12萬級(jí)別首選的新能源汽車,許多人第一時(shí)間想到比亞迪海豚,不過近日,上汽大眾ID3帶來了限時(shí)優(yōu)惠,售價(jià)僅12.59萬起,作為A0級(jí)純電車中的明星選手,上汽大眾ID3不僅設(shè)計(jì)出眾,操控性能也是相當(dāng)優(yōu)秀,今天我們就拿比亞迪海豚來和大眾ID3作比較,看看同價(jià)位的兩款車誰更值得買?

比亞迪海豚VS大眾ID3——外觀差異

上汽大眾ID3是一款純電代步小車,它的造型設(shè)計(jì)飽滿,車頭短小精悍。這得益于MEB純電平臺(tái)的前后短懸設(shè)計(jì),這種設(shè)計(jì)可以最大限度地容納更大的電池,提供更持久的續(xù)航能力。同時(shí),使得整車的軸荷比接近50:50的完美原廠表現(xiàn),操控體驗(yàn)大幅提升。

海豚的設(shè)計(jì)線條感十足,每個(gè)細(xì)節(jié)都有棱有角,展現(xiàn)出鮮明的特色,讓海洋美學(xué)獨(dú)具辨識(shí)度。燈組不同于上汽大眾ID3的貫通式燈組處理,整體輪轂設(shè)計(jì)相對(duì)平淡,四幅式的模樣有些呆板,缺乏運(yùn)動(dòng)感,與ID3相比缺少?zèng)_擊力。

比亞迪海豚VS大眾ID3——座艙設(shè)計(jì)

兩款車型在座艙設(shè)計(jì)方面展現(xiàn)出截然不同的設(shè)計(jì)思路。上汽大眾ID3的設(shè)計(jì)給人一種清爽的感覺,采用傳統(tǒng)的分屏布局符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì),更好地輔助駕駛員駕駛。中央島臺(tái)經(jīng)過鏤空處理,提供了大量的儲(chǔ)物空間,非常方便日常使用。

比亞迪海豚座艙的第一眼是非常有特色,但整體線條和層面顯得過于復(fù)雜,缺乏像ID3那樣的清淡簡(jiǎn)約感。它采用了三幅式方向盤,一整排的物理按鍵以及獨(dú)立的手機(jī)置物槽,座艙的層次感劃分還不錯(cuò),但對(duì)前排空間產(chǎn)生了一定的影響。

比亞迪海豚VS大眾ID3——性能差異

在性能層面,上汽大眾ID3提供了450km的純電續(xù)航里程,采用了后驅(qū)布局,單電機(jī)的最大輸出馬力可達(dá)170匹,峰值扭矩310N·m。整體的性能釋放在12萬級(jí)別還是相當(dāng)出色的,更何況底盤是采用了前麥弗遜式獨(dú)立+后五連桿式獨(dú)立懸掛,操控質(zhì)感有保障。

海豚自由版的純電續(xù)航里程為420km,前驅(qū)單電機(jī)布局,最大輸出馬力95匹,峰值扭矩180N·m,整車的動(dòng)力輸出還是偏向日常代步買菜為主。底盤更是采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛,后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛。

最后:不難看出,從產(chǎn)品力上,上汽大眾ID3相比比亞迪海豚是非常有優(yōu)勢(shì)的,這次的優(yōu)惠活動(dòng)一推出,ID3將迅速搶占比亞迪海豚的市場(chǎng),活動(dòng)僅限7月,喜歡的朋友們可要抓緊時(shí)間下手了!

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