在造車新勢力當(dāng)中，比亞迪確實說的上是領(lǐng)軍者，不過當(dāng)一些有實力的老牌車企如上汽大眾等開始全面轉(zhuǎn)型，比亞迪、歐拉等新勢力未來的局面還是個未知數(shù)。從比亞迪海豚和上汽大眾新能源汽車ID3之間的競爭，我們可窺見一斑。新勢力雖然占了先機，可是論技術(shù)和底蘊還是老牌車企更勝一籌。值得一提的是，近日，上汽大眾ID.3推出驚爆價，12.59萬起就能入手，限量7000臺，活動僅在7月。這下子，比亞迪海豚和歐拉好貓的粉絲也坐不住了！

大眾新能源汽車ID3和比亞迪海豚都是傳統(tǒng)大廠和國內(nèi)品牌在新能源領(lǐng)域的代表產(chǎn)品，它們各自具備獨特的產(chǎn)品特點。大眾ID3憑借品牌號召力和技術(shù)實力備受認可，而比亞迪海豚在國內(nèi)新能源領(lǐng)域也享有良好的口碑。將它們進行對比，會有怎樣的碰撞呢？從購車者的角度來看，哪一款更適合購買呢？目前大眾ID.3推出了7月限量7000臺，最高立減3.7萬，價格相對合適。因此，我們將大眾ID.3和比亞迪海豚騎士版進行對比，并進一步探討。

大眾新能源汽車ID3的設(shè)計更能迎合大部分消費者的審美

對于那些糾結(jié)于比亞迪海豚和ID3哪個外觀更好看的消費者來說，這兩款車的外觀設(shè)計都相當(dāng)吸引人，精致的外觀在路上都會讓人忍不住的想多看兩眼。然而，將它們放在一起進行顏值對比時，明顯可以感受到它們之間的差異。首先來說大眾新能源汽車ID.3，它的設(shè)計與大眾燃油車的家族化設(shè)計不同，如果車標(biāo)被遮擋，很難看出這是一款大眾車，整體設(shè)計非常出色。

比亞迪海豚相較于ID3，海豚身上的設(shè)計元素要更多一些，前臉設(shè)計更具層次感，但側(cè)面的腰線設(shè)計較夸張，可能只迎合一部分消費者，容易出現(xiàn)審美疲勞。相比之下，大眾ID3的設(shè)計更加精致、簡約，沒有過多花哨的設(shè)計。此外，大眾新能源汽車ID.3配備了20寸的輪圈，更顯氣派。即使是以“顏控”著稱的歐拉好貓，在ID3面前也無法與之匹敵。雖然外觀并非評價這兩款車的硬性標(biāo)準，但選擇一款更精致、耐看的車輛，駕駛時心情也會更好，不是嗎？

大眾多年的燃油底盤調(diào)校，在ID3身上得以體現(xiàn)

提及外觀可能不是評價這兩款車的硬性標(biāo)準，但底盤表現(xiàn)絕對可以區(qū)分它們的品控水平。大眾憑借多年燃油車的調(diào)校經(jīng)驗，在底盤調(diào)教方面相對更出色，這一點也體現(xiàn)在ID.3上。當(dāng)面臨顛簸路面時，單個輪胎會進行跳動和濾振，減少路面顛簸感傳遞給車身的程度。此外，在緊急變道等極端情況下，ID3的車頭反應(yīng)迅速，車尾也能緊隨其后，充分展現(xiàn)了大眾多年來的調(diào)校經(jīng)驗，也就是說，底盤性能非常穩(wěn)定可靠。

比較比亞迪海豚和ID3的底盤，確實可以看出海豚的底盤調(diào)教不如大眾新能源汽車ID3，反而更接近歐拉好貓的表現(xiàn)。海豚和歐拉好貓都采用了前麥弗遜懸掛和后扭力梁非獨立懸掛的形式。在我試駕海豚和歐拉好貓后，從操控性和舒適性的角度來看，這兩款車的底盤感覺并沒有達到相對均衡的狀態(tài)，甚至通過減速帶時，還能感受到一些扭動。這一點我不太認可，這方面這兩款車不如ID3。

寫在最后

總的來說，比亞迪海豚定位就是小型代步車，整體外觀雖然新潮，但設(shè)計手法有些過于夸張了，在小型車上顯得有些突兀，而歐拉好貓更是有著女性專屬的標(biāo)簽，很多家庭都不會選。相比之下，上汽大眾ID3更注重駕駛體驗，精致耐看的外觀加上大廠制造的底盤，都讓大眾ID.3的行駛品質(zhì)更上一層樓。所以選擇純電動小車，我更傾向于大眾新能源汽車ID3，因為其實用性和綜合性價比更高。

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