(yōu)勢,實現(xiàn)了WLTC純電續(xù)航超200km,綜合續(xù)航遠超1000km,無疑可以消除你的煩惱。這續(xù)航里程不僅遠遠超過純電動車,更是比理想ONE的NEDC純電續(xù)航188km也要長,更符合實際。

摩卡DHT-PHEV,凝結(jié)了魏牌的希望

對于魏牌而言,摩卡DHT-PHEV不僅僅集合電動車和燃油車優(yōu)點的旗艦車型,還是魏牌在2022年完成品牌向上的“第一槍”。

在目前的競爭環(huán)境中,每年都會有國產(chǎn)品牌停產(chǎn),也會有合資品牌退市,比如昔日火爆的海馬汽車、眾泰汽車,還有合資品牌的謳歌等。面對日益復雜的競爭環(huán)境,只有變革才能實現(xiàn)活下去的第一目標。且隨著新四化政策的出臺,電氣化和智能化毫無疑問是未來發(fā)展的主要方向。

魏牌成立六年來,口碑一直不錯,但居安思危的本性,讓它們向更高的層次邁進。摩卡DHT-PHEV便是這次沖高的敲門磚。

喬心昱談道:在汽車消費升級的大趨勢下,30萬以上市場區(qū)間增長非常強勁,2021年30-40萬的中大型SUV市場規(guī)模是67萬輛,同比增加了40%。在這個市場中,理想ONE是一款非常成功的產(chǎn)品,它以增程動力+智能化快速打開局面。

有著理想ONE的成功先例,更何況產(chǎn)品性能更具優(yōu)勢的摩卡DHT-PHEV呢?在與新勢力的競爭中,魏牌更具備技術(shù)優(yōu)勢。就智能DHT混聯(lián)技術(shù)而言,如果沒有龐大的技術(shù)儲備,包括發(fā)動機、電機、變速箱等技術(shù)的長期積累,是很難做到長久的。

而新勢力缺乏的正是這些底層的技術(shù),因為它們從事汽車行業(yè)的時間太短了,就連理想汽車創(chuàng)始人都曾承認自家產(chǎn)品缺乏設計缺陷。而脫身傳統(tǒng)車企的魏牌,在這點上要比新勢力更有底氣。雖然技術(shù)并不能像外觀、內(nèi)飾、空間等屬性,直觀地展現(xiàn)在用戶的面前,但作為一項精密工業(yè)產(chǎn)品的底層需求,產(chǎn)品終歸還是要落到技術(shù)本身。

最后

歸根結(jié)底,魏牌想要憑借摩卡DHT-PHEV完成品牌沖刺的第一步,那么就注定了這款“0焦慮智能電動”的技術(shù)一定要大于其本身的價格。而且還要符合消費者的需求,即是一款可油可電,沒有里程焦慮,也不用計較用車成本的高智能豪華SUV。我想,30萬甚至40萬價格區(qū)間,很難找到能和它比肩的車型吧?

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