近年來，隨著新能源汽車銷量和市場(chǎng)滲透率不斷提升，新能源汽車保有量大幅增加。但在新能源汽車高速發(fā)展的同時(shí)，電動(dòng)車自燃起火的陰影也一直伴隨左右。造成新能源汽車火災(zāi)的原因有不少，但用火用電因素占比超過一半，這意味著動(dòng)力電池安全依然是行業(yè)的痛點(diǎn)和難題，提高動(dòng)力電池安全性始終是各車企的必要課題。

市場(chǎng)上已有不少車企推出了多種電池解決方案，如比亞迪刀片電池、廣汽彈匣電池、長(zhǎng)城大禹電池等，都在安全性上做出了一定創(chuàng)新和改變。主張“為安全做再多也不為過”的吉利，也一直致力于提升電池安全性，最新研發(fā)的吉利銀河專屬的神盾電池安全系統(tǒng)，不久前先后兩次在中國汽車技術(shù)研究中心以遠(yuǎn)超國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的成績(jī)通過了一系列電池包和整車級(jí)的嚴(yán)苛測(cè)試，向市場(chǎng)狠狠秀了一把肌肉，并將電池安全標(biāo)準(zhǔn)拉升到更高維度，開啟了新能源汽車電池安全的新時(shí)代。

連過兩大高標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，吉利將電池安全卷向“神盾級(jí)”

在新能源汽車中，動(dòng)力電池是猶如心臟一般存在的汽車部件，既是動(dòng)力來源，也是車輛的“生命線”，直接關(guān)系到用車安全。正因此，國家在電池安全領(lǐng)域制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)與考察機(jī)制，以最大限度保障新能源汽車的電池安全。

吉利直面挑戰(zhàn)，5月以來，“神盾電池安全系統(tǒng)”接連完成了行業(yè)兩大高標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，并交出了一份超高分測(cè)試答卷。5月13日，神盾電池電池包以直播方式在中國汽車技術(shù)研究中心通過了針刺、海水腐蝕浸泡、三面跌落重?fù)簟⑼獠炕馃捻?xiàng)嚴(yán)苛試驗(yàn)。在業(yè)內(nèi)公認(rèn)難度最高、條件最嚴(yán)苛的電池針刺試驗(yàn)中，神盾電池電池包未起火、未爆炸、未冒煙，測(cè)試全程最高溫度未超過40℃，表現(xiàn)優(yōu)于同行。

在其余三項(xiàng)試驗(yàn)中，神盾電池電池包表現(xiàn)同樣出色，遠(yuǎn)超國標(biāo)要求。在海水浸泡試驗(yàn)中，電池包足足浸泡了24小時(shí)，未出現(xiàn)泄漏、起火、爆炸等現(xiàn)象，而國標(biāo)只要求海水沒過電池包2個(gè)小時(shí)即可，就連絕緣電阻值測(cè)試結(jié)果也僅為48.6兆歐/伏，遠(yuǎn)低于國標(biāo)要求的100歐/伏；在跌落重?fù)粼囼?yàn)中，國標(biāo)要求一個(gè)電池包做一次跌落試驗(yàn)即可，自由落體高度為1米，神盾電池電池包不但將試驗(yàn)高度升至2米，還分別以底面、左側(cè)面、右側(cè)面做了三次跌落；在火燒試驗(yàn)中，國標(biāo)只要求直接燃燒70秒+間接燃燒60秒即可，但神盾電池電池包直接燃燒了足足105秒，間接燃燒也有90秒，時(shí)長(zhǎng)都分別比國標(biāo)要求的多出50%。

最重要的是，神盾電池電池包不僅僅是“獨(dú)自優(yōu)秀”，不是說單獨(dú)拿出來測(cè)試成績(jī)很好，安裝在整車上就另一回事，而是真真切切地把電池防護(hù)做到了極致，實(shí)現(xiàn)整車級(jí)安全。

5月27日，在完成首次基礎(chǔ)安全測(cè)試之后，神盾電池安全系統(tǒng)再次在中國汽研·汽車安全技術(shù)中心，以超行業(yè)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)通過了行業(yè)首個(gè)新能源汽車中高速底部碰撞公開測(cè)試。首款搭載神盾電池安全系統(tǒng)的吉利銀河L7，在整車正向刮底試驗(yàn)中前進(jìn)車速達(dá)到40 km/h，比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提高了10km/h；在整車后向刮底試驗(yàn)中，“倒車”車速又較行業(yè)提高2km/h至7km/h；同時(shí)還通過了首創(chuàng)的整車負(fù)坎沖擊以及整車托底測(cè)試，成為行業(yè)里第一個(gè)做到40km/h正向刮底、20km/h負(fù)坎沖擊都無損傷的電混車。

可以看到，無論是第一輪測(cè)試還是第二輪測(cè)試，神盾電池安全系統(tǒng)要做的不單是超越國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，更是對(duì)整個(gè)電池安全標(biāo)準(zhǔn)的重塑，別人測(cè)一項(xiàng)，它測(cè)四項(xiàng)，行業(yè)沒有的，它首創(chuàng)，把電池安全從“國標(biāo)級(jí)”卷到了“神盾級(jí)”。

強(qiáng)大新能源電氣體系加持，全方位守護(hù)“人車安全”

當(dāng)然，要做行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)的制定者、引領(lǐng)者，倚靠的從來都不只是在動(dòng)力電池技術(shù)方面的局部能力，而是吉利汽車多年造車積淀構(gòu)建起的新能源電氣化體系。神盾電池安全系統(tǒng)是一整套基于電池，又融合了架構(gòu)、整車、智控、云端的“無盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了電池系統(tǒng)與智能架構(gòu)的高度融合，不僅守護(hù)電池的安全，更是全方位守護(hù)“人車安全”。

搭載神盾安全系統(tǒng)的吉利銀河L7基于世界級(jí)e-CMA架構(gòu)打造而來，該架構(gòu)在很多安全方面都做到了領(lǐng)先，如同級(jí)領(lǐng)先的7系鋁合金防撞梁、同級(jí)獨(dú)有的一體式熱成型硼鋼門環(huán)、以及四縱四橫地板結(jié)構(gòu)專利。其中四縱四橫地板結(jié)構(gòu)是行業(yè)首創(chuàng)的雙層鋼板框架結(jié)構(gòu)，可在電池包周圍形成一個(gè)全方位的超剛強(qiáng)度防護(hù)，在受到外部擠壓、碰撞時(shí)，能有效分散更多載荷，充分保障內(nèi)部的電池不受沖擊。

常言道，預(yù)防勝于治療，如果說e-CMA架構(gòu)的存在極大保障了車輛發(fā)生碰撞時(shí)的電池安全，那星睿智算中心就是從源頭上預(yù)防電池安全事故的發(fā)生，防患于未然。

星睿智算中心是目前國內(nèi)最大的數(shù)據(jù)平臺(tái)，云端總算力81億億次?；诔瑥?qiáng)算力，星睿智算中心可對(duì)電池安全進(jìn)行7×24小時(shí)的全天候監(jiān)測(cè)，提前預(yù)警率達(dá)95%，識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)95%。同時(shí)通過“電池危害隔離技術(shù)”實(shí)現(xiàn)“0”失火熱蔓延，將電池壽命延長(zhǎng)20%，典型工況續(xù)航提升10%。

然而，神盾電池安全系統(tǒng)的實(shí)力還不止于此，在“電磁防護(hù)”這個(gè)常常被其他車企忽略的標(biāo)準(zhǔn)上，其再一次實(shí)現(xiàn)了“人無我有”。以遠(yuǎn)超國標(biāo)的安全標(biāo)準(zhǔn)，神盾電池安全系統(tǒng)首創(chuàng)深入細(xì)胞層級(jí)的電磁防護(hù)體系，對(duì)高壓電池包內(nèi)部、高壓電纜、電池、電驅(qū)等系統(tǒng)都采用了有效的降輻射措施，對(duì)“電磁敏感人群”起到有效的防護(hù)作用。日前吉利銀河L7已經(jīng)獲得國內(nèi)首張新能源汽車電磁防輻射001號(hào)證書，可謂是樹立起了新能源汽車防輻射安全新標(biāo)準(zhǔn)。

汽車無論怎么演變，安全始終是基礎(chǔ)，神盾電池安全系統(tǒng)的誕生充分印證了吉利汽車守護(hù)出行安全上的執(zhí)著與突破。隨著5月31日吉利銀河L7的上市，神盾電池安全系統(tǒng)構(gòu)筑的“八重神盾、八級(jí)防護(hù)”卓越性能將被更多人看見，真正兌現(xiàn)為用戶打造安全的高價(jià)值新能源汽車的期待。

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