對于預算10多萬買車的年輕人來說，本田XR-V曾經(jīng)是很多消費者關注的焦點，但是隨著新款本田XR-V的上市，很多年輕人只能望車興嘆。用大家的話說，小鋼炮沒了。至于為什么這么說？純粹是因為23款本田XR-V竟然只有1.5L車型，這操作讓人有些看不懂了。那么，這個價位除了本田XR-V之外，還有哪些車比較好玩呢？今天說的這款長安UNI-T顯然更值得考慮。

與本田XR-V不同，長安UNI-T自上市以來就深受很多年輕消費者的喜愛，一方面是因為其親民的價格，另一方面則是因為其超高的顏值，以及出色的性能表現(xiàn)。尤其是隨著2.0T長安UNI-T的到來，大家更是表示，這簡直就是花10多萬的預算買了一輛30多萬的性能車，它可比本田XR-V好玩多了。

接下來就帶大家感受一下長安UNI-T的動態(tài)表現(xiàn)，希望對那些還在糾結要不要買23款本田XR-V的準車主有所幫助。

相比全新一代的本田XR-V最大扭矩145?！っ椎?.5L自然吸氣發(fā)動機，2.0T長安UNI-T的動力參數(shù)可就太耀眼了。這款車的最大功率達到最大扭矩390?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)更是來自愛信的8速變速箱。另外，為了增加可玩性，這款國產(chǎn)SUV還標配彈射起步模式，是不是有點酷？

實際駕駛過程中，直線加速方面不用多說，普通消費者追求加速度的話，直接深踩油門就可以了，唯一需要適應的就是推背感有點強。而除此之外，真正衡量一款車駕乘體驗的地方還是其在彎道中的表現(xiàn)。

相比本田XR-V略偏向于家用的調校風格，長安UNI-T的行駛質感要更為出色。該車的底盤調校可以說是充分考慮到了產(chǎn)品定位和消費者用車需求，車輛的懸架支撐性、車輛質心、車尾跟隨性以及輪胎的抓地力等，無一不有著極其出色的表現(xiàn)，很容易滿足消費者對速度與激情的追求。

此外，為了讓消費者感受到真正的駕駛樂趣，也為了讓大家更加安心享受車輛帶來的舒適性，長安UNI-T還在底盤硬件上做了更多精細化的調整，比如在前懸輪輞處增a加頂把等等。這也是為什么很多消費者在試駕的時候會發(fā)現(xiàn)UNI-T的側傾控制的更好。

很多準車主可能還不知道，UNI-T還裝配了同級領先的頻率響應減震器，匹配多段阻尼可調，讓車輛在高速過彎時表現(xiàn)出更好的支撐性。多說一句，該車出色的懸掛調校在車輛制動表現(xiàn)方面也是極其出色，并不會出現(xiàn)過于嚴重的點頭現(xiàn)象?？傊绻阆胭I一輛充滿運動感且內(nèi)外兼修的SUV車型，個人更建議選擇長安UNI-T，真的比本田XR-V好玩多了。

免責聲明：本文轉自網(wǎng)絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：本田,XR-V,UNI-T,長安,消費者