近日，由21世紀(jì)經(jīng)濟報道、中國汽車金融主辦的“2022中國汽車產(chǎn)業(yè)峰會”成功舉辦。期間，易鑫集團副總裁郭純在參加主題為“新能源汽車時代的金融引擎”的圓桌討論時表示，新能源車二手車保值率偏低的狀態(tài)是暫時的，預(yù)計1-2年后，主流新能源汽車的二手車保值率就會向傳統(tǒng)燃油車保值率的平均水平看齊。

新能源汽車金融產(chǎn)品，要做到直面C端用戶

“相對于傳統(tǒng)燃油車，新能源車在銷售場景和銷售模式上都有所差異?！惫儽硎荆履茉窜囍鳈C廠更推崇直銷的銷售模式，這意味著，消費者可以直接通過主機廠的線上渠道來獲取金融服務(wù)。而過去傳統(tǒng)燃油車的金融服務(wù)，主要依賴線下服務(wù)，由B端提供給C端。這個差異就要求在提供新能源汽車的金融服務(wù)時，產(chǎn)品設(shè)計上要更側(cè)重C端，包括線上的申請流程等，要做成直接面向個人用戶的產(chǎn)品。這樣，才能讓C端消費者能夠自主、便捷地去申請、選擇汽車金融產(chǎn)品。

郭純還提到，新能源車在用車成本上與傳統(tǒng)燃油車也有一定差異。易鑫也在與一些主機廠溝通，推出“車電分離”的汽車金融產(chǎn)品，將電池轉(zhuǎn)化為租賃產(chǎn)品，以進一步降低新能源汽車的購車門檻。

新能源二手車保值率偏低是暫時的

來自中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源二手車交易量達15.6萬輛，同比增長36.4％，比傳統(tǒng)燃油二手車增速高出24.5個百分點。

從中不難看出，在中國新能源汽車的規(guī)?；斑M中，A面是越來越多的消費者青睞于購置新能源車，而B面新能源車保值率偏低、殘值難以估算等行業(yè)難點、痛點仍有待解決。

易鑫副總裁郭純參與線上圓桌討論中

作為拉動汽車消費的有效力量，汽車金融服務(wù)如何看待上述問題，郭純提出了他的看法：“新能源二手車保值率偏低是暫時的。我們預(yù)計，1-2年后，主流新能源汽車的二手車保值率，就會向傳統(tǒng)燃油車二手車保值率的平均水平看齊?！惫儽硎?，易鑫已采取了一系列舉措，來解決目前新能源車殘值估算的問題。除了與新能源主機廠加強溝通、增進迭代升級等信息交流外，也在同二手車專業(yè)平臺開展合作，為后者提供新能源二手車的車源保障，也為汽車金融平臺方進行殘值兜底；另外，易鑫也嘗試引入保險公司，有望進行殘值風(fēng)險對沖的合作。

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