新能源汽車安全，核心在動(dòng)力電池。為保障消費(fèi)者的人身安全，不少廠商都在電池包安全上下足功夫，并通過各類極限測(cè)試努力證明自家電池的安全性，這其中針刺實(shí)驗(yàn)當(dāng)屬難度最高的測(cè)試，被稱為電池安全領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”。

　　此前，2015版國標(biāo)將針刺實(shí)驗(yàn)列為硬性要求，而最新發(fā)布的GB 38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》中刪除了這一要求，改為推薦針刺和加熱兩種方法作為熱失控的觸發(fā)條件來檢驗(yàn)電池性能。不強(qiáng)制要求廠商做針刺實(shí)驗(yàn)，一定程度上在于，目前行業(yè)內(nèi)除了比亞迪、埃安，極少有動(dòng)力電池電芯單體能夠通過針刺測(cè)試。

　　而最近，吉利神盾電池在中國汽車技術(shù)研究中心進(jìn)行公開安全實(shí)驗(yàn)直播，不僅以優(yōu)異表現(xiàn)通過了針刺實(shí)驗(yàn)，還以超過國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)順利通過了電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重?fù)簟⑼獠炕馃?xiàng)試驗(yàn)，全面刷新動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　針刺、撞擊、火燒、海水泡 只是神盾電池的“基本操作”

　　針刺實(shí)驗(yàn)是業(yè)內(nèi)公認(rèn)難度最高、條件最嚴(yán)苛的電池安全試驗(yàn)。試驗(yàn)?zāi)康脑谟谀M異物刺入電池貫穿內(nèi)部，從而觀測(cè)動(dòng)力電池?zé)崾Э睾蟮姆磻?yīng)。當(dāng)鋼針刺入電池單體，引發(fā)電池內(nèi)外部短路，電池的電能轉(zhuǎn)化為熱能，單體溫度在短時(shí)間內(nèi)迅速上升，極有可能起火或爆炸。

　　因此，針刺實(shí)驗(yàn)是檢驗(yàn)電池安全性能的有效方式。2015版國標(biāo)對(duì)針刺試驗(yàn)方法做出規(guī)定，將電池充滿電，用直徑5~8mm的耐高溫鋼針，以(25±5)mm/s的速度，從垂直于蓄電池極板的方向貫穿，貫穿位置宜靠近所刺面的幾何中心，鋼針停留在蓄電池中鋼針停留在電池中，觀察1小時(shí)，不起火、不爆炸才算合格。

　　在吉利此次公開測(cè)試中，試驗(yàn)人員選用一根直徑8mm、頂角45°的鋼針進(jìn)行針刺，被穿透并靜置觀察24小時(shí)后，神盾電池未起火、未爆炸、未冒煙，電壓保持穩(wěn)定，測(cè)試全程最高溫度未超過40℃，不僅試驗(yàn)順利通過，而且刷新了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　實(shí)際上，這兩年眾多廠商為證明自家的電池最安全都在做針刺試驗(yàn)，但能夠通過的少之又少。2020年以來，比亞迪刀片電池順利通過針刺試驗(yàn)，直接帶動(dòng)了比亞迪新能源車銷量的突飛猛進(jìn)。

　　對(duì)比實(shí)驗(yàn)結(jié)果會(huì)發(fā)現(xiàn)，同樣不起火、不冒煙，電壓和溫度穩(wěn)定，但神盾“針刺”實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)在比亞迪之上。刀片電池針刺實(shí)驗(yàn)采用的鋼針直徑為5mm，測(cè)試過程溫度在30-60℃之間，符合2015版國標(biāo)實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。相比之下，神盾“針刺試驗(yàn)”采用直徑8mm鋼針、鋼針45°頂角，都是“頂格”標(biāo)準(zhǔn)。

　　除此之外，吉利神盾電池還成功通過了“連續(xù)24小時(shí)電池包海水腐蝕浸泡、2米高度三面跌落重?fù)?、直接燃?05秒+間接燃燒90秒外部火燒”三大超國標(biāo)的電池包試驗(yàn)，并且均以遠(yuǎn)超國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的水平順利通過，一次性刷新了四大試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

　　其他廠商能做到的，吉利不僅做到了，而且做得更好。作為一家對(duì)安全有著極致追求的企業(yè)，在電池安全方面，吉利主張“為安全做再多也不為過”，吉利的目標(biāo)不僅僅是刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，更是為用戶打造最安全的高價(jià)值新能源汽車，給予用戶全方位的安全保障。

　　電氣化體系力支撐 四大安全標(biāo)準(zhǔn)守護(hù)“人車安全”

　　從國家規(guī)定來看，2020版新國標(biāo)已不再執(zhí)著于單體的針刺試驗(yàn)安全要求，而是更關(guān)注整車或電池包層面的熱擴(kuò)散風(fēng)險(xiǎn)。

　　此次公開測(cè)試中，吉利神盾電池一次性通過四大測(cè)試，未來，首款搭載神盾電池安全系統(tǒng)的吉利銀河L7還將進(jìn)行整車級(jí)別的電池安全測(cè)試。這說明，吉利正在以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)新能源汽車安全從“電池安全”向“整車安全”進(jìn)化，不斷刷新行業(yè)電池安全新標(biāo)準(zhǔn)。

　　神盾電池安全系統(tǒng)不僅關(guān)心電池安全，更關(guān)注整車安全、人車安全，它是一整套基于電池又融合了架構(gòu)、整車、智控、云端的“無盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng)，具有獨(dú)創(chuàng)的基礎(chǔ)安全、整車安全、智能安全、健康安全四大安全新標(biāo)準(zhǔn)，層層守護(hù)人車安全。

　　比如，整車安全方面，首款搭載神盾電池的吉利銀河L7基于世界級(jí)e-CMA架構(gòu)打造，擁有同級(jí)領(lǐng)先的7系鋁合金防撞梁、一體式熱成型硼鋼門環(huán)等，能夠在發(fā)生碰撞時(shí)提供安全保障。智能安全方面，在星睿智算中心超強(qiáng)算力支持下，“BMS 3.0電池醫(yī)生” 以吉利獨(dú)創(chuàng)“多維融合AI決策算法”對(duì)電池安全進(jìn)行7×24小時(shí)的全天候監(jiān)測(cè)。

　　業(yè)界鮮少關(guān)注的電池輻射方面，吉利神盾電池首創(chuàng)深入細(xì)胞層級(jí)的電磁防護(hù)體系，對(duì)高壓電池包內(nèi)部、高壓電纜、電池、電驅(qū)等系統(tǒng)，都采用了有效的降輻射措施，對(duì)“電磁敏感人群”起到有效的防護(hù)作用。并且，不久前吉利銀河L7還獲得國內(nèi)首張新能源汽車電磁防輻射001號(hào)證書，樹立了新能源汽車防輻射健康安全新標(biāo)準(zhǔn)。

　　吉利首創(chuàng)四大新標(biāo)準(zhǔn)，不僅是守護(hù)電池的安全，更是全方位守護(hù)“人車安全”。四大安全新標(biāo)準(zhǔn)形成的“安全堡壘”，是神盾電池安全系統(tǒng)領(lǐng)先的核心競爭力所在。

　　目前，吉利汽車也正式加入由寰球汽車聯(lián)合中汽傳媒發(fā)起，中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)、中汽中心新能源檢驗(yàn)中心、同濟(jì)大學(xué)、清華大學(xué)汽車安全碰撞試驗(yàn)室、汽車之家、阿里云等多家專業(yè)機(jī)構(gòu)、高校、媒體、供應(yīng)商組建的“電池安全生態(tài)伙伴計(jì)劃”。作為行業(yè)首家加入該計(jì)劃的主機(jī)廠，在吉利神盾標(biāo)準(zhǔn)帶來的示范效應(yīng)下，未來多方協(xié)同提升動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)，必將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)朝著更安全、節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展。

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