在看到上汽大眾凌渡L（Lamando L）的第一眼，你可能很難相信這是一款出自大眾旗下的燃油車型，以往大眾的燃油車都是走沉穩(wěn)大氣的路線，然而凌渡L卻更像是純電車的風(fēng)格，外觀設(shè)計確實要比之前“熱辣”不少。雖然全新的外觀設(shè)計會給人帶來一定的新鮮感，但是凌渡L連續(xù)3個月月銷破萬，顯然不是“中看不中用”的花瓶車型能夠做到的，那么上汽大眾凌渡L（Lamando L）究竟有何魅力呢？今天就和大家聊聊這臺性格“熱辣”的運動轎跑。

上汽大眾凌渡L（lamando L）—超跑設(shè)計前臉，展現(xiàn)力量與美，大眾汽車中獨樹一幟

毋庸置疑的是，這次凌渡L在外形上給足了我們新鮮感，出自MQB Evo平臺的凌渡L在看得見的地方也給我們帶來了顛覆性的變化，即便比起大眾汽車設(shè)計前沿的ID.家族，凌渡L的設(shè)計也是很新穎的。俏皮，是凌渡L留給我的第一印象，像個咧著嘴笑的大男孩，這種感覺出現(xiàn)在一輛近些年的大眾車上還是頭一次。

在凌渡L上，進氣格柵放在了車標(biāo)下方，而車頭上半部分則采用封閉式設(shè)計，有點像純電車型的做法，只有大面積的點狀鍍鉻裝飾保留了燃油車的特征。貫穿式大燈連同車標(biāo)可以一同點亮，為富有標(biāo)志性的車頭進一步增色。在這輛頂配的凌渡L上，IQ.Light頭燈帶矩陣式大燈，轉(zhuǎn)向頭燈及自適應(yīng)遠近光，功能性上是沒有問題的。

尺寸方面，凌渡L的長寬高分別為4784/1831/1469毫米，軸距2731毫米，在緊湊型車?yán)锍叽缙?，完全對得起名字里的那個“L“。更長的車身讓車身線條更為舒展，前低后高的俯沖式設(shè)計也進一步突出了運動范。18英寸輪圈無論從尺寸還是設(shè)計都與車輛很搭調(diào)，所配的225/45 R18的鄧祿普 SP SPORT MAXX輪胎也能兼顧一定的操控性。

凌渡L的車尾采用溜背造型，同樣天生自帶運動感，后備廂上沿的小鴨尾設(shè)計也是個增色的細節(jié)，為尾部線條做了很好的收尾。貫穿式尾燈在這輛凌渡L上出現(xiàn)并不讓我覺得意外，燈腔內(nèi)部加上連通尾標(biāo)的點亮效果還是對得起一個“酷“字。

這就完了？當(dāng)然不會！以“轎跑“概念聞名的凌渡L必須把四個無框車門也給到你，上代車型不曾出現(xiàn)的掀背式后備廂蓋這次也來了，更大的開口自不必說，配合電動尾門的設(shè)計，在便利性上也是比較突出的。這一次，凌渡L的整體設(shè)計不僅與對手，也與大眾汽車旗下的眾多緊湊型車體現(xiàn)出了明顯區(qū)分。

上汽大眾凌渡L（lamando L）—上汽大眾首款采用聯(lián)屏設(shè)計的車型，緊跟時代潮流

進入車內(nèi)，能夠感覺到凌渡L在內(nèi)飾設(shè)計上也是花了一番心思。中控向駕駛員微微傾斜式的設(shè)計也悄然地表明了它的運動定位。聯(lián)屏設(shè)計在當(dāng)下比較常見，這也意味著如果我不說，很難讓你意識到凌渡L是上汽大眾首款采用聯(lián)屏設(shè)計的車型。有突破是肯定的，然而單論顛覆感，我認(rèn)為凌渡L的內(nèi)飾還是不像外觀設(shè)計那樣讓人印象深刻。

然而在細節(jié)上，凌渡L的內(nèi)飾還是經(jīng)得起推敲的，它的飾板也用了類似碳纖維的風(fēng)格，黑色+淺色的內(nèi)飾組合加上藍色滾邊的座椅裝飾，還是為車內(nèi)帶來了十足的年輕氣息。平底方向盤為大眾家族最新樣式，加入了觸控式多功能按鍵。另外在方向盤3點和9點位置采用了打孔真皮，能起到一定防滑效果，這輛試駕車還配有方向盤加熱，在北方格外適用。

全液晶儀表尺寸為10.2英寸，帶有多種主題顯示，車機采用了與大眾ID.系列相同的MOS4.0系統(tǒng)，支持觸控、語音以及手勢控制，帶車聯(lián)網(wǎng)功能，支持智能家居和手機App遠程控制。

在12英寸大屏上集成了大多數(shù)功能，因此僅保留了部分快捷按鍵。無線CarPlay的使用也能夠很好的進行功能擴展，無論導(dǎo)航還是聽歌都很方便，在應(yīng)用商店中也能獲得你想要的App。我們試駕的這輛頂配車型上還采用了8揚聲器的Beats音響系統(tǒng)，影音效果還是能夠保證的。

凌渡L的前排座椅不僅運動氛圍十足，包裹性同樣不錯，即便激烈駕駛也能將身體固定住，頂配車型帶有前排加熱、通風(fēng)功能，無論冬季還是夏季都能提供足夠的舒適感。

對于這類擁有轎跑設(shè)計的車型來說，空間一般都會是個弱項，不過經(jīng)過我們的體驗來看，身高173厘米的體驗者調(diào)整好前排坐姿后，后排還能擁有兩拳的腿部空間，受溜背設(shè)計影響的車頂也提供了四指的頭部空間，滿足日常使用還是不成問題的，準(zhǔn)備購買凌渡L作為家庭使用的朋友們也不必?fù)?dān)心。當(dāng)然具體表現(xiàn)最好還是去4S店親身體驗一下。在保證乘坐空間的同時，后備廂還有523-1446升的容積，實用性是很好的。

上汽大眾凌渡L（lamando L）—動力依舊是大眾的黃金動力總成，兼具運動感和經(jīng)濟性

在動力總成上，目前凌渡L全系搭載1.4T發(fā)動機和7速干式雙離合變速箱，這套組合對于我們來說真是再熟悉不過，國產(chǎn)大眾汽車緊湊型車上都能見到。150馬力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩相信很多朋友已經(jīng)能背得滾瓜爛熟。話不多說，相信這輛車開起來怎么樣，你們一定想知道。

既然動力表現(xiàn)大家基本都清楚，我想還是先從別的部分開始聊起吧。在大家關(guān)注的運動感層面，凌渡L營造得還是非常到位的，前面說過微微傾向你的中控臺、手感細膩的方向盤以及緊貼你的運動座椅都在向你傳遞著這輛凌渡L是一個很愛跑的家伙。

行駛中，緊致富有韌性的懸架也有點運動型車的感覺，凌渡L不會像常規(guī)的家用車那樣盡力將顛簸撫平，它只是以干脆利落的動作吸收掉一部分振動，還有一部分會傳遞到車內(nèi)，當(dāng)然這種力度不會讓你覺得難受。

對于這種十幾萬元的緊湊型車來說，極致運動并非凌渡L的定位，它靠著有力的減振阻尼提供了一定的運動感，而對于減速帶、大起伏路的過濾，則以較長的懸架行程來保證。當(dāng)然，這樣的設(shè)定會讓你察覺到快速過彎時的車身側(cè)傾，不過整體幅度并不大，姿態(tài)也不夸張，不會影響你對車輛的駕控信心。論整體的操控感，凌渡L在這個級別車型里還是能排的上一號的。

凌渡L的轉(zhuǎn)向的力度并不算重手，然而指向性比較準(zhǔn)確，即便在多彎的山路也能提供很有樂趣的過彎體驗。變速箱在D擋模式下會很努力升擋，穩(wěn)住燃油經(jīng)濟性。如果追求樂趣，S擋+運動模式是唯一的解決方案，然而此時行駛在山路上，所有都不及一對方向盤換擋撥片更讓人“解渴“，希望年度改款后，這個配置能夠及時加入。

這里咱們再說說動力，不可否認(rèn)的是，凌渡L的動力總成無論源頭輸出還是中間傳動都是很直接高效的，在低速區(qū)加速時也能獲得一定的推背感，中高速加速超車也不算費力，然而這樣的表現(xiàn)對于一輛熱辣的車來說還是不夠的。

上代凌渡提供過2.0T發(fā)動機，但目前在凌渡L上卻是缺席，我同樣希望有后續(xù)更強動力的車型能夠填補現(xiàn)有的產(chǎn)品序列。對于真正喜歡這輛車的年輕消費者來說，2.0T發(fā)動機顯得很有必要，哪怕是低功率的330TSI車型也會催生更奇妙的化學(xué)反應(yīng)。然而還有一點非常尷尬，這輛頂配的1.4T車型指導(dǎo)價已經(jīng)達到了19.09萬元，留給更高動力水平車型的價位空間似乎不多了。

對了，這輛凌渡L在智能化方面的升級也足夠突出，MQB Evo平臺的加持以及MOS4.0系統(tǒng)的應(yīng)用讓它能夠更好的迎合當(dāng)下年輕人用車使用習(xí)慣，也配備了L2級的IQ.Drive駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC 自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道保持輔助系統(tǒng)等功能。實際體驗中還是不錯的，車輛能夠穩(wěn)定在車道中央行駛，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也能與前車保持安全的距離，跟隨前車的加速制動比較柔和，只是應(yīng)對并線的車輛反應(yīng)較慢，多次都是我主動介入制動。當(dāng)然，這些對于我來說并不重要，砍掉駕駛輔助功能換個2.0T發(fā)動機，穩(wěn)住20萬以內(nèi)的指導(dǎo)價，這樣才對味。

總結(jié)

作為同級唯一的無框轎跑，上汽大眾凌渡L（Lamando L）光靠顏值就已經(jīng)俘獲了“顏控”的芳心，點陣式的進氣格柵、到可點亮的大眾Logo與貫穿式的LED燈帶、再到細長圓潤的大燈造型，無一不在展現(xiàn)上汽大眾凌渡L（Lamando L）獨特的熱辣轎跑型格。在駕駛過程中，你可以感受到上汽大眾凌渡L（Lamando L）在舒適性的基礎(chǔ)上，增添了不錯的運動底色，前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架的底盤配置也算得上同級主流，行駛品質(zhì)充分做到了一輛大眾燃油車型應(yīng)有的質(zhì)感，沒有讓人失望?？偠灾掀蟊娏瓒蒐（Lamando L）的整體實力在同級車型中還是可圈可點的，而且20萬擁有無框轎跑，哪個年輕人能不心動?。?/p>

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