提起廣汽傳祺的第二代GS8，我對它的感情還是相當(dāng)深的，剛上市那會兒我對它做了長達(dá)2個月的長測，各方面的表現(xiàn)我到現(xiàn)在還記憶猶新，不知不覺2年過去了，2024款的傳祺GS8 都來了，它又有什么變化呢？

造型不變，車型精簡，配置升級

2024款傳祺GS8已經(jīng)上市了，售價18.68-24.68萬元，根據(jù)不同的動力系統(tǒng)保留了最暢銷的版本，同時將一些曾經(jīng)高配才有的配置下放了，雖然選擇少了，但都是最實(shí)用的版本！

新車依然采用龍鱗翼（雙擎版）、展威翼（領(lǐng)航版）的雙造型前臉造型。新車長寬高保持不變，依然為5015（4980）×1950×1780mm，軸距達(dá)到2920mm，氣場非常強(qiáng)大，不怒自威。唯一的小變化在于雙擎系列采用了前后藍(lán)色的專屬LOGO，與領(lǐng)航系列作出區(qū)分。

內(nèi)飾方面，新增星露谷宇（棕色）內(nèi)飾色彩，配合麂皮進(jìn)行點(diǎn)綴，質(zhì)感更加出色，有著不錯的檔次感。

另外新車全系標(biāo)配8155芯片以及方向盤加熱功能，在智能化和舒適性方面均得到提升，雙擎兩驅(qū)用戶還可根據(jù)自身需求，選擇阿爾派品牌音響提升聽覺體驗。

驍龍8155加持有什么變化？

首先最明顯的變化就是車輛啟動以后車機(jī)的開機(jī)速度更快了，基本上3s就能進(jìn)入桌面，而且操作起來無論是響應(yīng)速度還是流暢度都有明顯的提升。

隨之提升的還有應(yīng)用的打開速度和語音指令的執(zhí)行速度，現(xiàn)在基本上能做到隨叫隨應(yīng)，隨點(diǎn)隨開。

其次就是儀表盤主題間的切換速度更快了，而且無論是在地圖界面還是進(jìn)入駕駛輔助時的巡航界面，動畫的流暢度和響應(yīng)表現(xiàn)都更好。

駕駛感受：平順、有力、安靜、省油

我此次試駕的是2.0T的雙擎版，在e-FOUR電四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，綜合功率已經(jīng)超過了180kW，綜合扭矩也超過了400N·m。

有了電機(jī)的協(xié)助，2024款傳祺GS8在低速階段倚靠純電四驅(qū)行駛，提速非常迅速，但不會帶來使人難受的推背感，整個加速過程平順、線性。速度上來以后，發(fā)動機(jī)開始介入，整個介入過程沒有頓挫。

這次試駕我還發(fā)現(xiàn)了2024款傳祺GS8的一個特色，就是在轉(zhuǎn)彎的時候，后電機(jī)會介入，提升整車的過彎穩(wěn)定性，而且最近的時間恰逢華南刮臺風(fēng)，在暴雨中行駛，四驅(qū)系統(tǒng)也會介入來提升行駛穩(wěn)定性，最直觀的感受就是車輛的循跡性更好，遇到濕滑路面也不容易起漂。

2024款傳祺GS8雙擎版在前排車窗上使用了雙層隔音玻璃，進(jìn)一步增強(qiáng)車輛行駛中的靜謐性。在80km/h下巡航，除了有輕微的路噪，車內(nèi)幾乎可以用安靜來形容。時速上到100km/h后，這時的胎噪會比較明顯，有輕微的風(fēng)噪，發(fā)動機(jī)基本沒有聲音。發(fā)動機(jī)噪音只會在4000轉(zhuǎn)以上時才會傳入車內(nèi)，而且是比較低沉的聲音，不會對車內(nèi)乘坐帶來不悅。

最后就是大家關(guān)心的油耗方面，我這次開著2024款傳祺GS8帶著家人出了一趟遠(yuǎn)門，來回全程600km，只加了300元的油，雖然不是很嚴(yán)謹(jǐn)，但也符合大家平時的用車場景，折算下來一公里也就5毛錢，對于這么大一款6座車而言，我覺得還是相當(dāng)給力的。

編輯點(diǎn)評

總的來說，傳祺GS8是一款非常適合家用的7坐SUV，動力平順，空間夠大，沒有續(xù)航焦慮，后期用車成本又低，20萬級SUV選GS8就沒錯了！

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載自：易車原創(chuàng)頻道

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