在剛剛結(jié)束的全國兩會，“節(jié)能降碳”、“綠色低碳”成為熱議的高頻關(guān)鍵詞。

對于車企而言，要積極履行綠色低碳發(fā)展責(zé)任，大力發(fā)展新能源汽車成為一道必選題。然而，新能源汽車真的環(huán)保嗎？

作為新能源汽車的“心臟”，動力電池先不說在原材料及產(chǎn)品生產(chǎn)制造過程能耗較高，報廢后處理不當(dāng)帶來的環(huán)境污染更是難以估量。如果以2015年作為新能源汽車快速市場化的開端，那么按照動力電池約5-8年的使用壽命推算，首批新能源汽車動力蓄電池已處于老齡，一輪動力電池“退役潮”即將到來。

新形勢下，車企如何履行義務(wù)、降碳盡責(zé)？

2月27日，吉利“電池回收”計劃正式曝光！該項目投產(chǎn)運營后，可新增廢舊鋰電池資源化利用4萬噸/年和高鎳三元前驅(qū)體產(chǎn)能3萬噸/年的產(chǎn)能，計劃于今年年底實現(xiàn)投產(chǎn)目標(biāo)。提前備戰(zhàn)“電池退役潮”，吉利做堅定的可持續(xù)發(fā)展者。

全鏈條布局 備戰(zhàn)電池“退役潮”

2022年，我國新能源汽車銷量688.7萬輛，同比增長93.4%，呈現(xiàn)持續(xù)爆發(fā)式增長趨勢，新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展催生了大量動力電池的退役需求。值得注意的是，這些退役的電池可能仍有20%~80%不等的剩余容量。這使得動力電池從車輛“退役”后，仍然具有較大的利用價值，這既形成了一個潛力巨大的市場，也意味著一定的環(huán)保風(fēng)險。

在此背景下，動力電池回收領(lǐng)域吸引了不少企業(yè)爭相入局。僅去年一年，新注冊的電池回收相關(guān)企業(yè)就超過4萬家。盡管動力電池回收領(lǐng)域“熱火朝天”，但毋庸諱言的是，這一市場目前整體競爭格局暫時呈現(xiàn)“小、散、亂”的局面。

作為新能源汽車行業(yè)的龍頭之一，吉利此次以全生態(tài)、全鏈條的布局加碼動力電池回收，被業(yè)界認(rèn)為是進入打通技術(shù)與渠道的新階段，具有前瞻性與競爭力。其主要通過回收吉利提供的廢舊電池包，從中回收有價值的鈷、鋰等材料，制成正極材料，最后再供給吉利集團旗下的動力電池工廠，由此打造完整鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，充分激發(fā)了吉利在新材料、新能源領(lǐng)域的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。

更重要的是，退役動力電池通常有兩種回收方式：梯次利用和拆解回收。其中，梯次利用相較于直接拆解經(jīng)濟效益更大，將是未來動力電池回收的主流方向。吉利的“電池回收”計劃采用的正是技術(shù)含量更高的梯次利用和再生利用，從而充分實現(xiàn)資源的循環(huán)利用。

2022年，中國動力電池回收市場規(guī)模約為146億元，2030年預(yù)計可達1406億元。預(yù)計到2050年全行業(yè)動力電池一半的材料，都將來自于報廢電池的循環(huán)利用。吉利自2021年開啟全面向新征程，如今新能源汽車實現(xiàn)了銷量、滲透率雙增長，這不僅在一定程度上降低了吉利新能源汽車的造車成本，同時也對環(huán)境保護做出了積極貢獻。

全面減碳不止于電 做堅定的可持續(xù)發(fā)展者

減碳、脫碳已成社會共識，需要全人類共同的努力，包括汽車行業(yè)。但對汽車行業(yè)而言，新能源汽車減少的是車輛行駛過程中的碳排放，布局電池回收只是其中一環(huán)。其實汽車整個生命周期，碳一直伴隨其中。

吉利在減碳方面所做的努力，不局限于推動電池回收的發(fā)展，還制定了“供應(yīng)端”、“制造端”和“使用端”三方面的具體減碳行動計劃，目標(biāo)是在2025年可以實現(xiàn)單輛車全生命周期內(nèi)碳排放量減少25% 以上，并在2045年達到碳中和。

在使用端上，吉利汽車憑借多技術(shù)路線儲備、多品牌戰(zhàn)略，加速構(gòu)建新能源體系及產(chǎn)品矩陣。目前吉利汽車已經(jīng)構(gòu)建起覆蓋混動、純電、換電、甲醇等多個技術(shù)領(lǐng)域的新能源電氣化發(fā)展體系，包含吉利、領(lǐng)克、極氪、睿藍等多個品牌。2月23日，吉利汽車再度推出一個全新中高端新能源汽車系列“吉利銀河”，主打15-30萬元新能源市場，吹響全面進軍新能源車市突圍向上的號角。

在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，吉利汽車所有生產(chǎn)基地均完成ISO 14001環(huán)境管理體系，其中10個基地已獲評“綠色工廠”。去年，吉利汽車西安工廠正式成為國內(nèi)整車企業(yè)的首個零碳工廠，52兆瓦超級光伏電站投產(chǎn)后預(yù)計年均發(fā)電量可達4750萬千瓦時，可減少二氧化碳排放約2.7萬噸。

在供應(yīng)鏈端，吉利汽車堅持從源頭發(fā)力減碳行動，與供應(yīng)鏈伙伴通力合作推動綠色采購。現(xiàn)在，吉利汽車自有包裝已實現(xiàn)100%采用循環(huán)包裝，使用可循環(huán)包裝材料的供應(yīng)商達82%，覆蓋72%的汽車零部件，實現(xiàn)減少碳排放達36萬噸。

在“3060雙碳”目標(biāo)下，一場漫長的低碳戰(zhàn)役就此打響。對車企而言，綠色低碳、節(jié)能環(huán)保發(fā)展可能是未來需要持久駐足的全新賽道，提前強化品牌的“可持續(xù)”心智，這不僅是在積極踐行社會責(zé)任，也是在為企業(yè)與消費者搭建起一條除冰冷工業(yè)數(shù)據(jù)以外更為溫暖人心的情感橋梁。可持續(xù)之路并不輕松，吉利汽車正在“風(fēng)口”。

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