以“智慧進化,聚勢前行”為主題,探討未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向,希望能凝聚行業(yè)前沿思想與創(chuàng)新實踐,挖掘出更多細分賽道上的標桿企業(yè),于變局中開新局,進一步探索和引領(lǐng)汽車生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展

近年來,以“智能網(wǎng)聯(lián)”為主要特征的新技術(shù)革命,正在重塑汽車行業(yè)。

從2010年以車載信息娛樂服務(wù)為核心的“車聯(lián)網(wǎng)”概念的萌芽,到2016年以行車安全為核心的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)路線的提出,智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已歷經(jīng)10年探索,產(chǎn)業(yè)路徑逐漸清晰。

“上半場是電動化,下半場是智能化”成為汽車行業(yè)內(nèi)的共識,傳統(tǒng)造車企業(yè)、造車新勢力、跨界造車企業(yè)等依托自身優(yōu)勢,爭相入局。同時,相關(guān)產(chǎn)業(yè)利好政策頻頻出臺,各個城市也通過試點先行政策、智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)、招商企業(yè)生態(tài)等舉措,支持產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

業(yè)內(nèi)普遍認為,智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)已進入黃金發(fā)展周期,并將成為我國搶占汽車產(chǎn)業(yè)制高點的重要突破口。

基于此,上海臨港新片區(qū)管委會聯(lián)合港城集團、海洋高新、阿里云創(chuàng)新中心(上海臨港)基地、瑞谷科創(chuàng)以及36氪,特舉辦“2023臨港新片區(qū)未來汽車創(chuàng)新峰會”,以“智慧進化,聚勢前行”為主題,探討未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向,希望能凝聚行業(yè)前沿思想與創(chuàng)新實踐,挖掘出更多細分賽道上的標桿企業(yè),于變局中開新局,進一步探索和引領(lǐng)汽車生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展。

一、變革在即:汽車行業(yè)下半場唯快不破

目前,在全球市場,2022年全球新能源汽車首次突破千萬輛大關(guān),達到1082.4萬輛,同比增長超六成。歐美、日本等國的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場已逐漸成熟,并且還在加快發(fā)展。

在國內(nèi),無論是技術(shù)水平還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展,我國新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已逐步形成從全面落后,到奮力追趕,再到與歐、美、日等汽車強國并跑的發(fā)展態(tài)勢。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2022年我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長,產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長96.9%和93.4%,市場滲透率達到25.6%,提前完成了國家《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中設(shè)置的2025年階段性目標。

而據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》報道,我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)規(guī)模則從2019年的1656億元預(yù)計增長至2024年的13120.4億元,年復(fù)合增長率超50%。

不同于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式,智能網(wǎng)聯(lián)汽車具備天然跨界融合的特質(zhì),并在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)上做了拓展延伸。比如在產(chǎn)業(yè)鏈上游有芯片、傳感器、車載軟件研發(fā)與設(shè)計;在產(chǎn)業(yè)鏈下游有車輛運營維護、信息內(nèi)容服務(wù)等數(shù)字化服務(wù)。

因此,智能網(wǎng)聯(lián)汽車也給傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的各環(huán)節(jié)帶來了重大變革。

例如在研發(fā)與生產(chǎn)環(huán)節(jié),智能網(wǎng)聯(lián)汽車將更加注重軟件和硬件的融合,以及人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的應(yīng)用;生產(chǎn)制造上也更加依賴于自動化、智能化的生產(chǎn)線,芯片、傳感器、控制器等關(guān)鍵零部件的需求也將大幅增加。這將進一步推動汽車制造商、零部件供應(yīng)商、科技公司等各方的緊密地合作。

在銷售與服務(wù)環(huán)節(jié),智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷售模式將更加注重線上線下的融合,以及個性化定制服務(wù)。同時,汽車的維修和保養(yǎng)方式也會發(fā)生變化,例如通過遠程診斷、預(yù)測性維護等技術(shù),提高服務(wù)效率和用戶體驗。

而在能源與基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)節(jié),智能網(wǎng)聯(lián)汽車將加速電動汽車的普及,推動能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。同時,為滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求,道路與信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也將發(fā)生變革,例如充電樁、車聯(lián)網(wǎng)通信基站、車路協(xié)同等設(shè)施也將加速布局。

由此也可看出,智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅會促進傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,還會帶來城市市政基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)、交通組織方式和管理模式、人們出行習慣以及環(huán)境保護等一系列的變革。

未來,汽車或不再定位為單獨的一個產(chǎn)品,而是成為連接網(wǎng)絡(luò)生態(tài)或者系統(tǒng)當中的一個節(jié)點,類似于一個移動終端,可觸及更多的服務(wù)和應(yīng)用場景。而此變化對于整個產(chǎn)業(yè)鏈來說,包括整車廠、軟硬件企業(yè)、零部件供應(yīng)商以及相關(guān)服務(wù)技術(shù)企業(yè)等,都是眾多競爭激烈的全新“戰(zhàn)場”。

行業(yè)變革,車企千帆競渡,全國各大城市也在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)布局上呈現(xiàn)出你追我趕的競逐態(tài)勢。而上海作為全國的汽車制造中心,正浮現(xiàn)出智能化、網(wǎng)聯(lián)化的新版圖。

二、臨港狂飆:5年打造3個千億級產(chǎn)業(yè)集群

長久以來,上海在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的賽道上一直保持著領(lǐng)先地位。

根據(jù)上海統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,2022年,上海新能源汽車生產(chǎn)98.86萬輛、銷量達33萬輛,兩項數(shù)據(jù)均位于國內(nèi)城市第一梯隊。

在智能網(wǎng)聯(lián)車方面,《2022年度上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展報告》則指出,上海累計開放926條1800公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路,向27家企業(yè)頒發(fā)了458張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用牌照,道路里程、測試企業(yè)數(shù)量和牌照數(shù)量也都位居全國首位。

隨著汽車行業(yè)“新四化”變革的逐漸深入,上海汽車產(chǎn)業(yè)集群的空間分布也已發(fā)生變化。在整車制造上,嘉定區(qū)承載著燃油車時代的光榮與夢想,臨港新片區(qū)則開啟了電車時代的新未來。

在去年年底的中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)前沿產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新高峰論壇上,臨港新片區(qū)管委會高科處副處長李向聰曾透露,2022年臨港新片區(qū)規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值的預(yù)估為3320億元,相較2019年的885億元,三年翻兩番。其中,臨港智能新能源汽車產(chǎn)值達2634億元,為當?shù)厥讉€產(chǎn)值突破2000億的產(chǎn)業(yè),占全上海新能源汽車產(chǎn)值(約2888億元)九成多,每8輛新能源汽車就有1輛是“臨港造”。

可以說,在汽車行業(yè)下半場,“后起之秀”臨港正憑借著浦東新區(qū)、自貿(mào)新片區(qū)的政策優(yōu)勢以及多年來沉淀的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),加速追趕。

根據(jù)《臨港新片區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化示范應(yīng)用“十四五”行動方案》,至2025年底,在臨港新片區(qū)實現(xiàn)“四類場景,千輛規(guī)?！钡闹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用,形成相應(yīng)的安全保障、技術(shù)標準、政策法規(guī)體系,建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車千億級產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群,基本建成國際領(lǐng)先的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)、未來交通示范先行區(qū)”。

為此,臨港新片區(qū)已開設(shè)自動駕駛開放測試道路共241條、544.3公里,實現(xiàn)產(chǎn)城融合區(qū)范圍內(nèi)全域開放,其中包括全市首條開放的高快速路兩港大道28.4公里路段。

在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)方面,自2018年,特斯拉上海超級工廠作為中國首個外商獨資整車制造項目落戶上海臨港,短短幾年內(nèi),商湯科技、寧德時代、均勝電子、康明斯、地平線、麥格納、李斯特等200家智能新能源汽車相關(guān)企業(yè)也紛紛落戶臨港,產(chǎn)業(yè)生態(tài)涵蓋汽車芯片、自動駕駛系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾、車身、新材料、精密加工等領(lǐng)域。

而在人才優(yōu)勢上,臨港出臺了人才筑巢工程,推動設(shè)立首期不低于10億的臨港科技創(chuàng)新母基金。同時,三年累計引進、落戶各類人才4.37萬人,快速集聚了一批海內(nèi)外頂尖科學家和青年人才,形成了較為濃厚的科創(chuàng)氛圍,為新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了堅實的人才支撐。

此外,據(jù)《臨港新片區(qū)前沿產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》(以下簡稱“《規(guī)劃》”)顯示,到2025年,臨港要建設(shè)不少于10個頂尖科學家實驗室,引進培育高層次人才不少于100名,新增高新技術(shù)企業(yè)1000家左右,科創(chuàng)中心主體承載區(qū)功能持續(xù)彰顯。

《規(guī)劃》中還提到,2025年臨港新片區(qū)要實現(xiàn)3個千億級產(chǎn)業(yè)集群,分別是智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)達到2000億元、高端裝備制造力爭工業(yè)產(chǎn)值達1000億元、集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。

正是基于這樣的發(fā)展目標和實力背景,上海臨港新片區(qū)管委會攜手港城集團、海洋高新、阿里云創(chuàng)新中心(上海臨港)基地、瑞谷科創(chuàng)以及36氪,共同舉辦了以“智慧進化,聚勢前行”為主題的“2023臨港新片區(qū)未來汽車創(chuàng)新峰會”。

本屆大會將匯聚國內(nèi)知名汽車廠商、投資機構(gòu)、科研機構(gòu)的資深專家,以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車細分領(lǐng)域的科創(chuàng)企業(yè),圍繞汽車生態(tài)在產(chǎn)業(yè)及技術(shù)層面的變化和趨勢、未來汽車生態(tài)投資看點以及中國方案下的智能網(wǎng)聯(lián),展開主題演講與討論,營造一場基于前沿熱點信息的交流峰會。

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