上汽大眾是國內(nèi)的老牌實(shí)力車企，一直備受消費(fèi)者好評。雖然是傳統(tǒng)車企，但是上汽大眾與時俱進(jìn)，不斷在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力，近期2023款上汽大眾ID.4升級上市，作為大眾在新能源汽車領(lǐng)域的誠意之作，大眾ID4升級后的性能怎么樣呢？值得準(zhǔn)車主購買嗎？下面我們一起來看看！

關(guān)于設(shè)計層面不用多說，此次新車并沒有對整個設(shè)計做出較大的變動，不過由于23款上汽大眾ID.4 X部分標(biāo)配的提升，車輛的細(xì)節(jié)處還是會略有不同。例如新車全系新增的外后視鏡電動折疊/加熱、外后視鏡鎖車自動折疊、副駕駛外后視鏡倒車自動下翻功能，還是比較顯著的改變。當(dāng)然，最低配車型還可以選裝IQ. Light靈眸矩陣也是明顯的變化，而這也可以看出上汽大眾的滿滿誠意。講真，強(qiáng)烈建議大家選裝這一配置，在夜晚使用過就知道它到底有多驚喜了。

車內(nèi)部分同外觀一樣，新款車型更多是配置層面的提升，比如IQ.燈光精靈、IQ.語音精靈、IQ.智慧車聯(lián)和內(nèi)后視鏡USB接口等配置都成為標(biāo)配。我個人在試駕23款上汽大眾ID.4 X的時候，依舊覺得這款車的后排空間舒適性是該車車內(nèi)的最大亮點(diǎn)之一。

別看上汽大眾ID.4 X是緊湊型SUV，而且外觀尺寸也沒有特別夸張，但是由于MEB平臺的加持，以及德系SUV的先天空間優(yōu)勢，上汽大眾ID.4 X的后排空間是非常充裕的，甚至180cm的我都可以翹起二郎腿。重點(diǎn)是上汽大眾ID.4 X的后排空間不是通過縮短座椅尺寸來提升空間表現(xiàn)，所以日常乘坐時，不論是腿部的承托性，還是整個人的包裹性都讓人頗為滿意。

至于駕乘體驗(yàn)，這是上汽大眾的強(qiáng)項，哪怕純電SUV也是如此。起步的時候，上汽大眾ID.4 X和很多造車新勢力旗下產(chǎn)品不同，雖然動力同樣強(qiáng)勁、靈敏，但是卻給人一種線性加速的體驗(yàn)感，這在電動汽車上是十分少見的。尤其是很多造車新勢力產(chǎn)品一味的強(qiáng)調(diào)百公里加速，反而忽視了車輛的平順性與舒適性。

另外，為了滿足大家的不同用車需求，上汽大眾ID.4 X甚至通過高效兩擋制動模式來設(shè)定駕駛體驗(yàn)。在B擋模式下，上汽大眾ID.4 X通過能量回收系統(tǒng)可以延長一定的續(xù)航，而在D擋模式下，能量回收力度完全是忽略不計的存在，所以后排乘客總能感受到最舒適的乘坐體驗(yàn)。

而提到乘坐舒適性，我們不得不強(qiáng)調(diào)一下上汽大眾ID.4 X的底盤調(diào)校。這款純電SUV的底盤并沒有學(xué)習(xí)造車新勢力那樣一味的強(qiáng)調(diào)家用舒適性，反而兼顧了一定的運(yùn)動屬性，懸掛調(diào)校的比較有韌性，可以充分過濾震動，同時也能帶來不錯的駕駛樂趣。結(jié)合真實(shí)續(xù)航動態(tài)反饋等設(shè)定，上汽大眾ID.4 X總能帶來更加安心的用車體驗(yàn)。

總的來說，升級后的上汽大眾ID.4的性比價還是很高的，無論是整車配置還是駕乘體驗(yàn)，上汽大眾ID4都沒的說。最讓我滿意的是，作為一款家用SUV，大眾ID4在舒適度方面做的十分到位，寬闊的車內(nèi)空間，方便了五口之家的出行，優(yōu)秀的底盤調(diào)校也給整車加分，還是十分值得嘗試的。

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關(guān)鍵詞：大眾,上汽,ID.4,空間,體驗(yàn)