隨著年輕消費(fèi)者逐漸成為市場(chǎng)上的主力軍，越來(lái)越多的車(chē)企為了迎合他們的用車(chē)需求，也都在朝著更加年輕化、潮流化以及運(yùn)動(dòng)化的方向發(fā)展。尤其在內(nèi)卷最為嚴(yán)重的合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中，各式各樣的“狠貨”可謂是琳瑯滿(mǎn)目，例如北京現(xiàn)代的第五代途勝L和本田的CR-V便受到了年輕用戶(hù)的極大關(guān)注。那么對(duì)于追求個(gè)性、渴望獨(dú)特的年輕人來(lái)說(shuō)，這兩款車(chē)該怎么選呢？

8AT還是CVT？年輕人追求的是物超所值

現(xiàn)在的年輕人，往往會(huì)被扣上“花錢(qián)大手大腳”的帽子。但事實(shí)并非如此，年輕人也只不過(guò)是能掙敢花而已，很多年輕消費(fèi)者在購(gòu)物的時(shí)候，更多在意的是這件商品是否物超所值。

特別對(duì)于汽車(chē)這類(lèi)大宗商品來(lái)說(shuō)，能否提供物超所值的享受，關(guān)鍵在于能不能創(chuàng)造出越級(jí)用車(chē)享受。就拿動(dòng)力來(lái)說(shuō)，哪個(gè)年輕人不希望自己的愛(ài)車(chē)擁有隨叫隨到的動(dòng)力輸出，畢竟誰(shuí)能拒絕讓腎上腺素激增的推背感受呢。在動(dòng)力方面，我想同級(jí)市場(chǎng)中沒(méi)有哪款車(chē)型能像第五代途勝L和本田CR-V那么“物超所值”了，都知道后者搭載了地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都可圈可點(diǎn)，但第五代途勝L同樣搭載了1.5T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到147kW，峰值扭矩達(dá)到253N·m，綜合數(shù)據(jù)體現(xiàn)都要強(qiáng)于本田CR-V，這也能夠讓用戶(hù)在實(shí)際駕駛過(guò)程中，在高速中段、中后段上都能夠感受到動(dòng)力上的持續(xù)輸出，推背感也更加強(qiáng)烈。

駕駛溝通感的建立，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)之外，變速箱也占據(jù)很大一部分因素。如果變速箱足夠聰明，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配足夠成熟，那駕駛員對(duì)動(dòng)力的請(qǐng)求，便可以不用經(jīng)過(guò)層層“審核”，也就是傳動(dòng)效率更高。首先，本田CR-V依舊承襲了日系車(chē)慣用CVT的傳統(tǒng)，由于特殊結(jié)構(gòu)，這種CVT變速箱在平順性、加速線(xiàn)性、節(jié)能省油三方面優(yōu)勢(shì)明顯，但卻受承載扭矩的限制，在傳動(dòng)性能方面不太如意。如果你是個(gè)溫柔駕駛派，享受平緩平順的加速體驗(yàn)，你可以選擇小排量引擎+CVT組合的車(chē)型。但試問(wèn)，現(xiàn)在的年輕用戶(hù)有幾個(gè)是接受平庸的溫柔駕駛派呢？

因此，對(duì)于講究一些駕駛樂(lè)趣或升擋激情的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，選擇第五代途勝L的8AT自動(dòng)變速器或許更如意一些，快、準(zhǔn)、狠，就這三個(gè)字足以把這臺(tái)車(chē)的變速器優(yōu)點(diǎn)，一針見(jiàn)血地給點(diǎn)明了。在技術(shù)層面上，這臺(tái)8AT自動(dòng)變速器使用了獨(dú)立室多片液力變矩器，可以提升整體傳動(dòng)效率和發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)響應(yīng)能力，雙滾珠軸承的應(yīng)用和滾筒材質(zhì)的強(qiáng)化，更有效減少阻力，增強(qiáng)可靠性。一腳地板油下去，降擋、提速的動(dòng)作一氣呵成，基本不拖泥帶水，坐在駕駛席位上，雙手緊握方向盤(pán)，看著瞬間飛舞的轉(zhuǎn)速顯示，快樂(lè)就是這么簡(jiǎn)單。

截然不同的理念，誰(shuí)更受年輕人青睞？

在當(dāng)下的汽車(chē)存量市場(chǎng)里，曾經(jīng)的“一招鮮”顯得有些格外乏力，特別是隨著購(gòu)車(chē)人群逐漸顯露出年輕化特征，想要抓住他們的心，只有將年輕用戶(hù)的需求不斷細(xì)化，才能吸引這群用戶(hù)的眼球。

外觀設(shè)計(jì)方面，兩款車(chē)型都有著各自不同的造型特征。首先，相比于老款CR-V保守的設(shè)計(jì)感來(lái)說(shuō)，現(xiàn)款的CR-V車(chē)型確實(shí)體現(xiàn)了本田對(duì)于年輕化的思考，但是車(chē)身整體中庸協(xié)調(diào)，尾部經(jīng)典飽滿(mǎn)的特征，還是讓人感覺(jué)缺少了一些激進(jìn)、潮酷的元素。而第五代途勝L則更有前瞻性的設(shè)計(jì)思考，融入?yún)?shù)動(dòng)力設(shè)計(jì)主題，像極具辨識(shí)度的“鷹翼”LED隱藏日行燈，參數(shù)化寶石造型進(jìn)氣格柵、運(yùn)動(dòng)刀鋒輪轂和“鷹爪”式貫穿尾燈等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，塑造出追光逐影姿態(tài)，更像是一個(gè)前衛(wèi)、潮流、動(dòng)感的年輕派選手。

而在當(dāng)今的數(shù)字化浪潮之下，相比較而言，第五代途勝L在智能配置的數(shù)量與應(yīng)用場(chǎng)景上，也要比本田CR-V更豐富、更貼近實(shí)際用車(chē)生活，以?xún)r(jià)格相近的途勝L 1.5T自動(dòng)兩驅(qū)LUX尊貴版（18.18萬(wàn)元）和CR-V 240 TURBO 兩驅(qū)活力版（18.59萬(wàn)元）進(jìn)行對(duì)比，價(jià)位更親民的第五代途勝L要多出倒車(chē)影像、車(chē)側(cè)盲區(qū)影像、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、車(chē)道居中保持、主動(dòng)剎車(chē)和前碰撞預(yù)警等諸多高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，尤其是對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，其中的很多功能都可以幫助規(guī)避視野盲區(qū)，減少用車(chē)生活中的碰撞和剮蹭事件，帶來(lái)更全面的行車(chē)安全保障。值得一提的是，第五代途勝L還要多出全液晶儀表盤(pán)、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電和前排座椅加熱等諸多智能便利功能，尤其是手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電功能，更是解決了用戶(hù)忘帶充電線(xiàn)、線(xiàn)束纏繞檔把的煩惱，而對(duì)于沒(méi)有這些功能的CR-V車(chē)主來(lái)說(shuō)，就需要額外花錢(qián)到汽配城進(jìn)行加裝，第五代途勝L在無(wú)形中更為用戶(hù)節(jié)省了上萬(wàn)元的加裝費(fèi)用。

總的來(lái)說(shuō)，在合資緊湊級(jí)SUV的選擇區(qū)間中，搭載8AT自動(dòng)變速器的第五代途勝L和CR-V，都算是年輕用戶(hù)較為鐘意的選擇，也更讓人印象深刻。但值得注意的是，相對(duì)于同級(jí)合資車(chē)型高昂的定價(jià)，第五代途勝L卻將售價(jià)定為16.18萬(wàn)-20.78萬(wàn)元，在很多同級(jí)車(chē)型還在搞“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”，以各種方式無(wú)形加價(jià)時(shí)，第五代途勝L不僅為用戶(hù)帶來(lái)了很多越級(jí)的配置，還在銷(xiāo)售終端上推出“更高一檔尊享計(jì)劃”，包括購(gòu)置稅全免、送全險(xiǎn)（價(jià)值13000元）、至高置換補(bǔ)貼8000元，至高3年免息及購(gòu)車(chē)0首付等政策，讓年輕人輕踮腳尖便能擁有夢(mèng)想座駕，如此優(yōu)秀的一款車(chē)型怎能不讓消費(fèi)者為之買(mǎi)單呢！

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