作為本世紀(jì)初，最早進(jìn)入中國汽車市場且被人們所熟知的經(jīng)典合資車型，索納塔憑借著歷代車型的過人設(shè)計(jì)與先進(jìn)技術(shù)，自入華以來就給中國消費(fèi)者留下了深刻印象。作為北京現(xiàn)代旗下的第一款車，這款傳承30余年、全球累計(jì)銷量超900萬輛的索納塔，絕非只是主力車型那么簡單，它不僅是其最新技術(shù)的載體，還是北京現(xiàn)代憑自身實(shí)力進(jìn)軍中國市場的榮光。

在步入中國市場發(fā)展的新時(shí)期，面對著國內(nèi)消費(fèi)升級以及市場年輕化所帶來的影響，北京現(xiàn)代以非凡的勇氣，基于i-GMP技術(shù)平臺的全新賦能和全球首創(chuàng)CVVD技術(shù)的全面加持，推出了第十代索納塔產(chǎn)品，為索納塔這一經(jīng)典產(chǎn)品賦以全新的產(chǎn)品形象。

新平臺賦能，打造更高品質(zhì)的產(chǎn)品架構(gòu)

i-GMP技術(shù)平臺是現(xiàn)代汽車最新一代造車平臺，該平臺的成功應(yīng)用可大幅提高車輛基本性能，具有設(shè)計(jì)更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運(yùn)動(dòng)、空間更舒適五大核心優(yōu)勢，同時(shí)支持多種動(dòng)力系統(tǒng)適配。而北京現(xiàn)代第十代索納塔是首款基于該平臺打造的車型，代表了現(xiàn)代汽車制造技術(shù)的最高水準(zhǔn)。

也正因?yàn)槿绱?，第十代索納塔在產(chǎn)品構(gòu)造設(shè)計(jì)方面具有短前懸、長軸距、長后懸、低重心的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。在滿足駕駛乘坐空間需求的前提下，車身高度相比上一代車型降低了40mm，更加年輕化和運(yùn)動(dòng)化。軸距達(dá)到同級最大的2890mm，這種越級而立的車身尺寸和超長軸距可為用戶帶來極為尊崇的空間體驗(yàn)。

在輕量化和車身強(qiáng)度方面，第十代索納塔在車身重量對比上一代車型減少了75公斤以上的情況下，通過i-GMP技術(shù)平臺賦予的車身架構(gòu)，第十代索納塔采用更多超高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼，使車身平均強(qiáng)度提高了10%以上；同時(shí)采用多重骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，能有效分散車體吸收的沖擊力，安全度達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

最值得一提的是，第十代索納塔的運(yùn)動(dòng)性能更是同級車中首屈一指的存在，其在i-GMP技術(shù)平臺的架構(gòu)下改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，讓車輛底盤可根據(jù)駕駛員的意圖實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，提高車輛在高速和彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性和應(yīng)答的靈敏性。且動(dòng)力總成布局也得到優(yōu)化，主要部件及電池等較重的配件都移至車體中心位置，且將安裝位置向下移動(dòng)，車身重量配置的優(yōu)化，也讓車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)更加平穩(wěn)，提高了車輛運(yùn)動(dòng)性能。

新技術(shù)加持，成為高效低耗的典型代表

幾乎每一家車企巨頭都有著自己關(guān)于動(dòng)力方面的核心技術(shù)，作為全球銷量第三的現(xiàn)代汽車自然沒有例外，其CVVD 連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，可堪稱是近些年來內(nèi)燃機(jī)的重大技術(shù)突破。從技術(shù)角度看，該技術(shù)可根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時(shí)間，打破了內(nèi)燃機(jī)不能兼顧動(dòng)力和油耗的悖論。

作為北京現(xiàn)代扛鼎之作的第十代索納塔，是全球首次在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的該技術(shù)的車型。在具體的性能表現(xiàn)上，第十代索納塔搭載的創(chuàng)新1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kW，最大扭矩253N·m，強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)完全不遜于市面上的同級1.5T的B級車型；在強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)外，其百公里綜合油耗僅為5.6L，不僅在B級車中具有突出地位，放到車身更輕的A級車領(lǐng)域，這樣的油耗表現(xiàn)也是秒殺一眾神車。

加快產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，高質(zhì)量推進(jìn)“2025向新計(jì)劃”

事實(shí)上，對于站在品牌成立20周年新起點(diǎn)上的北京現(xiàn)代而言，第十代索納塔的推出也只是北京現(xiàn)代面向市場年輕化，整體產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的其中一環(huán)。而在下一步北京現(xiàn)代的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型規(guī)劃中，基于不久前推出的“2025向新計(jì)劃”藍(lán)圖，北京現(xiàn)代明確提出了要在2025年實(shí)現(xiàn)燃油車全面混動(dòng)化，引入全新純電品牌（IONIQ），全系新產(chǎn)品搭載OTA技術(shù)、實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品智能化等具體措施，力爭在2025年達(dá)成年銷50萬輛以上的銷量目標(biāo)。

另一方面，在產(chǎn)品的構(gòu)造與設(shè)計(jì)方面，北京現(xiàn)代也將通過與年輕消費(fèi)者開展零代差的互動(dòng)，全面打造“科技、運(yùn)動(dòng)、活力”的品牌標(biāo)簽。并將多聽取年輕設(shè)計(jì)師意見，大量應(yīng)用年輕消費(fèi)者感興趣的智能技術(shù)，吸納年輕消費(fèi)者的建議，將年輕群體關(guān)注的造型、智能、激情元素應(yīng)用到產(chǎn)品上，給品牌注入智能科技的基因，將更多北京現(xiàn)代的高品質(zhì)產(chǎn)品打造成為年輕潮品。

在下一個(gè)發(fā)展的二十年，北京現(xiàn)代也必將不辜負(fù)千萬+用戶的信賴，在“2025向新計(jì)劃”的指引下，將繼續(xù)錘煉優(yōu)異產(chǎn)品和領(lǐng)先科技，力求2025年實(shí)現(xiàn)全體燃油車混動(dòng)化，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)代汽車集團(tuán)的技術(shù)優(yōu)勢，繼續(xù)引入像i-GMP平臺、CVVD技術(shù)這樣的先進(jìn)平臺與技術(shù)，加快產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，帶領(lǐng)更多用戶體驗(yàn)并享受到北京現(xiàn)代的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。

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