當(dāng)下,汽車產(chǎn)業(yè)正處于從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型的重要階段。作為汽車領(lǐng)域的“黃金標(biāo)桿”,超跑品牌的轉(zhuǎn)型無疑將對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。日前,英國(guó)頂級(jí)超跑品牌路特斯正式發(fā)布全球首款純電動(dòng)超跑SUV——Eletre,這不僅標(biāo)志著路特斯正式踏入純電動(dòng)汽車市場(chǎng),也預(yù)示著全球汽車業(yè)已進(jìn)入純電動(dòng)汽車時(shí)代。Eletre這款首個(gè)純電動(dòng)超跑SUV的問世,是路特斯品牌向純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型,以及汽車產(chǎn)業(yè)整體電動(dòng)化進(jìn)程中具有里程碑意義的一步。作為汽車領(lǐng)域公認(rèn)的“教父級(jí)”存在,路特斯的轉(zhuǎn)型無疑將推動(dòng)并帶領(lǐng)整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化革新。

Eletre搭載了雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),最高功率可達(dá)到600千瓦,百公里加速僅需3秒,續(xù)航里程達(dá)到600公里。在動(dòng)力性能方面,Eletre可謂達(dá)到了電動(dòng)超跑的頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí),Eletre在車身材料選擇上大量采用碳纖維、航空級(jí)鋁合金等新材料,有效降低整車質(zhì)量,車身鋼鋁比例達(dá)1:1,風(fēng)阻系數(shù)僅0.29。Eletre同時(shí)也會(huì)采用門式空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)與主動(dòng)懸架系統(tǒng),這些科技均源自路特斯在賽道領(lǐng)域的積累。可以說,Eletre完美結(jié)合了路特斯的賽車底蘊(yùn)與電動(dòng)化的未來方向。Eletre在動(dòng)力性能、續(xù)航里程以及智能化方面都達(dá)到了業(yè)內(nèi)一流水準(zhǔn),可以說是電動(dòng)超跑SUV的典范,為汽車業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供了可資借鑒的范本。路特斯CEO邁爾斯也表示,Eletre代表了電氣化技術(shù)的巨大進(jìn)步,它預(yù)示著汽車業(yè)進(jìn)入一個(gè)嶄新的、令人興奮的時(shí)代。事實(shí)上,路特斯也早在幾年前就開始布局電動(dòng)化戰(zhàn)略。

2018年,路特斯就提出“Vision80”十年發(fā)展戰(zhàn)略,明確了向新能源汽車轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向。2019年,路特斯便推出了全球限量130臺(tái)的純電動(dòng)超跑Evija,這也是路特斯轉(zhuǎn)型過程中的重要里程碑。與Evija相比,Eletre更加關(guān)注實(shí)用性,定位更加貼近消費(fèi)者,可以看作是路特斯電動(dòng)化進(jìn)程中的又一重要產(chǎn)品。Eletre的問世只是路特斯布局純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的開始,未來路特斯還將推出多款純電動(dòng)車型。屆時(shí),路特斯有望成為全球豪華純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。這也將進(jìn)一步推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)向純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。總體來看,Eletre的面市不僅標(biāo)志著路特斯品牌正式進(jìn)入

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