回首2022年，新能源汽車市場可謂炙手可熱。

在這條快速成長的軌道上，各路車企紛紛搶灘登陸，在市場中搶占先機(jī)。

伴隨著競爭愈發(fā)白熱化，新能源市場也如一面鏡子般，不僅照出市場的“眾生相”，更照出了各家車企的本質(zhì)。

譬如，有些車企總想“奇招”盡出，通過營銷套路的方式，一昧追求銷量上的短期變現(xiàn)。而部分企業(yè)則始終堅(jiān)守本心，力求以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品打動用戶。

這不禁讓人想到一個問題，“出奇”與“守正”究竟孰輕孰重？

功夫汽車一直認(rèn)為，在浮躁喧囂的時代，車企不僅要堅(jiān)持在正確的核心價值觀中探尋未來發(fā)展規(guī)律，更要沉下心做好本職工作，才是長久持續(xù)發(fā)展的正道。

畢竟，唯有“守正出奇者”，方能基業(yè)長青。

而通過一場新年回饋活動，功夫汽車也在車圈中看到了一位“守正出奇者”——賽力斯AITO問界。

在這場活動中，賽力斯AITO問界不僅針對新車主及潛在消費(fèi)者在需求上深入共情，更對老用戶表現(xiàn)出政策重視的態(tài)度一致性。

時代只會劃定方向，但不會劃定道路。我們不可能做出結(jié)論，哪條路是終局。但至少，用真誠態(tài)度對待每一位用戶的賽力斯AITO問界，在中國新能源市場奔向未來之際率先落下了濃墨重彩的一筆。

1

出奇制勝：只有“利”與“義”兼得，方為厚道

所謂出奇，就是不因循守舊、不慣性思維，基于行業(yè)洞察和技術(shù)底蘊(yùn)而勇于創(chuàng)新，否則不可能突圍。

在車市急功近利的當(dāng)下，部分車企為了沖銷量選擇破格“出奇”，只遵循“利”字當(dāng)頭。而如若沿著這樣的路徑往后發(fā)展，其結(jié)果也不難想象。

就如特斯拉，開年直接一波大降價，讓老車主的新車還沒捂熱就虧損了幾萬塊錢，更直呼“老車主不如狗”。

換了大多數(shù)消費(fèi)者受到這波官方“背刺”，都是接受不了的。

但唯有賽力斯AITO問界，周全的做到“利義合一”。

首先，在新用戶最為關(guān)注且最為敏感的價格維度上，賽力斯AITO問界以真刀真槍的福利，讓利于民，做到實(shí)打?qū)嵉拟牷荨?/strong>

就如問界M5 EV純電后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版售價25.98萬，降價2.88萬。問界M5 EV純電四驅(qū)性能版售價28.98萬，降價3萬。問界M7 舒適版和豪華版，也降價3萬。

以問界M7舒適版為例，對比核心競品理想L8的2023款 Pro，直接拉開了7萬的價差。

這種降價力度，不僅同級別車型中最高的，更是在過往市場尤為少見的。

或許有人會疑心，沒有利潤的事車企會做嗎？

在這背后，其實(shí)是車企在產(chǎn)品策略上的“量價平衡”問題。只要能以量取勝，率先占領(lǐng)市場，便能夠達(dá)到整體利潤率的控制，因而在一定程度上讓利消費(fèi)者是完全可行的。

顯然，即使是以“利”沖擊市場，賽力斯AITO問界也做到遙遙領(lǐng)先，更走到各家車企之前。

但如果說，降價讓利新用戶，為“利”。那政策惠及老客戶，則為“義”。

相比特斯拉以降價吸引新車主，讓老車主成為“韭菜”的行為，賽力斯AITO問界也直接用實(shí)際行動“say no”。

在這次新年感恩回饋活動中，賽力斯AITO問界根據(jù)旗下各系列產(chǎn)品的車主需求，推出一系列的補(bǔ)償措施，勢必為老車主提供了超出心理預(yù)期的福利。

正如問界M5全系車主，直接贈送2年基礎(chǔ)保養(yǎng)。而問界M5 EV純電車主，也包含延長整車質(zhì)保至8年/16萬公里和贈送12萬AITO積分的全系總價值3.3萬權(quán)益。

其中，還有問界M7 舒適版、豪華版車主，贈送高達(dá)3.5萬的權(quán)益，甚至高于本次車型的調(diào)價幅度。

功夫汽車按照保有量粗略估算一下，賽力斯AITO問界這次給老車主的補(bǔ)貼，或許達(dá)到億級的資金規(guī)模。

顯然，相比那些玩“奇招”、讓老車主產(chǎn)生“價格心病”的車企，賽力斯AITO問界為了照顧老車主，不僅拼盡了全力，誠意拉滿。而其此番“利義合一”，更可謂是厚道至極，真切地用實(shí)際行動帶給用戶暖心關(guān)懷。

在新年來臨之際，這不僅是給予新用戶的滿滿福利，更是對老車主的全心回饋，讓用戶都有機(jī)會沉浸到“撿到錢”的喜悅里。

2

守正可固本：恪守本心，驅(qū)動行業(yè)正向前行

一個真正的高端品牌，不是高高地端起來，而是深深地蹲下去，一次次拉近與客戶的距離，然后思其所思、想其所想、念其所念。

換句話說，就是恪守“用戶至上”的本心，在產(chǎn)品和營銷端而持續(xù)創(chuàng)造和引領(lǐng)用戶價值。

而賽力斯AITO問界，也一直如此。

從品牌誕生至今，不到一年時間便推出三款產(chǎn)品。

問界M5定位為智能豪華電驅(qū)SUV；問界M7定位為智慧豪華大型電動SUV；問界M5 純電版定位為智慧豪華純電SUV…

在每一款極具特色的產(chǎn)品背后，不僅是賽力斯AITO問界突破產(chǎn)品價值的一次次大膽嘗試，更與“用戶至上”造車?yán)砟詈退伎家幻}相承。

新興市場的增長點(diǎn)在哪里，消費(fèi)者又會有怎樣的需求，面對市場的深刻見解，賽力斯AITO問界總能將其一絲不落地落實(shí)在產(chǎn)品上。

銷量就是產(chǎn)品價值“含金量”的最佳佐證。

自2022年3月啟動交付以來，賽力斯AITO問界系列不斷刷新行業(yè)記錄，僅用170天完成超3萬臺交付，半年內(nèi)月交付破萬，年內(nèi)累計交付超7.5萬臺。

相比同賽道選手，“蔚小理”三家發(fā)展首年，交付量過萬已屬不易。

在克服缺芯、疫情、高溫、限電等一系列“黑天鵝”的影響下，賽力斯AITO問界卻在發(fā)布首年便取得如此交付量，足見市場及用戶的認(rèn)可度之高，更是業(yè)內(nèi)成長最快的新能源汽車品牌。

而這份全面爆發(fā)的銷量成績，不僅有力證明賽力斯昔日新能源汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的決定無比正確，更讓其在行業(yè)變革和重構(gòu)中加速奔跑。

顯然，無論從營銷端，還是產(chǎn)品、銷量端的經(jīng)營成效，你便不難發(fā)現(xiàn)，賽力斯AITO問界這般“用戶至上”的理念是以一種持續(xù)性的姿態(tài)輸出。

功夫汽車始終認(rèn)為，用戶終將選擇那些選擇了用戶的品牌。

未來，憑借恪守“用戶至上”的本心，必將成為賽力斯AITO問界邁向中國品牌新高度的增長驅(qū)動力。

3

功夫拍案

奇不可缺，守正出奇，才能有未來發(fā)展的大市場。

只有那些靜下心、耐住寂寞的“守正出奇者”，才能走得更長遠(yuǎn)，更能創(chuàng)造新的傳奇。

而賽力斯AITO問界，正走在這樣一條道路上。

同時，通過這場新年回饋活動，我們不僅看到了賽力斯AITO問界對自身產(chǎn)品硬核實(shí)力的充足“信心”，更進(jìn)一步彰顯其未來直面特斯拉一爭高下的“雄心”。

不難預(yù)想，這也將為賽力斯AITO問界搶占高端新能源汽車市場版圖提供有利的發(fā)展條件，進(jìn)一步突破市場天花板，以獨(dú)有的 “賽力斯速度”持續(xù)彎道超車。

功夫汽車也相信，賽力斯AITO問界必將扮演自主高端品牌的一面旗幟，以實(shí)際的行動踐行“用戶至上”的理念，更將驅(qū)動新能源汽車市場的正向前行，展現(xiàn)出實(shí)實(shí)在在、蓬勃向上的中國品牌新形象。