新能源時代，汽車產業(yè)格局重塑，“變革”成為2023年汽車行業(yè)的第一關鍵詞。亂局當中，奇招頻出，有車企“以價換市”，憑價格戰(zhàn)換得一線生機；也有車企伺機突圍，靠技術積淀搶先布局未來。作為燃油車時代的SUV王者，哈弗就屬于后者，憑借Hi4智能四驅電混技術迅速掌握市場定價權，驅除市場亂象，降價格不降價值，讓用戶以更實惠的價格買到更優(yōu)質的產品，以“科技平權”讓SUV回歸本真！

　　四驅和兩驅究竟哪個更好？這是很多人購車時都會面臨的問題，四驅作為汽車產業(yè)的進階配置，在消費者選車購車時占據極大比重。但在目前市場中，以奧迪Quattro為代表的傳統(tǒng)四驅不僅造價極高，油耗、養(yǎng)護等用車成本更是一筆不菲的費用，這也導致四驅難以普及到平民車型上，甚至有豪華品牌還喊出過“無四驅，不豪華”的口號。對于很多用戶來說，兩驅車承載生活，四驅車才是滿足精神需求的最佳載體，擁有一臺四驅車成了很多愛車之人的終極理想。隨著用戶需求的持續(xù)升級，讓SUV回歸四驅已然是汽車行業(yè)的大勢所趨。

　　作為SUV領域的技術領軍者，哈弗品牌基于能源變革的關鍵節(jié)點，依托長城汽車的技術積淀推動科技變革，結合新能源與智能化的雙重趨勢，引領市場價值升維，為新能源用戶帶來出行體驗的全面進階。面對用戶“要動力也要省油”、“要安全也要激情”的購車需求，哈弗通過實際用車場景出發(fā)，推出前后軸雙電機串并聯(lián)電四驅的創(chuàng)新構型，全球首創(chuàng)哈弗Hi4智能四驅電混技術，打造混動技術“天花板”，正式拉開汽車圈“科技平權”的序幕，以“四驅的體驗、兩驅的價格，四驅的性能、兩驅的能耗”擊破用戶需求痛點，真正讓普通用戶也能擁有四驅體驗。

（長城汽車全新智能四驅電混技術Hi4）

　　對比市面上的主流傳統(tǒng)雙電機混動技術，哈弗Hi4通過軟件硬件雙升級，實現了全優(yōu)配置、全新構型、全能智控的全面優(yōu)勢，在安全操穩(wěn)性、道路通過性、動力性以及用車成本等整車綜合實力上實現全面超越，為用戶打造出“全工況效率最優(yōu)、全場景駕駛無憂”的極致駕駛體驗。并且在iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的支撐下，搭載哈弗Hi4的車型能夠精準識別實時路況，實現3擎9模智能動態(tài)切換，保障用戶在任何出行場景中，均能靈活匹配到更適合的工作模式。

（iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)工作示意）

　　在市區(qū)行駛時，哈弗Hi4的動能回收效率更高，系統(tǒng)能夠根據需要在單軸回收、雙軸回收模式間智能切換，達到理想的制動力曲線，使油耗降低6%~7%，讓日常出行更經濟、節(jié)能、環(huán)保；

　　在起步加速時，哈弗Hi4依靠雙電機同時驅動車輛，使車輛起步達到3s內，不僅讓零百加速縮短1.8s，更讓車輛在中高速度區(qū)間內擁有更強的加速能力，爬坡超車輕松靈便一觸即達；

　　并且得益于哈弗Hi4雙電機布局的結構更優(yōu)、重心更穩(wěn)，使車輛具有更強的操控性及彎道穩(wěn)定性，加上iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的加持，讓哈弗Hi4的四驅優(yōu)勢最大化，獲得更高的彎道極限，入彎出彎一氣呵成穩(wěn)如泰山。

　　除此之外，碰到雨雪天氣道路濕滑，或者外出越野深陷泥坑中時，哈弗Hi4也能充分利用電機響應快的特性，通過前后軸雙電機動力解耦及高效動態(tài)調節(jié)，優(yōu)化控制四輪滑移率，智能分配前后車輪的扭矩及抓地力，大幅提升車輛的脫困能力、越障能力和駕駛安全性，避免出現打滑、失控等危險情況的出現，輕松應對各種突發(fā)狀況，為用戶打造“更省、更遠、更安全”的出行體驗。

　　在新能源的浪潮下，車企蜂擁新能源領域，但對于用戶體驗提升巨大的四驅技術卻鮮有提及。作為將“用戶思維”深植基因的汽車品牌，哈弗顯然并不滿足于順應市場，而是要以新技術、新體驗引領新變革，以敏銳的市場洞察力，深入細分市場，發(fā)掘用戶更深層次的用車需求，打造消費者真正需要的好技術。結合新能源與智能化的雙重發(fā)展趨勢，哈弗Hi4智能四驅混動技術，就將是顛覆用戶出行體驗的全新拐點，完善現有市場的空白，正式開創(chuàng)出新能源SUV的電四驅時代。

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