里程焦慮和補(bǔ)能設(shè)施不健全讓很多人會(huì)考慮混動(dòng)車型,發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)相互彌補(bǔ)各自短板,電混逐漸成為多數(shù)新能源消費(fèi)者的首選,而電混變速器作為調(diào)和發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的中間商,是否需要多擋位,3擋比單擋多了兩個(gè)擋位,區(qū)別在哪,能換擋的電混車會(huì)有多強(qiáng)?

借著一些實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),我們從能耗、性能、安全三個(gè)維度來(lái)聊聊

是否真的更高效

得益于3擋結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì),3擋變頻電驅(qū)DHT Pro可實(shí)現(xiàn)智能發(fā)電、智能能量分配和3擋變速增扭功能。無(wú)論在任何場(chǎng)景下都通過(guò)智能變頻調(diào)節(jié),高達(dá)97.5%的傳動(dòng)效率和小于100ms的響應(yīng)速度可使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳效率區(qū)間發(fā)電和驅(qū)動(dòng),保證各種場(chǎng)景下都有“能耗最優(yōu)解”。

例如,在城市擁堵路況低速行駛時(shí),車輛可采用純電驅(qū)動(dòng)方式,3擋變頻電驅(qū)DHT Pro也可以讓車輛在純電和串聯(lián)模式中切換實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行。車速超過(guò)20km/h行駛時(shí),3擋變頻電驅(qū)DHT Pro可“無(wú)感”智能切入并聯(lián)模式,而一般單擋電混車型車速普遍要達(dá)到70km/h才能進(jìn)入并聯(lián)模式。因此,相比單檔,3擋變頻電驅(qū)DHT Pro對(duì)于并聯(lián)模式的車速條件要求更低,這意味可以根據(jù)用車場(chǎng)景,更高效的調(diào)節(jié)工作模式。

同時(shí),3擋變頻電驅(qū)DHT Pro可在全時(shí)段、全路況下都能釋放電混引擎的“最大潛力”,保證車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。比如車輛能夠達(dá)到的最強(qiáng)動(dòng)力點(diǎn)是珠穆朗瑪峰,但考慮到動(dòng)力流失,3擋變頻電驅(qū)DHT Pro可以使動(dòng)力的高效工作區(qū)間始終位于“珠峰”附近區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn),讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)、電池進(jìn)行更智能的匹配,達(dá)到能耗效率最優(yōu)。

根據(jù)測(cè)試,搭載3擋DHT Pro的吉利銀河L7在CLTC工況下的綜合續(xù)航里程可達(dá)1370km,滿油滿電可從北京跑到武漢不補(bǔ)能。

在高速場(chǎng)景中,3擋變頻電驅(qū)DHT Pro也可以通過(guò)智能變頻進(jìn)入3擋的方式,使電混引擎直驅(qū)車輪,并維持引擎和電機(jī)最適合的轉(zhuǎn)速,保持低能耗巡航。在WLTC工況下,銀河L7的饋電油耗僅為5.23L,是同級(jí)別插混SUV里最低的油耗水平。

是否更性能

在吉利雷神電混系統(tǒng)獨(dú)創(chuàng)的“全域三擋”技術(shù)加持下,3擋變頻電驅(qū)DHT Pro可為車輛帶來(lái)遠(yuǎn)超同級(jí)的性能表現(xiàn)。即便面對(duì)“彈射起步”、快速并線、高速超車等考驗(yàn)性能的場(chǎng)景需求,3擋變頻電驅(qū)DHT Pro依舊“信手拈來(lái)”,絲毫不遜于高性能車。

在實(shí)際體驗(yàn)銀河L7過(guò)程中,3擋變頻電驅(qū)DHT Pro在起步時(shí)匹配1擋大速比,可輕松實(shí)現(xiàn)彈射起步。最大輪端扭矩可達(dá)4920N·m,并在0.26s內(nèi)全力輸出,瞬間就能迸發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力。根據(jù)測(cè)試,銀河L7的0~60km/h加速時(shí)間只有3.41s,百公里加速只需6.9s。隨時(shí)隨地感受“推背感”帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。

在高速超車場(chǎng)景中,3擋變頻電驅(qū)DHT Pro可實(shí)現(xiàn)“降擋增扭”,例如車輛時(shí)速在80km以上時(shí),只需深踩加速踏板,可以時(shí)間實(shí)現(xiàn)3擋降2擋,迸發(fā)強(qiáng)扭矩,可釋放高達(dá)2680Nm的輪端扭矩,快速實(shí)現(xiàn)并線超車,并且過(guò)程中無(wú)換擋頓挫感。在吉利銀河L7的實(shí)測(cè)過(guò)程中,僅需5.04s即可完成80~120km/h的加速動(dòng)作,比同級(jí)單擋DHT電混車快30%左右。

此外,在“全域三擋”技術(shù)加持下,3擋變頻電驅(qū)DHT Pro還可以激發(fā)P1電機(jī)“超頻模式“,持續(xù)輸出更強(qiáng)的動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)綜合最大功率287kW,獲得媲美性能車的持續(xù)加速能力。銀河L7的實(shí)測(cè)極速高達(dá)241km/h,相比單擋DHT電混車型僅為170~180km/h的極速,領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯。

是否更安全

傳統(tǒng)增程式電動(dòng)車和一般單擋電混車型,雖然能覆蓋85%的出行場(chǎng)景,但面對(duì)高速、爬坡等嚴(yán)苛場(chǎng)景,發(fā)動(dòng)機(jī)既要兼顧發(fā)電,又要兼顧驅(qū)動(dòng),在虧電情況下,容易發(fā)生失速事故。而搭載3擋變頻電驅(qū)DHT Pro的車型,可智能根據(jù)路況和動(dòng)力請(qǐng)求調(diào)節(jié)速比,輕松應(yīng)對(duì)包括高速、坡路、彎道在內(nèi)的全路況,動(dòng)力儲(chǔ)備充足、輸出及時(shí)高效。憑借超高的發(fā)電效率和全速域并聯(lián)、三擋速比調(diào)節(jié)的優(yōu)勢(shì),可確保整車不會(huì)失速,動(dòng)力隨踩隨有。

面對(duì)需要爬坡、越野脫困等嚴(yán)苛工況,3擋變頻電驅(qū)DHT Pro會(huì)即時(shí)調(diào)整能量分配、擋位和工作模式,通過(guò)變頻調(diào)節(jié),充分利用高達(dá)287kW的系統(tǒng)綜合功率和4920Nm的輪端扭矩,以“降擋增扭”的方式爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力儲(chǔ)備。

在環(huán)山公路中,面對(duì)不斷的入彎和出彎,速度需隨路況不斷變化。但不管什么情況,3擋變頻電驅(qū)DHT Pro在保障動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)、換擋平順的同時(shí),還讓整車獲得更強(qiáng)的循跡性和穩(wěn)定性,山路開(kāi)車更安心。

新能源電氣化發(fā)展迅速,電混市場(chǎng)單擋DHT “能用、夠用”狀態(tài)的已經(jīng)不能完全滿足用戶需求。如果說(shuō)單擋電混能夠滿足85-90%的用車場(chǎng)景需求,3擋變頻電驅(qū)DHT Pro則憑借更高效、更性能、更安全的全面表現(xiàn),足以滿足99%的全場(chǎng)景需求,新一代的3擋變頻電驅(qū)DHT Pro,或?qū)⒊蔀槲磥?lái)電混車型的最佳選擇。

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