近日，從外媒獲取了一組保時捷718純電版的內飾諜照。該車的定位是一款軟頂敞篷跑車，此前我們曾報道過該車的外觀諜照。該車采用純電驅動，預計于2025年發(fā)布。

　　保時捷718電動版放棄了標志性的3聯(lián)儀表，轉而采用了當下流行的大屏幕設計?，F款車型的獨立機械轉速表是被不少車迷所推崇的經典設計，也更有性能車的味道。不過對于電動車來說轉速變得不那么重要，全液晶儀表能夠顯示更加豐富的信息，保時捷這一次在經典和科技之間選擇了后者。

　　在中控臺下部新車沒有像Taycan那樣采用第三塊大屏，而是保留了部分機械按鍵和撥桿，用于控制比較重要的功能，而座椅加熱等一些功能則通過電容觸摸按鍵控制。此外，小巧的電子擋桿看起來也非常精致。

　　回顧外觀，電動版的整體設計風格和汽油版類似，但是采用了更犀利的大燈設計，下包圍兩側的進氣口也變得更加夸張，因為電動車會更重，需要給剎車系統(tǒng)提供更大流量的空氣用于散熱。車身側面的發(fā)動機進氣口被取消，證明這是一輛電動版車型。

　　該車仍將采用軟頂敞篷設計，尾燈的形狀相較于現款變得更加細長，而尾燈上方仍然配備了電動可調式擾流板。車尾包裹得嚴嚴實實，推測車尾可能會配備全新的空氣動力學套件。車尾能看到中置排氣，顯然在電動車上不可能會繼續(xù)保留，估計只是套殼測試階段的產物。

　　新車將會配備單電機，雙電機版本可能也在研發(fā)中。外媒推測電池組將安置在前后軸之間，并采用一個輕量化的電池包，以保持中置發(fā)動機的重量平衡，至于具體的動力參數并沒有透露。此外，外媒從屏幕上讀出測試車的剩余電量為53%，而剩余續(xù)航為125km，這意味著該車的續(xù)航里程可能還不到300km。當然該車還處于測試階段，實際的續(xù)航表現要等新車發(fā)布后才能揭曉答案。（消息來源：motor1）

免責聲明：本文轉自網絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容（包括圖片版權等問題）未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：設計,電動,采用,可能,配備