提到2023開年最火的全球熱點，一定是席卷科技圈的“ChatGPT”。作為一款聊天機器人，ChatGPT在于其不遜于人類的跨行業(yè)“聊天”“創(chuàng)意策劃”能力，能和人類“自然交流”。

       于國內(nèi)來說，百度的文心一言（ERNIE Bot）號稱“中國版ChatGPT”。不管是ChatGPT還是文心一言，其背后都是AI能力突破給用戶的一次沖擊。那么對于以AI為靈魂的智能汽車來講，ChatGPT什么時候能夠真正上車呢？

       就在2月14日，集度正式發(fā)布數(shù)字宇宙體驗計劃ROBOVERSE（汽車機器人宇宙），并宣布集度汽車機器人將融合百度文心一言的全面能力，打造全球首個針對智能汽車場景的大模型人工智能交互體驗，支持汽車機器人實現(xiàn)自然交流的再進階。

       眾所周知，百度是中國最早開始布局人工智能的公司，有著十余年的技術(shù)深耕，代表現(xiàn)階段國內(nèi)AI研究的最高水平。而集度便是“集百度AI能力之大成”的體現(xiàn)。

       被行業(yè)冠以“中國版ChatGPT”的百度文心一言，背后其實是源于對百度“AI”能力的一種認(rèn)可。ChatGPT是AI里程碑，更是分水嶺，這意味著AI技術(shù)發(fā)展到臨界點，需要企業(yè)擁有一定的行業(yè)拓展能力。

       對于AI領(lǐng)域而言，“讓機器能夠聽懂人話，并能勝任一些需要人類智慧才能完成的復(fù)雜工作”一直是其存在的意義，這也是為何ChatGPT的推出會被稱為AI行業(yè)的一次新革命，甚至能讓馬斯克都直呼“ChatGPT好得嚇人”。

       當(dāng)前，汽車行業(yè)都在逐步走向由AI驅(qū)動的智能3.0時代。對于3.0時代的產(chǎn)品特性，同濟大學(xué)汽車學(xué)院與創(chuàng)意設(shè)計學(xué)院馬鈞教授曾提出智能汽車3.0時代注重的是人與車的“情感”連接，擁有潛力巨大的輸出與輸入交互。

       而集度汽車機器人恰恰是智能汽車3.0時代的新物種，“自由移動、自然交流、自我成長”集度汽車機器人的核心產(chǎn)品理念，讓車不再只是個冰冷的機器，人也不再是駕駛的“附庸”。集度目標(biāo)正是想要面向AI打造全新的人機交流和情感聯(lián)系方式。

       落到具體功能上，集度的“自然交流”既包括了視覺、手勢、語音、觸控等多模態(tài)交互，也覆蓋艙內(nèi)艙外全場景的智能化交流。舉個例子，比方說車內(nèi)一個或多個用戶可以用語音、手勢等方式與車進行交互，在車外也能通過語音，甚至AI像素大燈也可以和人互動。

       未來，“自然交流”將再進階，類ChatGPT文心一言會先應(yīng)用到集度汽車機器人上。ChatGPT這種“跨物種”的交流給人機交互帶來的變革將是不可想象的。畢竟，之前的智能汽車的座艙里尚未有如同ChatGPT這樣既能夠和人對話，又能幫助人類寫論文，甚至給人類決策建議的“AI伙伴”。

       可以想象，集度汽車機器人將再度突破人機交互邊界，不僅有著頂配的硬件配置高通8295，也有業(yè)界領(lǐng)先的識別速度達到500ms全域全離線語音，如今還有行業(yè)先發(fā)制人的類ChatGPT文心一言賦能。集度汽車機器人將把人機交互提到了新的高度。

       可以說，在AI革命中，全世界都在不斷推動“自然交流”，集度汽車機器人就是其中的代表。背靠10余年的AI技術(shù)積累，“文心一言”大模型的亮相代表中國ChatGPT發(fā)展的一個開端。而集度汽車機器人上率先應(yīng)用類ChatGPT技術(shù)，則是智能汽車行業(yè)的一大進步。

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