兩周前，上汽大眾官方剛剛宣布，大眾ID.3限時(shí)至高優(yōu)惠3.7萬元，降價(jià)后ID.3起售價(jià)只需要12.59萬元起，這一消息很快就傳到了大眾汽車?yán)霞业聡?，并引發(fā)當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友的不滿。因?yàn)榇蟊奍D.3在德國的售價(jià)為39990歐元，約合人民幣32.22萬元，是中國目前售價(jià)的2.5倍。

　　一位德國網(wǎng)友表示，德國人需要花4萬歐元購買ID.3，這些錢將用來補(bǔ)貼中國消費(fèi)者，因?yàn)樗麄冎恍枰Ц?.6萬歐元。還有德國網(wǎng)友表示，德國人不應(yīng)該再從大眾購買汽車了，大眾已經(jīng)將價(jià)格降至1.5萬歐元，這樣中國人仍然會(huì)購買ID.3，在德國，ID.3售價(jià)卻是4萬歐元，大眾認(rèn)為德國人有多蠢？非常愚蠢。還有網(wǎng)友表示，大眾一定是走投無路了，我必須是一個(gè)十足的白癡才會(huì)花巨資購買同款汽車。

　　但更糟糕的是，即便價(jià)格如此便宜，一位網(wǎng)友貼出了ID.3的中國銷量排行，稱中國消費(fèi)者并不喜歡ID.3。

　　大眾汽車一位發(fā)言人在接受德國媒體采訪時(shí)表示，兩地之所以存在價(jià)格差異是多重因素造成的，第一，中國市場具有生產(chǎn)成本優(yōu)勢，能源成本較低。第二，該車型所有供應(yīng)商均來自中國，較短的運(yùn)輸路線和較低的生產(chǎn)成本，使得銷售價(jià)格更加低廉。第三，特斯拉、比亞迪等廠家的“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，大眾汽車自然也不甘落后。

　　不過，有意思的是，這位發(fā)言人的部分言論似乎與大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德的發(fā)言有沖突，他表示，“對(duì)我們來說，業(yè)務(wù)的盈利能力是最重要的。我們不會(huì)為了實(shí)現(xiàn)短期的交付量增長而參與不健康的市場競爭?！保ㄏ碓矗篒T之家）

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