隨著“綠色出行”理念的不斷普及，新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展已然進入了熱潮，各家新能源汽車品牌和各類電動汽車車型層出不窮。但細看之下便不難發(fā)現(xiàn)，這些品牌的發(fā)展模式和設(shè)計理念大多千篇一律。然而，來自瑞典的豪華新能源汽車品牌Polestar極星卻正以自己獨有的方式詮釋著對于電動和豪華的理解，從其近期推出的極星3（Polestar3）便可見一斑。

新能源汽車品牌Polestar極星，用極星3（Polestar3）詮釋低調(diào)的奢華

極星3（Polestar3）是Polestar極星旗下的首款豪華SUV，它的內(nèi)飾與外觀設(shè)計語言保持了該品牌一貫的北歐風格：簡約、優(yōu)雅、環(huán)保和克制，與市面上其他的電動SUV車偏張揚的設(shè)計風格形成了鮮明對比。極星3（Polestar3）的長寬高達到了4900*2120*1627的龐大尺寸（寬度包含后視鏡），但設(shè)計團隊沒有給這款車以3排座位的空間布局。相對應的，他們拉長了第二排的腿部空間，并降低了整車的高度。

在極星3（Polestar3）的發(fā)布會上，Polestar極星設(shè)計總監(jiān)曾解釋過這樣設(shè)計的原因。他表示：電動汽車由于底盤存在電池的緣故會讓整車看上去更加厚重，因而車企更傾向于制造SUV。但他認為這并不是必然選擇?！拔覀兿Ｍ麡O星3（Polestar3）無論是開起來還是坐起來，都能表現(xiàn)的更加均衡?！?/p>

正是這樣的設(shè)計，在降低了極星3（Polestar3）車身風阻系數(shù)的同時，增加了靈動感和性能屬性。從側(cè)面看上去，極星3（Polestar3）與其說是SUV，倒不如說是一款跨界車。

而相比很多車企喜歡以公布風阻系數(shù)的方式來“卷”數(shù)據(jù)，極星3（Polestar3）則在造型的細節(jié)層面融入空氣動力學設(shè)計。在高速行駛的狀態(tài)下，車頭撞開的空氣來不及回到車尾，就會在車后形成一片低壓區(qū)，與車頭的高壓區(qū)形成前后壓力差，對車輛產(chǎn)生一種向后的拉拽效應。且車速越高，拉拽效應越明顯。為此，極星3（Polestar3）在車前部的引擎蓋區(qū)域集成了前繞流翼，并在車輛尾部設(shè)置了后繞流翼以及后空氣鋒翼，利用文丘里效應，在車頭推走堆置在車頭蓋板以及擋風玻璃接縫處的呆滯氣流，在車尾處引導空氣填補到車尾低壓區(qū)，消減車速提起來后的氣流拖拽效應。值得贊許的是，這些設(shè)計并沒有使細節(jié)凌駕于車輛本身優(yōu)雅簡約的設(shè)計風格之上，反而讓極星3（Polestar3）看上去整體感非常強。

除了在外觀方面別具一格，內(nèi)飾上極星3（Polestar3）也顯得十分與眾不同。在用料方面，Polestar極星使用了包括生物性環(huán)保材料MicroTech，經(jīng)動物福利標準認證的皮革和完全可溯源的羊毛制品。甚至，松油也被用于內(nèi)飾材料當中。當中14.5英寸大屏幕是由Polestar極星和谷歌共同開發(fā)的車載操作系統(tǒng)——原生安卓車載系統(tǒng)作為支撐。用戶可以在谷歌應用市場中下載各類應用程序，涵蓋多媒體、導航乃至游戲。在中國，Polestar極星還和科大訊飛、高德地圖、華為應用市場和網(wǎng)易云音樂等企業(yè)合作，共同提供多種類應用。

另外，與蔚來ES7、ET7和ET5等這些車型將傳感器外露的設(shè)計不同，極星3（Polestar3）將感知元器件都融入到了車身內(nèi)。它標配了5個激光雷達、5個外部攝像頭和12個超聲波傳感器。前繞流翼下方的SmartZone集成多個前方傳感器、1個帶加熱功能的毫米波雷達和1個攝像頭。用戶還可選配帶激光雷達的輔助駕駛套件（Pilot Pack）包含來自Luminar的激光雷達和英偉達提供的額外控制單元，并增加3個攝像頭、4個超聲波傳感器、前后視攝像頭清洗功能。

極星3（Polestar3）看上去簡單卻又富含科技感的內(nèi)飾設(shè)計和低調(diào)中透露奢華的外觀設(shè)計，不僅贏得了歐洲人的贊許，也斬獲了中國消費者的芳心。

新能源汽車品牌Polestar極星，用極星3（Polestar3）展現(xiàn)極致的性能

外觀上的簡約、內(nèi)飾上的簡潔，并不意味著極星3（Polestar3）就是一款“徒有其表”的車型。它全系標配全景天窗、空氣懸架、寶華韋健音響、杜比全景聲、HUD和輔助駕駛套件，還可根據(jù)需求，選配高級輔助駕駛包。在車頭燈方面，極星3（Polestar3）更是標配了130萬像素的高清LED大燈，每個發(fā)光單元的面積比頭發(fā)的橫截面還小。這款大燈能夠不斷自適應車輛周圍環(huán)境投射燈光，并通過攝像頭來識別對向來車。在避免讓燈光晃到對面駕駛員眼睛的同事，將燈光集中到兩車之間。同時，系統(tǒng)還可根據(jù)光線、天氣條件以及汽車速度自動調(diào)整光束的強度、大小和高度。

至于駕控性能方面，極星3（Polestar3）同樣表現(xiàn)優(yōu)秀。它提供了雙電機長續(xù)航和雙電機高性能兩個版本，其中雙電機高性能版本可以提供380 千瓦(KW)的最大功率和910 ?！っ?Nm)最大扭矩的動力表現(xiàn)，實現(xiàn)零百公里加速 4.7 秒的成績。且極星3（Polestar3）標配的自適應雙腔空氣懸架和減震器不僅能以3檔的行程調(diào)節(jié)車身高度，減震器還能以500赫茲的頻率根據(jù)路況變化進行調(diào)節(jié)。相當于以90公里/小時的速度行進時，車輛每隔5厘米便會調(diào)整一次減震器軟硬程度，帶來更加舒適的駕乘體驗。

如果用一個詞來概括極星3（Polestar3），那么“Lagom”這個詞再合適不過。簡言之，就是恰如其分、欲說還休，與古代中國儒家文化中的中庸之道有著異曲同工之妙。在其他車企都忙著堆砌各種技術(shù)和賣點的時候，Polestar極星卻選擇堅持己見，以低調(diào)、內(nèi)斂的從容之態(tài)，塑造其心目中的電動豪華。極星3（Polestar3）便是一個典型代表，它不僅是一輛高端豪華的車，更是一輛從用戶感官入手，逐個感官洞察需求，能有效提升車主體驗的豪華車。也許正因此，不少消費者對其一見傾心，且越深入了解越為之癡迷。

就像Polestar極星設(shè)計總監(jiān)以“純粹”來取代大眾所認為的“簡約”，Polestar極星也借極星3（Polestar3）詮釋了不一樣的豪華電動汽車。這個來自瑞典的新能源汽車品牌，并沒有選擇“隨大流”，而是堅持著自己的追求，并成功讓消費者們看到了它的獨樹一幟。相信在未來，Polestar極星認真極致的造車態(tài)度一定能推助其品牌發(fā)展更上一層樓。

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