2022年12月1日,中汽中心汽車測評管理中心公布了最新的C-NCAP測試結(jié)果,風(fēng)行游艇綜合得分率高達(dá)83.3%,是2021版C-NCAP新規(guī)實施以來,首個獲得五星安全成績的MPV。

中汽中心汽車測評管理中心的2021版C-NCAP規(guī)程,被汽車行業(yè)譽為史上最嚴(yán)新規(guī)程,其在乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動安全三大模塊的考核標(biāo)準(zhǔn)全面升級,更接近真實場景。作為首個獲得2021版C-NCAP規(guī)程五星安全成績的MPV,可以說,風(fēng)行游艇真正站上了MPV安全領(lǐng)域的巔峰。

2021版C-NCAP規(guī)程更加全面嚴(yán)格,堪稱MPV的地獄級考驗

C-NCAP(中國新車評價規(guī)程)由獨立公正的第三方評價機構(gòu)——中國汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車測評管理中心建立,每隔一段時間便會主動升級安全碰撞測試標(biāo)準(zhǔn),已與國際主流NCAP整體接軌,部分測評項目更是實現(xiàn)了國際領(lǐng)先

2021版C-NCAP規(guī)程主要分為乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動安全三大模塊。其中,乘員保護(hù)模塊,正面中等偏置重疊碰撞工況用MPDB壁障代替ODB壁障;新增第二排3歲及10歲兒童乘員保護(hù)動態(tài)評價及靜態(tài)評價;新增氣簾保壓、E-call和后排SBR是否乘坐的監(jiān)測功能等考核;行人保護(hù)模塊,頭型試驗新增WAD2100-2300的二輪車頭部碰撞區(qū)域,腿型試驗采用更能反映人體下肢生物力學(xué)特征的aPLI腿型開展測試;主動安全模塊,在豐富原有功能測評場景下,新增AEB兩輪車、LKA、LDW、BSD和SAS評價,新增前照燈安全評價,包括近光燈和遠(yuǎn)光燈照度性能、眩光,先進(jìn)燈光技術(shù)測試。

簡單來說,2021版C-NCAP規(guī)程有以下特點:更接近真實場景、乘員傷害評價更加真實、更關(guān)注后排乘員安全、高度關(guān)注兒童安全、更關(guān)注行人安全、主動安全要求更高、更多場景覆蓋等等?？梢哉f,2021版C-NCAP規(guī)程就是針對MPV車型的地獄級評價。

總體性能優(yōu)越,風(fēng)行游艇斬獲2021新規(guī)首個MPV五星

風(fēng)行游艇在很多層面上已經(jīng)超越同級,在面對堪稱MPV的地獄級考驗2021版C-NCAP評價時,它更是帶來了令人驚喜的安全表現(xiàn)。

結(jié)合主動安全、行人保護(hù)、燈光性能、鞭打?qū)嶒?、碰撞實驗五大指?biāo),風(fēng)行游艇綜合得分率高達(dá)83.3%,是2021版C-NCAP新規(guī)實施以來首個獲得五星安全成績的MPV。在側(cè)面碰撞(即側(cè)碰AE-MDB)工況中,風(fēng)行游艇的氣簾保壓表現(xiàn)獲得滿分,不僅有效保護(hù)了乘員,更為救援爭取了寶貴時間。而在碰撞后的主被動救援評價中,風(fēng)行游艇E-CALL能及時響應(yīng)碰撞救援服務(wù),從而在該項評價中獲得了滿分。在燈光控制方面,得益于風(fēng)行游艇先進(jìn)的ADAS系統(tǒng)密切相關(guān)和多場景的匹配標(biāo)定,整車燈光性能獲得8.18分(滿分10分)。

綜合來看,風(fēng)行游艇在本次的2021版C-NCAP新規(guī)測試中表現(xiàn)良好,總體性能優(yōu)越?？梢哉f,征服了2021史上最難新規(guī)的風(fēng)行游艇,真正做到了傲視群雄,站在MPV安全領(lǐng)域的頂上巔峰。

兒童乘員安全天花板,風(fēng)行游艇史無前例樹立行業(yè)新標(biāo)桿

在2021版C-NCAP規(guī)程乘員保護(hù)上新增的不同年齡兒童乘員評價中,風(fēng)行游艇給出了令人滿意的答案:在50km/h車車正面碰撞(即MPDB)工況下,風(fēng)行游艇的中排10歲兒童(即Q10)的頭、頸、胸部得到有效保護(hù),從而每一項都獲得了滿分。

在50km/h剛性壁正面碰撞(即FRB)工況中,風(fēng)行游艇中排兒童座椅上的3歲兒童(即Q3)的頭部成績?yōu)闈M分、頸部成績?yōu)?.630(滿分1分)、胸部成績?yōu)?.996(滿分1分),兒童的頭、頸、胸部同樣得到有效的保護(hù)。這兩大工況下,風(fēng)行游艇其他位置的乘員評價也都合乎預(yù)期,均取得非常不錯的成績。

作為2021版C-NCAP規(guī)程的首位MPV車型挑戰(zhàn)者,風(fēng)行游艇在兒童安全保護(hù)上的優(yōu)秀表現(xiàn)足以成為行業(yè)的標(biāo)桿案例。風(fēng)行游艇之所以有這樣的表現(xiàn),源于前、中排座椅的預(yù)緊限力安全帶的使用,以及中排獨立座椅與兒童座椅的良好設(shè)計匹配。在碰撞過程中,座椅和安全帶良好匹配,產(chǎn)生牢靠的約束力,避免兒童因為碰撞沖擊力而移動,造成撞傷。其次,風(fēng)行游艇的車身設(shè)計基于EMA超級立方架構(gòu)打造,能有效防止空間擠壓傷害乘員。

東風(fēng)風(fēng)行深刻地洞悉到,對于每一個家庭來說,如何保障脆弱的兒童乘員安全才是至關(guān)重要的。此次風(fēng)行游艇首開行業(yè)先例,樹立MPV中排兒童乘員保護(hù)的新標(biāo)桿,便是東風(fēng)風(fēng)行始終堅持“為家而造”理念的再次體現(xiàn)。

行人保護(hù)天花板,風(fēng)行游艇劃時代打破傳統(tǒng)MPV拉跨局面

一直以來,傳統(tǒng)MPV在C-NCAP規(guī)程行人保護(hù)項目中的表現(xiàn),是多數(shù)廠家不愿意提起的“隱痛”。而這一次,風(fēng)行游艇首次打破了這一狀況,在行人保護(hù)中的腿型試驗上獲得了4.677分(滿分5分),為傳統(tǒng)MPV在對行人保護(hù)的改進(jìn)上,開拓出一條陽光大道,值得被行業(yè)銘記。

風(fēng)行游艇之所以能有這樣劃時代的表現(xiàn),靠的是車型設(shè)計師的獨具匠心:在造型階段就充分考慮到了行人保護(hù)。因此,在車頭型面設(shè)計上進(jìn)行了優(yōu)化,并增加了小腿專屬保護(hù)梁以及保險杠緩沖泡沫。這一系列的改進(jìn),創(chuàng)造性地突破了MPV車型對于行人保護(hù)的局限。

東風(fēng)風(fēng)行堅信,生命安全對于車內(nèi)乘員與車外人員同等重要,是每一位汽車廠商都要守住的基本底線。風(fēng)行游艇做到了汽車發(fā)生碰撞的時碰撞雙方傷害的最小化,既照顧車內(nèi)駕駛者自身安全也兼顧他人安全, 真正實現(xiàn)了“雙贏”。

主動安全天花板,風(fēng)行游艇多個項目均獲高分,交出完美答卷

得益于L2+級別智能輔助駕駛系統(tǒng)的12項安全配置,風(fēng)行游艇在2021版C-NCAP規(guī)程主動安全的審核項中,電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC獲得了滿分;在評價項的自動緊急制動系統(tǒng)AEB上獲得了33.218(滿分38分);在可選審核項中,車道偏離LDW 、盲區(qū)監(jiān)測BSD等項目均獲得滿分。另外,在燈光性能上,因為風(fēng)行游艇配置了自動切換近光燈、自動控制遠(yuǎn)光等功能,測試成績?yōu)?.18分(滿分10分)。

風(fēng)行游艇定位7座家用車,對于家用的安全性考慮自然是重中之重,因而著重對部分主動安全項目進(jìn)行優(yōu)化。比如:在車道偏離提醒上,攝像頭水平視場角由原本的52度提升至100度,識別性能更優(yōu),感知到駕駛員無意識的偏離車道時,通過聲光提醒駕駛者主動介入糾偏……

風(fēng)行游艇在主動安全配置上力爭兼顧到每一個細(xì)節(jié),無論是各項智能輔助駕駛功能,還是燈光提醒的作用,都做到了極致,是用戶可以完全信賴的出行伙伴。

超越傳統(tǒng)MPV,風(fēng)行游艇無愧“七座家用車安全天花板”之名

風(fēng)行游艇自7月底上市以來,憑借“15萬元級7座家用車天花板”的實力,成為了市場上第一款自主品牌有別于傳統(tǒng)MPV車型、全面專注家用需求的7座家用車。通過本次2021版C-NCAP碰撞測試,風(fēng)行游艇以專業(yè)權(quán)威驗證為“兒童乘員保護(hù)天花板”、“行人保護(hù)天花板”、“主動安全天花板”這三大安全天花板實力背書,打破了傳統(tǒng)MPV車型在碰撞測試中的集體“拉跨”的局面,對行業(yè)具有開創(chuàng)性的意義。

這次測試,風(fēng)行游艇憑借其良好的表現(xiàn),再次夯實了其擁有叱咤MPV、SUV、轎車三界的7座家用車實力:擁有傳統(tǒng)MPV的舒適空間、SUV的駕乘視野和底盤通過性、轎車的操控性和經(jīng)濟性;如今,再加上超越傳統(tǒng)MPV的安全性,風(fēng)行游艇的實力表現(xiàn)可謂是前所未有,無愧“7座家用車安全天花板”的冠軍之名。

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