8月14日，知名的智能駕駛芯片公司地平線在其公眾號發(fā)布了一張車型“全家?！?，集中展示了10款搭載地平線征程系列計算方案的NOA量產(chǎn)車型，包括理想L7、理想L8、理想L9、理想ONE、深藍(lán)SL03、深藍(lán)S7、大通MIFA 9、榮威RX5、博越L、領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版。這張“全家?！敝徽故玖瞬糠周囆?，目前搭載地平線征程系列計算方案的NOA量產(chǎn)車型已超20款。

“高低通吃”，地平線賦能車型跨度大

僅從這張“全家?！眮砜矗仄骄€所賦能的NOA量產(chǎn)車型跨度相當(dāng)大。其一是價格跨度，從40萬級的理想L9，到30萬級的領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版，到20萬級的大通MIFA 9，到15萬級的博越L，全面覆蓋了智能汽車主要價格區(qū)間。其二是動力跨度，純電、增程、插混、混動兼而有之，甚至還有燃油車——榮威RX5是業(yè)內(nèi)首款搭載NOA技術(shù)的燃油車型。其三是廠商跨度，囊括了以理想為代表的新勢力、以吉利為代表的傳統(tǒng)民營車企及以長安、上汽為代表的國有車企旗下的新老自主品牌。

這張圖仿佛NOA發(fā)展的一個縮影——終端車型新物種爆炸，而底層平臺趨于統(tǒng)一。

車型數(shù)量第一，國內(nèi)芯片創(chuàng)企唯一量產(chǎn)

高工智能汽車8月4日發(fā)布的《2023年H1高階智駕數(shù)據(jù)分析簡報》顯示：2023年上半年，中國市場（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)配NOA交付20.94萬輛，同比增長108.98%。提供NOA配置車型數(shù)量超過50款，這個數(shù)字是去年同期的2倍多。同時，截至2023年6月，僅有英偉達(dá)、地平線、TI、Mobileye、華為5家計算芯片方案商在NOA領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)交付，其中英偉達(dá)和地平線兩家企業(yè)共同占領(lǐng)超過八成的NOA前裝（標(biāo)配）市場份額，并以絕對優(yōu)勢位列NOA車型（含選裝）數(shù)量前二。

值得注意的是，簡報特別提到，黑芝麻智能、芯馳科技、后摩智能等廠商目前仍未量產(chǎn)交付——地平線是NOA領(lǐng)域唯一實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的智駕芯片創(chuàng)業(yè)公司。同為創(chuàng)業(yè)公司的地平線，為何已經(jīng)成為市場主流選擇，乃至與英偉達(dá)同臺競技？地平線NOA量產(chǎn)車型先于英偉達(dá)超過20款的真因是什么？

技術(shù)體系完備，生態(tài)是真正護(hù)城河

首先當(dāng)然是技術(shù)具備足夠領(lǐng)先且全面。

地平線前后兩代芯片——征程3、征程5，均能為NOA功能提供算力支持，使得地平線成為目前市場上唯一一家能夠同時提供大算力和中小算力芯片的供應(yīng)商。其中最新一代的征程5芯片，是國內(nèi)首款百TOPS大算力車規(guī)級智能芯片，能夠高效支持BEV等領(lǐng)先智能駕駛算法模型的應(yīng)用部署，為下游廠商打造NOA功能提供了堅實(shí)的數(shù)字底座。

但光有技術(shù)是不夠的。

近日，地平線生態(tài)發(fā)展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇在媒體采訪中表示，生態(tài)是地平線真正意義上的護(hù)城河。地平線是業(yè)內(nèi)第一個成立了生態(tài)部門的創(chuàng)業(yè)公司，生態(tài)計劃從2021年開始啟動，目前已經(jīng)有超過100家合作伙伴，包括軟硬件Tier1、ODM、IDH、芯片、圖商、傳感器等上下游廠商。

地平線征程芯片生態(tài)

如何讓整個生態(tài)的開發(fā)更高效？地平線基于征程5打造了國內(nèi)最為完整、成熟的智能計算開發(fā)環(huán)境，包含芯片開發(fā)套件、量產(chǎn)級硬件參考設(shè)計、軟件開發(fā)工具和豐富的參考算法等。通過開放易用的開發(fā)工具與基礎(chǔ)設(shè)施，生態(tài)伙伴能夠在地平線的芯片上快速部署智能駕駛算法應(yīng)用，開發(fā)差異化產(chǎn)品方案，搶占市場先機(jī)。

據(jù)了解，目前已有輕舟智航、小馬智行、福瑞泰克、禾多科技、佑駕創(chuàng)新、鑒智機(jī)器人等輔助駕駛解決方案提供商推出了基于征程芯片打造的NOA量產(chǎn)級方案。其中，福瑞泰克基于征程3芯片打造的ADC20行泊一體域控產(chǎn)品，已搭載至吉利全新博越L、領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版等多款車型。地平線其他生態(tài)伙伴的多款NOA方案也有望于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

兩年前，甚至一年前，面向非專業(yè)人士提及NOA往往還需要做一番解釋，NOA就是導(dǎo)航輔助駕駛云云，如今高速NOA規(guī)?；涞丶铀倨占?，激進(jìn)的車企已“卷”向城市NOA，發(fā)展速度令人驚嘆。以地平線征程芯片生態(tài)為代表的汽車產(chǎn)業(yè)鏈新生力量，或許正在重塑我們開車的方式。

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關(guān)鍵詞：地平線,NOA,芯片,車型,征程