提及中國汽車品牌，這兩年，不僅在咱們本土市場名聲越來越響，在海外市場同樣如此。這不，作為東風(fēng)家族“集大成之作”的嵐圖汽車，在選擇出海北歐國度挪威并開啟交付后，即獲得了不錯的成績。對于嵐圖出海北歐，嵐圖汽車CEO盧放就曾表示：中國車企走到國外去，不是某一家的策略，而是整個中國制造集體的戰(zhàn)略，大家一起把市場擴(kuò)大，擴(kuò)大到另外一個地方去。

其實(shí)再次關(guān)注到嵐圖在挪威市場的情況，還是源于近日看到的嵐圖挪威團(tuán)隊(duì)發(fā)送的拜年視頻，視頻中，嵐圖挪威團(tuán)隊(duì)用中文給國內(nèi)送來了新春祝福。其實(shí)嵐圖在2022年6月正式在挪威開啟嵐圖FREE的預(yù)售之后，我當(dāng)時(shí)更多地以為這只是一些營銷的噱頭。但是在22年12月嵐圖在挪威開啟交付后，首月即交付了136臺，這對于一個新進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌龅闹袊履茉雌放苼碚f，實(shí)屬不易。

畢竟挪威是目前全球電動車滲透率最高的國家，挪威政府積極布局新能源市場，當(dāng)?shù)氐某潆娫O(shè)施也非常完善，所以很多車企都紛紛進(jìn)駐挪威，這也讓挪威市場的電動車競爭較為激烈。而嵐圖汽車進(jìn)軍挪威，對于當(dāng)?shù)赜脩魜碚f是一個陌生的品牌，所以想要短期內(nèi)獲得當(dāng)?shù)赜脩粽J(rèn)可并不容易。所以，在頂著一眾壓力和主打中高端市場的價(jià)格下，嵐圖完成這一可觀的出海交付首月戰(zhàn)績，的確是比較難得。

嵐圖FREE這臺車和嵐圖汽車這一品牌，對于挪威消費(fèi)者而言都是比較陌生的，所以，能打動當(dāng)?shù)叵M(fèi)者入手的原因，極有可能就是試乘試駕后最直觀的感受了。而聊到產(chǎn)品實(shí)力這一話題時(shí)，那嵐圖FREE的話語權(quán)可不小。比如它的外觀設(shè)計(jì)，其源自游艇的設(shè)計(jì)靈感，通過對多處細(xì)節(jié)的潤色之后，對于豪華感的詮釋，相信也能夠獲得全球消費(fèi)者的認(rèn)可，畢竟豪華游艇在哪里都是上檔次的硬通貨。再者，嵐圖FREE的車尾設(shè)計(jì)還有點(diǎn)歐洲用戶最愛的瓦罐車的感覺，這就更討當(dāng)?shù)赜脩舻南埠昧恕?/p>

還有性能層面，嵐圖FREE純電版在零百加速上最快可解鎖4.4秒的出色成績，其雙電機(jī)也有510kW/1040N·m的最大動力輸出，在駕駛模式這塊，該車也有雪地、高能、郊游等不同駕駛模式切換，嵐圖FREE配備的空氣懸架也會根據(jù)不同的駕駛模式來變換底盤高度。

比如“郊游模式”下，該車便會將底盤高度上升50mm，從而確保其更強(qiáng)的通過性與多路況適應(yīng)性。像在沒有冰雪路面的高速公路上，駕駛員又可以將模式切換為“高能模式”，這時(shí)候的底盤高度便會比常規(guī)模式低50mm，整個底盤懸架的支撐性也會更出色，繼而便可給做到更佳的駕控表現(xiàn)。這對于地形同樣偏復(fù)雜、且又喜歡感受大自然的挪威人民來說，自然都是比較討喜的亮點(diǎn)。

除此之外，在挪威完成了首批次交付的嵐圖FREE純電版，在豪華配置和科技感層面，亦是有著不輸同價(jià)位BBA的存在。例如前排座椅，該車就集成了加熱/通風(fēng)/按摩功能，坐在前排一眼能看到的中控三聯(lián)屏，在上車通電后還會有一個儀式感滿滿的舉升動作。包括像L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)、高通8155芯片加持的智能座艙等等配置，在嵐圖FREE這里都是標(biāo)配項(xiàng)。

誠然，有著“國家隊(duì)”背景的嵐圖，在國內(nèi)或許有著較高的知名度和背書，但在去到海外市場后，大家可都是平起平坐。

而在這一前提條件下，嵐圖依然做到了領(lǐng)跑國家隊(duì)新能源汽車出海一事，絕大部分因素就是海外消費(fèi)者對嵐圖FREE產(chǎn)品力的認(rèn)可了。當(dāng)然，對于嵐圖來說，進(jìn)軍挪威市場只是嵐圖出海的第一步，未來嵐圖還計(jì)劃進(jìn)入荷蘭、丹麥、瑞典等其他國家，嵐圖出海的挑戰(zhàn)其實(shí)才剛剛開始，2023年以盧放為代表的嵐圖汽車相信也將快速啟動海外市場拓展。

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