近日，江西發(fā)生了17死22傷的重大安全事故，再次為交通安全敲響了警鐘。但放眼市面上的大部分汽車，更傾向把科技、智能放在宣傳重心，反而忽略了車輛最本質(zhì)最核心的東西——安全。但也有例外，近些年中國車企越來越關(guān)注汽車安全性能的開發(fā)，更通過挑戰(zhàn)比國標更嚴苛的安全試驗，給消費者直觀呈現(xiàn)汽車安全性能。

最近傳祺就做了這樣一件事：1月9日，全網(wǎng)首次MPV遭貨車“前后夾擊”連環(huán)碰撞挑戰(zhàn)通過直播形式公開上演，試驗?zāi)M了8.6噸重型貨車以45km/h追尾（碰撞能量達美標2倍），MPV被追尾后撞擊前方重型大卡車的極限工況，全面驗證MPV的安全性能。參與本次試驗的車型，正是上市不久的傳祺M8宗師。

事實勝于雄辯，傳祺M8宗師撞掉“MPV不安全”帽子

試驗發(fā)生后，支持和存疑的聲音都有，有些觀看者認為后方車輛載重力不足，沖擊力度與真實事故有差距。然而事實是汽車撞擊力取決于主動方的噸位和體積，還有汽車與物體的撞擊時間，以8.6噸的大貨為例，其產(chǎn)生的撞擊量能，相當(dāng)于1.36噸的普通家用車以113km/h高速撞擊所產(chǎn)生的動能。此外，大貨車所用的厚實的鋼板基本是不吸能的，這就導(dǎo)致M8宗師成為了碰撞的直接吸能盒，破壞力可想而知。

再者，可以把全球最嚴苛的美標后碰撞試驗標準拿出來對照，美國聯(lián)邦機動車安全法規(guī)FMVSS301要求尾部碰撞是1.36噸的追尾子彈車以時速80km/h追尾，與美標相比，本次追尾碰撞能量達到了美標的2倍，已經(jīng)是非常極限是一次挑戰(zhàn)。

事實往往勝于雄辯，據(jù)碰撞結(jié)果顯示，M8宗師乘員艙保持了良好完整性，AB柱、門檻等主要承載結(jié)構(gòu)沒出現(xiàn)壓潰、彎折的失效情況，車內(nèi)乘員生存空間得到了有效保障。

約束系統(tǒng)方面，M8宗師所有座椅沒有出現(xiàn)靠背扭轉(zhuǎn)、滑軌脫落、固定點脫落失效等情況。前后安全帶均完成預(yù)緊。360°安全氣囊全部彈出，包括正面氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾，以及全球首創(chuàng)的MPV后風(fēng)窗氣囊均正常展開，前排乘員在接觸氣囊時，氣囊已完全爆開，且頭部均正常接觸于氣囊中央，而二、三排假人頭部也都未與前排座椅接觸，車上6個假人狀態(tài)完好，傷害值表現(xiàn)優(yōu)秀。

360°安全氣囊全部彈出（全球首創(chuàng)MPV后風(fēng)窗氣囊彈出）

功能方面，在劇烈碰撞后M8宗師前后車門可打開，沒有出現(xiàn)鎖死狀況，確保了整車乘員逃生之路。并且緊急救援服務(wù)系統(tǒng)（E-CALL）功能正常接入，雙閃正常打開，燈光系統(tǒng)正常運行，M8宗師完成了所有評價項，成功通過了TOP Safety頂級安全碰撞挑戰(zhàn)。

前后車門可正常打開

碰撞發(fā)生后，緊急救援服務(wù)系統(tǒng)（E-CALL）功能正常接入

多項行業(yè)獨創(chuàng)黑科技，讓“誰坐第三排”不再是問題

安全一直被視作汽車行業(yè)的生命線，安全是1，其它是0，只有當(dāng)全車乘員安全得到有效保障的前提下，才有談及其它配置的可能。

與其成天空談“汽車安全”，不如一場硬核碰撞更讓消費者信服，而M8宗師用實際行動作出了表率，中國豪華MPV創(chuàng)領(lǐng)者，把安全視作豪華的底線，時刻保障每一位乘客的安全。

作為一款MPV，M8宗師按照國內(nèi)最高標準打造，滿足最新版C-NCAP五星中保研優(yōu)秀雙領(lǐng)先進行的研發(fā)設(shè)計。在車身用料下“重本”，采用全新GPMA車身架構(gòu)，優(yōu)化材料搭配，高強鋼占比高達80.5%，A柱增加CBS復(fù)合材料，有效保障25%偏置碰撞中乘員艙生存空間。同時結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理新穎，高剛性籠式結(jié)構(gòu)設(shè)計，大幅提升乘員艙安全，為車內(nèi)人員構(gòu)建鋼筋鐵骨堅固防護。

選購M8宗師多為多娃奶爸或者商業(yè)人士，車上每一位乘客的安全都是他們所看重的。M8宗師擁有全球首創(chuàng)MPV后風(fēng)窗安全氣囊，遇到追尾碰撞時，僅需0.025秒氣囊就能爆開，后風(fēng)窗氣囊展開后達1.1米長，0.35米寬，能有效緩沖部分后碰撞能量，避免第三排乘客后方頭部硬接觸，抵擋玻璃等其它飛濺物。

此外，3.2米的業(yè)內(nèi)最長側(cè)氣簾，采用了6S的保壓設(shè)計，在翻滾工況也能得到持續(xù)的保護，M8宗師氣簾設(shè)計達到業(yè)內(nèi)一流水平，氣簾與后氣囊組合構(gòu)成了360°無死角的防護，全方位守護整車乘員，讓‘誰坐第三排’的問題得到了有效解決！”

不僅被動安全發(fā)揮出色，M8宗師主動安全將事故最大程度扼殺于搖籃，全系標配了L2級別智能駕駛輔助功能，如主動制動輔助、后碰撞預(yù)警、后方車輛穿行剎車輔助等實用性極強的駕駛輔助，為司機減輕駕駛負擔(dān)，為安全駕駛保駕護航。

作為中國豪華MPV創(chuàng)領(lǐng)者，傳祺M8憑借越級豪華駕乘體驗受到消費者熱烈追捧，自上市以來，已經(jīng)連續(xù)38個月領(lǐng)跑中國品牌豪華MPV，2022年12月傳祺M8系列終端銷量突破10000臺。在由中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2022年度上半年中國汽車保值率報告》中，傳祺M8以80.01%的三年保值率成績登頂。此外，在58汽車聯(lián)合J.D. Power發(fā)布的《2022中國汽車保值率研究報告》中，傳祺M8也獲得中國品牌MPV保值率第一，是當(dāng)之無愧的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

經(jīng)過這次驚人一“撞”，傳祺M8宗師的安全品質(zhì)間接體現(xiàn)了中國自主品牌在安全技術(shù)研發(fā)能力走在了世界前沿，但如此極限的安全挑戰(zhàn)總免不了遭受議論。從另一層面看，極限安全試驗也在反向推動行業(yè)作出反思與進步，它并非一個博取眼球、脫離實際的戲碼，因此有理想相信，消費者樂于有更多“傳祺M8宗師”的出現(xiàn)，只有這樣才能 讓" 零事故 "、" 零傷亡 " 社會更進一步。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：安全,M8,碰撞,宗師,氣囊