通常沾上“特供”二字的車型在國內(nèi)市場(chǎng)過的都不太好，無論是新車市場(chǎng)還是二手車市場(chǎng)，認(rèn)可度降低，大家不買賬。在皮卡領(lǐng)域，就在剛剛結(jié)束的江西五十鈴十周年鈴聚日上，江西五十鈴發(fā)布了D-MAX V-CROSS全球同步版車型，與泰版車型一致，原汁原味的引進(jìn)勢(shì)必也給關(guān)注D-MAX V-CROSS的朋友一個(gè)驚喜，新車到底都有哪些出彩的設(shè)計(jì)呢？

自帶氣場(chǎng)buff 是工具更是大玩具

       官方發(fā)布的車型采用了耀眼的艾爾斯橙車漆涂裝，更有貝加爾藍(lán)、阿爾泰金兩個(gè)新增顏色加持，除此之外，D-MAX V-CROSS更是采用了家族式的獠牙前臉設(shè)計(jì)，作為一款全球同步車型，全新V-CROSS套件自然不會(huì)缺席，這也是D-MAX V-CROSS的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素，設(shè)計(jì)師還在前包圍、輪眉、中網(wǎng)、門把手和車頂架等細(xì)節(jié)上進(jìn)行了黑化處理，運(yùn)動(dòng)范兒和野性得到了充足體現(xiàn)，也讓前臉的沖擊力更強(qiáng)。此外前大燈組還采用了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的全LED光源。

       沿著流暢的眼線，車側(cè)也給人清爽干凈的既視感，而碩大的輪眉和黑化的輪圈烘托出強(qiáng)悍的越野性能。來到尾部，D-MAX V-CROSS的LED尾燈造型和整個(gè)貨箱的曲線有著高度的融合，尾部還增加了拖拽資質(zhì)和相應(yīng)的外觀套件，無論是設(shè)計(jì)還是功能性，都得到了最大程度的統(tǒng)一，這種設(shè)計(jì)方式通常僅出現(xiàn)在個(gè)別高級(jí)別的高端皮卡上。

智能科技加持  原來皮卡可以這樣

       在內(nèi)飾環(huán)節(jié)，D-MAX V-CROSS給人耳目一新的感覺，這樣的設(shè)計(jì)更像一輛時(shí)尚的都市SUV，不看外觀的話你很難把它和皮卡車型進(jìn)行強(qiáng)關(guān)聯(lián)。首先從配置上來說，10.25英寸液晶儀表、12.3寸中控大屏全系標(biāo)配，流暢醒目的設(shè)計(jì)深得人心。

       更強(qiáng)大的智能互聯(lián)功能為手機(jī)提供映射，一定程度上拓展了車機(jī)系統(tǒng)的功能延伸，同時(shí)還能直接顯示車主的個(gè)人收藏、多媒體和聯(lián)系人信息，更加便利。D-MAX V-CROSS這次也采用了全新升級(jí)的智能語音系統(tǒng)，帶來了免喚醒、多輪對(duì)話、聲紋識(shí)別、全雙工處理、語音復(fù)刻功能。

       科技屬性的展現(xiàn)往往伴隨著舒適性的提升，因?yàn)槎呖偸窍噍o相成的關(guān)系。全新智能座艙通過用料和工藝的全新升級(jí)，營(yíng)造出舒適駕乘的氛圍，空間方面也進(jìn)行了優(yōu)化，D-MAX V-CROSS所傳遞出的全球化品質(zhì)感在這個(gè)環(huán)節(jié)也展現(xiàn)的更加全面。

       另一方面，D-MAX V-CROSS還搭載了完備的駕駛輔助系統(tǒng)，第三代I-DA智能駕駛輔助平臺(tái)包含全速自適應(yīng)巡航、防翻滾功能、車道居中、緊急制動(dòng)，前向交通擁堵輔助、側(cè)向預(yù)警和變道輔助，后向碰撞預(yù)警和穿行預(yù)警、泊車輔助等一系列L2+級(jí)駕駛輔助功能，無論是長(zhǎng)途出行的場(chǎng)景還是偶爾的穿越需要，除了能夠降低駕駛員的疲勞感，它們還能大幅提升駕駛過程中的安全性。

強(qiáng)勁省油 高性能與低能耗可以兼得

       在動(dòng)力方面，全新D-MAX V-CROSS采用勁藍(lán)動(dòng)力III RZ4E發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配博世DDI高壓共軌技術(shù)和VGS Turbo電控可變截面渦輪增壓技術(shù)，這也讓它的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率從120kW提升到130kW，峰值扭矩則從360N.m提升到410N.m。變速箱從之前的6AT升級(jí)至采埃孚8AT。零百加速提升22%，油耗比上一代降低11%，節(jié)油效果達(dá)3%以上。

       此外，D-MAX V-CROSS還有一項(xiàng)黑科技，帶有深呼吸的“仿生技術(shù)”，即使身處高原，車輛也能自動(dòng)識(shí)別海拔，并開啟“深呼吸模式”增加進(jìn)氣量，低速扭矩進(jìn)一步提升，帶來更加直接的加速體感，通過對(duì)起步瞬間智能調(diào)節(jié)整車能量管理，優(yōu)先發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，保證起步動(dòng)力順暢輸出。

       皮卡乘用化并不是什么新詞匯，這也是廣大卡友的剛需寫照，這一變化最直接的就是體現(xiàn)在底盤配置和調(diào)校上面，D-MAX V-CROSS使用三片式鋼板取代此前五片式設(shè)計(jì)，首先簧下質(zhì)量得到了進(jìn)一步釋放，操控感明顯提升，同時(shí)帶來了整車輕量化。由于形式和重量的變化，D-MAX V-CROSS的振動(dòng)抑制更加出色，兼具較強(qiáng)重載能力。五連桿后懸掛以及后輪碟剎的配置也讓D-MAX V-CROSS的乘用化變得更加徹底。

       千萬不要低估一輛皮卡的玩樂屬性，D-MAX V-CROSS更是沒有忽略這一點(diǎn)，畢竟將功能性延伸之后，一輛皮卡還要帶來足夠多的生活樂趣，去遠(yuǎn)方、去探險(xiǎn)、去發(fā)現(xiàn)。D-MAX V-CROSS的接近角和離去角28度和25度，最小離地間隙230mm。

       四驅(qū)系統(tǒng)采用了博格華納電控分時(shí)四驅(qū)，能夠兼顧節(jié)油和越野的極端扭矩分配，上山下河不在話下。同時(shí)，四驅(qū)車型后橋全部標(biāo)配伊頓式機(jī)械差速鎖，進(jìn)一步增加了車輛的脫困性能，長(zhǎng)途跋涉更安心。

       總結(jié)：行業(yè)內(nèi)卷下必有勇夫，全球車型的光環(huán)為全新D-MAX V-CROSS增色不少，產(chǎn)品不斷精進(jìn)的過程不僅僅體現(xiàn)在表面，全方位的升級(jí)更具誠意。隨著各種解禁政策的不斷釋放，皮卡車型的半徑進(jìn)一步擴(kuò)大，江西五十鈴D-MAX V-CROSS在未來必然會(huì)迎來更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不過憑借自身硬核的實(shí)力，江西五十鈴將越戰(zhàn)越勇，創(chuàng)造出更加令人期待的優(yōu)秀產(chǎn)品。

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