在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中，智能手機(jī)成為了我們?nèi)粘Ｉ钪凶钪匾碾娮赢a(chǎn)品。以前提起智能手機(jī)系統(tǒng)，大家首先想到的則是安卓和蘋果，在近幾年，我們?cè)絹?lái)越多聽(tīng)到一家中國(guó)公司的名字，這就是華為。華為通過(guò)自身努力與不斷的科技創(chuàng)新在手機(jī)系統(tǒng)兩分天下的情況下打造出了鴻蒙系統(tǒng)，一舉打破了蘋果與安卓系統(tǒng)的平衡。而極狐汽車，作為北汽旗下的高端新能源品牌，在車機(jī)和乘員座艙的打造上選擇了與華為公司進(jìn)行了深度合作，打造出了現(xiàn)階段唯一一款可以實(shí)用HI logo的智能化汽車這就是我們體驗(yàn)的極狐阿爾法S 全新HI版（售價(jià)39.79-42.99萬(wàn)元）。

極狐阿爾法S 全新HI版鴻蒙座艙是極狐與華為基于HarmonyOS車機(jī)操作系統(tǒng)聯(lián)手眾多合作伙伴，將最新的技術(shù)和應(yīng)用應(yīng)用在汽車上的智能座艙系統(tǒng)，系統(tǒng)操控絲滑流暢、語(yǔ)音交互精準(zhǔn)快速、設(shè)備和服務(wù)智能協(xié)同、應(yīng)用豐富多彩，創(chuàng)新的定義了座艙的智能化體驗(yàn)，也帶給駕駛者和乘車人員一個(gè)千人千面、萬(wàn)物互聯(lián)、智能交互、持續(xù)生長(zhǎng)的座艙新體驗(yàn)。

極狐阿爾法S 全新HI版智能座艙里是一塊長(zhǎng)連屏，屏幕的長(zhǎng)度可以提供更寬更廣的視野，同時(shí)，也需要方便駕乘人員獲取信息，盡可能的做操作的簡(jiǎn)化。因此，在界面設(shè)計(jì)上把這個(gè)長(zhǎng)連屏分為三個(gè)核心區(qū)域，并把華為定義出的對(duì)駕乘人員重要的信息，無(wú)需操作，首屏可見(jiàn)。

與一般采用鴻蒙系統(tǒng)的汽車不同，極狐阿爾法S 全新HI版采用了高度定制的鴻蒙系統(tǒng)，在很多子系統(tǒng)以及界面功能上融入了極狐獨(dú)有的生態(tài)與畫(huà)面，基于華為在手機(jī)領(lǐng)域多年積累的交互設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，座艙的人機(jī)交互做到了更好的互聯(lián)互通和更順暢的操作，并針對(duì)車內(nèi)特有的場(chǎng)景做了體驗(yàn)優(yōu)化。

令人印象深刻的還是其操作交互的便利性，通過(guò)類似手機(jī)的交互操作，把手機(jī)上積累的成熟交互經(jīng)驗(yàn)布置在車機(jī)上，用戶上車后不需要重新學(xué)習(xí)一套新的系統(tǒng)操作，可以按照手機(jī)的交互邏輯找到想要的功能。

極狐阿爾法S 全新HI版智能座艙交互不僅限于手指和屏幕的點(diǎn)按，華為智能語(yǔ)音快且精準(zhǔn)，通過(guò)云端與車端語(yǔ)音模型迭代訓(xùn)練，常用命令在1秒內(nèi)響應(yīng)。 智能交互體驗(yàn)幫助座艙里面每個(gè)人都用最簡(jiǎn)單的方式和車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)交互，真正做到解放雙手。

座艙是一個(gè)多人操作和多模交互的空間，當(dāng)主副駕都有人的時(shí)候，雙人模式的界面能讓兩人都擁有自己的專屬屏幕互不打擾。前排乘客只要觸發(fā)雙人模式，屏幕會(huì)自動(dòng)切為兩個(gè)，主駕導(dǎo)航，副駕娛樂(lè)互不打擾。同時(shí)默認(rèn)導(dǎo)航信息優(yōu)先顯示不會(huì)被覆蓋，以免打擾到主駕駕駛中的導(dǎo)航需求。當(dāng)需要更換目的地的時(shí)候，副駕可以三指把導(dǎo)航滑動(dòng)到自己的區(qū)域，設(shè)置好新的區(qū)域之后再三指推送給主駕，讓駕乘更加方便、快捷。

一番體驗(yàn)下來(lái)，可以感受到極狐這個(gè)品牌在智能座艙這方面下了不少的功夫，尤其在車機(jī)系統(tǒng)的易用性和操作便利性上相較于新勢(shì)力品牌都有不少的優(yōu)勢(shì)，更是在智能化的體驗(yàn)上比國(guó)外品牌還要高不少檔次。得益于華為這一強(qiáng)有力的合作伙伴，至少在座艙車機(jī)系統(tǒng)的體驗(yàn)上，我覺(jué)得極狐阿爾法S 全新HI版站在了一個(gè)很高的高度，這種優(yōu)勢(shì)并不是換一兩塊芯片或直接買成品的車機(jī)系統(tǒng)就能輕易觸碰的。

關(guān)鍵詞：華為,鴻蒙系統(tǒng),HarmonyOS,鴻蒙車機(jī)