近日，日產(chǎn)發(fā)布了一組Concept 20-23的官圖。該車是一款概念賽車，采用純電驅(qū)動(dòng)。該概念車的設(shè)計(jì)靈感來源于日產(chǎn)電動(dòng)方程式賽車，由日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)公司進(jìn)行設(shè)計(jì)，以紀(jì)念該公司在倫敦成立20周年。

　　外觀來看，作為一款賽車，該車配備了十分夸張的外觀套件，大尺寸的前鏟和車頭兩側(cè)的導(dǎo)流槽能夠大幅提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。新車采用了大尺寸的圓形LED燈環(huán)，下方配備了貫穿式的燈帶，看起來十分科幻。此外，該車還配備了超跑上常見的剪刀門，讓這輛小車看起來非常拉風(fēng)。

　　車身側(cè)面來看，這輛車采用了三門兩廂的車身結(jié)構(gòu)，突出的輪拱看起來非常有肌肉感。而每個(gè)輪拱后方都配備了通風(fēng)口，用于排出剎車的冷卻氣流。新車采用了大尺寸的輪圈，五邊形的造型十分動(dòng)感。車尾來看，新車的圓形尾燈和車頭相呼應(yīng)，大尺寸的后擾流板和車尾擴(kuò)散器能夠大幅提升下壓力，增加過彎時(shí)的穩(wěn)定性。

　　該車的內(nèi)飾采用了標(biāo)準(zhǔn)的賽車風(fēng)格，整個(gè)駕駛艙中沒有任何與駕駛無關(guān)的舒適性配置。方形的方向盤充滿了戰(zhàn)斗氣息，一些重要的功能按鍵集成在了方向盤上。側(cè)翼突出的桶形座椅也是賽車的標(biāo)配，能夠在高速過彎時(shí)提供足夠的側(cè)向支撐。安全帶也是賽車上常用的四點(diǎn)式設(shè)計(jì)，擁有比民用安全帶更高的安全性。

　　動(dòng)力方面，該車采用純電驅(qū)動(dòng)，但日產(chǎn)并未公布該車的具體動(dòng)力參數(shù)。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：賽車,采用了,尺寸,日產(chǎn),配備