在2023年3月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析中，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）表示，未來(lái)隨著新能源車(chē)的保有量高速增長(zhǎng)，新能源車(chē)的路權(quán)特權(quán)政策也是必然取消的，因此回歸號(hào)牌合并也是未來(lái)趨勢(shì)。

　　因此從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，允許燃油車(chē)置換新能源車(chē)保留原號(hào)牌，不會(huì)帶來(lái)遺留問(wèn)題的。因此建議燃油車(chē)置換新能源車(chē)應(yīng)允許保留原號(hào)牌，綠牌符合一定條件可以轉(zhuǎn)為藍(lán)牌。早前，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)受訪時(shí)表示，乘聯(lián)會(huì)已向國(guó)家有關(guān)部門(mén)提出了合并“藍(lán)牌”與“綠牌”的建議，預(yù)計(jì)未來(lái)2年可能成為現(xiàn)實(shí)。3月28日，綠色車(chē)牌或在2年內(nèi)取消”的話題登上熱搜，對(duì)此，崔東樹(shù)表示：“我們（乘聯(lián)會(huì)）提出的是同車(chē)同權(quán)。”

　　崔東樹(shù)表示，乘聯(lián)會(huì)確實(shí)向有關(guān)部門(mén)提交了相關(guān)建議，但并不是因?yàn)榫G色車(chē)牌難看，而是綠牌的出現(xiàn)阻礙了新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。2016年4月，為更好區(qū)分辨識(shí)新能源汽車(chē)，實(shí)施差異化交通管理，我國(guó)啟用新能源汽車(chē)專用號(hào)牌，純電動(dòng)、插電混動(dòng)等新能源汽車(chē)懸掛專屬的綠色號(hào)牌。2018年上半年，全國(guó)所有城市都覆蓋實(shí)行這一制度。

　　為了推廣新能源車(chē)，不少地方對(duì)于新能源車(chē)上牌、通行都給予了特殊政策。在北京，燃油車(chē)和新能源車(chē)實(shí)行不同的搖號(hào)政策，今年3月燃油車(chē)個(gè)人中簽率為0.0325%，而新能源車(chē)的中簽率為38%，相差懸殊；在上海，燃油車(chē)需要拍牌，一塊車(chē)牌價(jià)格穩(wěn)定在9萬(wàn)多元，電動(dòng)車(chē)可以直接上牌；在杭州，新能源車(chē)可以直接上牌，享受不限行的政策。

　　在崔東樹(shù)看來(lái)，新能源汽車(chē)專用牌照具有較強(qiáng)的歧視性，扭曲了汽車(chē)行業(yè)的自然發(fā)展。如今，新能源汽車(chē)徹底在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，在適用交通法規(guī)方面，已經(jīng)沒(méi)有異于傳統(tǒng)汽車(chē)的理由。崔東樹(shù)認(rèn)為在大力補(bǔ)貼和相關(guān)政策的推動(dòng)下，新能源車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)形成，未來(lái)將完全取代燃油車(chē)。“在這樣的優(yōu)勢(shì)下面，新能源車(chē)購(gòu)置稅減免政策應(yīng)該取消，有利于車(chē)市健康發(fā)展?！?/p>

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