如今，中國(guó)的新能源汽車(chē)這把“火”已燒遍全球。而長(zhǎng)城汽車(chē)的新能源產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)同樣火熱。33年來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)一次次穿越了產(chǎn)業(yè)變革的周期。面對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)浪潮的來(lái)臨，長(zhǎng)城汽車(chē)以前瞻性的新能源產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品布局，開(kāi)啟了自身新能源發(fā)展的大時(shí)代。

新能源高速成長(zhǎng) 造就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能

經(jīng)過(guò)2022年的深蹲蓄力，今年上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)打開(kāi)了新能源領(lǐng)域發(fā)展的新局面。今年1-6月，長(zhǎng)城汽車(chē)新能源車(chē)型銷(xiāo)量逐月攀升，尤其是6月份更達(dá)到26669輛，在總銷(xiāo)量中占比達(dá)25.41%，無(wú)論是銷(xiāo)量數(shù)據(jù)還是占比，皆創(chuàng)企業(yè)歷史新高。

強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)表現(xiàn)，與長(zhǎng)城汽車(chē)新能源技術(shù)的獨(dú)創(chuàng)性密不可分。例如，搭載于哈弗梟龍MAX的智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，在和兩驅(qū)同樣的能耗和價(jià)格水平下，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的性能和體驗(yàn)。Hi4的應(yīng)用推動(dòng)國(guó)內(nèi)混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)前進(jìn)了一大步，并塑造了混動(dòng)市場(chǎng)的新格局。同時(shí)，這也是長(zhǎng)城汽車(chē)從用戶兼顧動(dòng)力和省油的需求出發(fā)，讓前沿的新能源技術(shù)普惠更多用戶的舉動(dòng)，更體現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車(chē)“科技向善 以人為本”的價(jià)值觀。

熱門(mén)新能源產(chǎn)品和技術(shù)的背后，是長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源和智能化領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈布局的結(jié)果，并形成了森林生態(tài)體系。在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)已形成混動(dòng)、純電、氫能多條技術(shù)路線并行發(fā)展的局面，并孵化出蜂巢能源、未勢(shì)能源、極電光能等明星企業(yè)。在新能源下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的智能化領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)具備了電子電氣架構(gòu)、智能輔助駕駛、智慧線控底盤(pán)、智能座艙等前瞻核心技術(shù)全棧自研能力。

森林生態(tài)是長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新巨大的蓄水池，并形成其在新能源領(lǐng)域快速發(fā)展的持久推動(dòng)力。以長(zhǎng)城汽車(chē)為代表的中國(guó)車(chē)企在新能源領(lǐng)域的高速成長(zhǎng)，正成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能。

探尋新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn) 樹(shù)立“出?！蹦Ｊ叫聵?biāo)桿

中國(guó)新能源汽車(chē)的高勢(shì)能增長(zhǎng)，源于新能源產(chǎn)業(yè)政策優(yōu)勢(shì)，以及中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，中國(guó)新能源汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，同時(shí)，與國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的新能源市場(chǎng)相比，海外很多國(guó)家的新能源市場(chǎng)還處于起步階段。在這種背景下，“走出去”已成為中國(guó)車(chē)企尋找新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)的必然選擇。

當(dāng)下，海外市場(chǎng)銷(xiāo)量已成為中國(guó)車(chē)企國(guó)際化程度的重要參考指標(biāo)。長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在多年前就曾表達(dá)“走出去”的決心，“從不滿足在家門(mén)口考第一，要出?！?。而現(xiàn)在，長(zhǎng)城汽車(chē)在海外已是碩果累累。今年上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)海外銷(xiāo)售12.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.27%。

在“出海”的過(guò)程中，長(zhǎng)城汽車(chē)確立了全球品牌戰(zhàn)略及“ONE GWM”全球品牌行動(dòng)綱領(lǐng)，并探索出研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)一體的生態(tài)出海體系，成為中國(guó)汽車(chē)品牌“出?！钡男聵?biāo)桿。生態(tài)出海體系猶如一艘在大海上行駛的巨輪，強(qiáng)勁、持久地推動(dòng)企業(yè)高速前行。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)本土化運(yùn)營(yíng)，建立海外用戶生態(tài)圈，不斷提升海外用戶對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的體驗(yàn)。

以人為本  堅(jiān)守“誠(chéng)信”造車(chē)底線

無(wú)論是國(guó)內(nèi)外強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)表現(xiàn)，還是戰(zhàn)略上的調(diào)整，以人為本的內(nèi)在價(jià)值觀始終是長(zhǎng)城汽車(chē)穩(wěn)健發(fā)展的助推器。隨著新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)獲得越來(lái)越多消費(fèi)者認(rèn)可，長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)持以人為本，從消費(fèi)者需求出發(fā)，在戰(zhàn)略層面回歸主品類(lèi)航道、主價(jià)格航道、主級(jí)別航道和主風(fēng)格航道，有力地促進(jìn)了新能源的發(fā)展向好。

在當(dāng)下的新能源市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)以及劣質(zhì)低價(jià)產(chǎn)品充斥市場(chǎng)的現(xiàn)象已成常態(tài)，長(zhǎng)城汽車(chē)則堅(jiān)持“誠(chéng)信、良心”的造車(chē)底線，維護(hù)公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。同時(shí)，死磕產(chǎn)品品質(zhì)、把用戶安全視作企業(yè)生命線，這也是長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)守以人為本價(jià)值觀，勇于承擔(dān)企業(yè)責(zé)任的體現(xiàn)。

未來(lái)，在以人為本價(jià)值觀的指引下，我們期待長(zhǎng)城汽車(chē)加速新能源技術(shù)更新，完善新能源產(chǎn)業(yè)布局，持續(xù)拓展全球市場(chǎng)，以高質(zhì)量的產(chǎn)品，在新能源的大時(shí)代揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。

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