日前，馬自達(dá)提交了一份純電動轎車的專利圖，該車的尺寸類似馬自達(dá)3，電機(jī)放置在前軸，電池則在底盤下方，專利中稱它能夠提供較大的電能，并且體型非常薄，電池類型選擇包含鋰離子電池或者固態(tài)電池組。

　　此外，專利中還展示了電機(jī)放在后軸的可能性，也可以在前后軸上都放置電機(jī)，實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動。按照馬自達(dá)一貫運(yùn)動的定位，出現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)也合理。

　　對比其他汽車廠商，馬自達(dá)的電動化路線確實(shí)有些慢，不過近期也有所轉(zhuǎn)變。馬自達(dá)計(jì)劃到2030年投入約1.5萬億日元（合106億美元）來應(yīng)對電氣化轉(zhuǎn)型，以擴(kuò)大電動汽車產(chǎn)量。這將包括研究和制造，以及與其他公司在電池開發(fā)、半導(dǎo)體、電驅(qū)動裝置等方面的合作。

　　為了實(shí)現(xiàn)馬自達(dá)雄心勃勃的電氣化目標(biāo)，該公司已經(jīng)制定了三個階段的電氣化計(jì)劃。首先，該公司將“利用由多種電氣化技術(shù)組成的技術(shù)資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)減少環(huán)境足跡和生產(chǎn)有吸引力的產(chǎn)品”。第二，馬自達(dá)將在中國推出其下一代混合動力系統(tǒng)和第一批新的電動汽車，這些汽車后續(xù)將進(jìn)入其它市場。第三，該公司將“促進(jìn)電池電動車的全面推出，并考慮對電池生產(chǎn)進(jìn)行投資”。

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