隨著2022年落下帷幕，又到了做年終盤點的時候。今年，新能源汽車延續(xù)高歌猛進的發(fā)展勢頭，全年國內(nèi)零售銷量567.4萬輛，同比增長90.0%，滲透率達到27.6%，較2021年提升12.6個百分點。火熱的市場之下，中國品牌東風風行強勢進擊，新能源戰(zhàn)略發(fā)布會構(gòu)筑發(fā)展藍圖，技術儲備更是一躍成為市場頂流。

以平臺架構(gòu)為核心驅(qū)動力，東風風行有備而來

對于車企造車來說，架構(gòu)平臺是基礎，可以決定車型的種類、空間布局乃至動力性能等等，也決定了車企的可持續(xù)發(fā)展能力。對于東風風行而言，在燃油車時代，EMA超級立方架構(gòu)就相當具有領先性，可以同時開發(fā)出SUV、MPV、轎車等多類型車型，而且每種車型均能達到行業(yè)領先的技術實力，風靡市場的風行T5 EVO、風行游艇就是最好的例證。

來到新能源賽道上，深知平臺架構(gòu)重要性的東風風行，首要的技術儲備便是全新EMA-E架構(gòu)。簡單解析，EMA-E是東風風行全新打造的新能源專屬架構(gòu)，以超高拓展性兼容純電及混動兩大主流技術路線。這也說明了，東風風行從布局新能源賽道之初，就很堅定地走純電與混動并行的“雙軌”路線，也符合時下市場發(fā)展的主旋律。

更細化來看，EMA-E架構(gòu)的核心優(yōu)勢在于 “超長續(xù)航、頂尖品質(zhì)”，而且東風風行進一步發(fā)揮了自身軍工品質(zhì)的造車優(yōu)勢，在EMA-E上強調(diào)了空間、安全、駕乘、可靠、動力等多方面的技術優(yōu)化。以EMA-E技術平臺為開端，也讓東風風行新能源車型的發(fā)展具備了更多的想象力。

深化電池安全性，東風風行帶來鎧甲電池

談論新能源車型，電池安全一直都是離不開的話題。車輛碰撞后迅速爆燃起火的新聞屢屢沖上熱搜，也印證了用戶對于新能源安全性的關注與擔憂。內(nèi)里核心原因，便是由于電池存在著碰撞后可能會短時間產(chǎn)生爆燃的技術特點，留給用戶的反應時間少之又少。東風風行的另一大技術儲備，便是超安全鎧甲電池。

鎧甲電池的技術核心，便是擁有四維超高防護盾技術，從電芯、模組、整包到整車，如同身穿鎧甲一般，四重防護加持，安全和性能都頗高。在碰撞實測中，配搭鎧甲電池的風行雷霆參與挑戰(zhàn)“車輛刮底托底疊加側(cè)柱碰撞試驗”，在經(jīng)受了嚴苛的碰撞后，高壓系統(tǒng)第一時間斷電，電解液無泄漏，電池包無位移、無起火、無爆炸，鎧甲電池強悍安全性能獲得實證。有了鎧甲電池為依托，東風風行未來無論是混動或是純電，安全可靠性都十分有保障，這也延續(xù)了東風風行一直以來所奉承的軍工品質(zhì)。

“雙軌”技術路線，東風風行混動大有看頭

當下，新能源市場回歸理性，開始變成用戶的“常規(guī)選擇”，單一的產(chǎn)品也就很難滿足消費者多樣的需求。尤其是國內(nèi)主流消費者以及年輕用戶人群仍然以“一車多用”居多，而電池尚存技術瓶頸，而且市場配套設施的完善尚需時日，因此，以混動立足當下，以純電布局未來是更加明智的選擇。東風風行正是推行“純電+混動”雙向并進的路線，賦能新能源快速發(fā)展。

在發(fā)布會上，東風風行帶來了第三代馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)，采用了新馬赫1.5T混動專用發(fā)動機，熱效率可以達到45%以上，位居行業(yè)最高水平。這款發(fā)動機在同時滿足供電以及驅(qū)動的需求下，能憑借著更高的熱效率讓車輛的性能和效能獲得更優(yōu)表現(xiàn)。而成熟混動路線的推出，也代表了東風風行在新能源新賽道的優(yōu)勢競爭力。

結(jié)語：

新能源新賽道的競爭，其實也是在考驗著車企的技術積淀和產(chǎn)品體系。東風風行從平臺架構(gòu)到電池核心，并全面推動混動路線，均展現(xiàn)了對于市場的深度研判。當前，風行雷霆上市在即，從設計、性能、續(xù)航、智能等方面展現(xiàn)出了行業(yè)一流實力，究竟東風風行在新能源新賽道將會跑出怎樣的“加速度”，讓我們拭目以待。

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