日前，瑪莎拉蒂GT2賽車在位于帕爾馬近郊的Autodromo Varano de' Melegari賽道進(jìn)行實車的賽道測試。新車是基于瑪莎拉蒂全新跑車MC20為基礎(chǔ)打造，將配備多種源自F1賽車的技術(shù)，并搭載“Nettuno海神”發(fā)動機。據(jù)悉，瑪莎拉蒂GT2賽車將在6月底舉行的比利時斯帕24小時耐力賽中正式亮相。

　　根據(jù)此次官方發(fā)布的圖片來看，新車的前包圍設(shè)計相較于之前的官圖有所區(qū)別，采用了更大尺寸鯊魚嘴前進(jìn)氣格柵，并與下方的大尺寸前唇融為一體，同時新車兩側(cè)還增加了一組全新的雙層擾流側(cè)翼，前機艙蓋的散熱開口造型也改變?yōu)榱穗p鯊魚鰓樣式，看上去更具戰(zhàn)斗范兒。值得一提的是，新車將使用Maserati Corse專屬拉花以及無界曜藍(lán)（Blu Infinito）涂裝，進(jìn)一步展現(xiàn)瑪莎拉蒂的賽車基因。

　　車身側(cè)面，新車擁有全新設(shè)計前后寬體輪眉以及新的大尺寸側(cè)裙。在后輪拱上安裝了一個全新的散熱/通風(fēng)開口，后機艙蓋上也安裝了頂置的進(jìn)氣口，將進(jìn)氣量做到最大化。此外，新車還采用了超輕碳纖維中央硬殼式車身，將車重進(jìn)一步降低提升重量功率比；而車身面板大部分為超輕質(zhì)全復(fù)合材料，通過全新新的造型設(shè)計，可以將空氣動力學(xué)特性發(fā)揮到極限，在強化車身下壓力的同時，保證空氣阻力的最佳效率。

　　車尾部分，新車配備了一個大尺寸的鵝頸式擾流板，符合GT2賽事規(guī)格，車尾后包圍也安裝了大尺寸的尾部擴(kuò)散器裝置。新車在空氣動力學(xué)設(shè)計上更加注重空氣動力載荷的平衡，通過對車身底部進(jìn)行針對性開發(fā)，實現(xiàn)與前分流器和可調(diào)節(jié)的后擾流板進(jìn)行協(xié)同工作；除此之外，GT2賽車擁有快速釋放的可拆卸車身，支持對特定部件的進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整；底盤則具有更高的扭轉(zhuǎn)剛度和抗彎剛度。

　　此次內(nèi)飾部分也是首次公開，新車配備了碳纖維外殼包裹的10英寸全液晶儀表盤，并搭配了賽用規(guī)格的多功能方向盤，中控中央則是各種功能按鍵。另外，車內(nèi)防滾架、防護(hù)網(wǎng)也一并俱全，整體搭配營造出了不錯的未來感。

　　此外，新車還配備了全電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車輛底盤的懸架部件也都采用了特定的賽車部件，前后都將配備可調(diào)節(jié)的減振器和防傾桿，同樣，全車的電子控件也都以特定賽車標(biāo)準(zhǔn)配備。

　　動力方面，新車將搭載瑪莎拉蒂引以為傲的“Nettuno海神”V6雙渦輪增壓發(fā)動機，配合雙火花塞雙燃燒系統(tǒng)（MTC），最大功率可達(dá)630馬力，傳動系統(tǒng)將匹配一個6速序列式賽車變速箱，配合支持電驅(qū)換擋執(zhí)行的撥片換擋機構(gòu)，讓新車擁有更好的動力響應(yīng)。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：新車,賽車,車身,配備,尺寸