日前，據(jù)國內(nèi)媒體爆料，比亞迪高壓油箱亞普股份在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司配套比亞迪DM-i車型的燃油箱是高壓燃油箱。公司高壓燃油系統(tǒng)在插電式(含增程式)混合動(dòng)力車上已得到商業(yè)化應(yīng)用和推廣，目前項(xiàng)目拓展獲得新突破，先后獲得比亞迪、金康新能源、合眾等多個(gè)新能源汽車客戶的項(xiàng)目定點(diǎn)。根據(jù)不同的供貨范圍，高壓燃油系統(tǒng)比傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)單車價(jià)值量高10%-30%。

　　隨著供應(yīng)商的聲明，也就意味著比亞迪部分車型確實(shí)搭載高壓油箱，而截至目前比亞迪始并未否認(rèn)涉及的亞迪秦PLUS DM-i與宋PLUS DM-i兩款插電式混動(dòng)車型采用常壓油箱，那么也就說明比亞迪很有可能為了控制成本，在產(chǎn)品上對(duì)高壓油箱與常壓油箱的使用存在區(qū)分，或許也正因如此才讓長城汽車抓到“把柄”。

　　事件回顧：

　　5月25日，長城汽車官方微信公眾號(hào)發(fā)布聲明，表示其已于4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。

　　隨后比亞迪很快進(jìn)行了回應(yīng)，稱送檢車輛不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，比亞迪認(rèn)為其檢測(cè)報(bào)告無效，長城不能以此作為依據(jù)。再此之后也有報(bào)道稱比亞迪很早就擁有了常壓油箱解決排放問題的技術(shù)專利，具體如下：

　　簡(jiǎn)單來說，這套優(yōu)化技術(shù)，即使車主長時(shí)間不燒油只用純電，車輛也會(huì)定期啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)把汽油蒸汽給燒掉，不僅解決了這個(gè)蒸發(fā)排放的問題，還讓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油蒸發(fā)排放更快，發(fā)電更高效。還能讓汽車在保證車輛靜音的前提下，快速地向環(huán)境中排放出汽油蒸汽，從而大大減小車輛對(duì)環(huán)境造成的污染。那么比亞迪是否確實(shí)在車型上區(qū)分使用高壓油箱與常壓油箱？常壓油箱是否真的可以完全解決排放物不達(dá)標(biāo)問題？關(guān)于比亞迪高壓油箱事件的新進(jìn)展我們也講持續(xù)關(guān)注。（部分信息來源 財(cái)聯(lián)社）

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關(guān)鍵詞：高壓,常壓油,排放,燃油,問題