在外資車企技術(shù)引領(lǐng)的燃油車時代，中國汽車品牌更多扮演著追隨者。以市場換技術(shù)的邏輯下，自主品牌很難沖擊超豪華市場。但智能電動化時代的到來，給了中國自主品牌一個打破舊有汽車格局的機會，全球汽車產(chǎn)業(yè)重心也因此逐步向中國傾斜。

當下，手握智能電動化技術(shù)優(yōu)勢的中國汽車品牌，不僅完成了主流市場的布局，還意在沖擊超豪華市場。日前廣汽埃安高端品牌昊鉑首款純電超跑Hyper SSR正式上市，售價區(qū)間128.6萬元-168.6萬元。無獨有偶，極氪001 FR預(yù)計將于10月27日發(fā)布，定位“百萬級超跑”，零百加速為 2.07 秒，為目前加速最快的量產(chǎn)純電車型。

在百萬級超跑這個新的 “演武場”，自主品牌們能否憑借著在新能源汽車市場構(gòu)建起的強大先發(fā)優(yōu)勢，成功上演后來居上？

密集扎堆超豪華市場，中國車企要顛覆過去？

一直以來，超豪華市場相對穩(wěn)固，法拉利、蘭博基尼等幾大頭部廠商牢牢把控著全球市場。盡管擁有百年品牌和造車積淀，但仍側(cè)重于燃油車領(lǐng)域，電動化轉(zhuǎn)型整體進程緩慢。對于中國品牌而言，這是填補高端電動化市場的最佳時機，也是打響品牌知名度的契機。

平安證券在研報指出，自主新能源品牌崛起的關(guān)鍵是實現(xiàn)中高端突破，通過拓寬產(chǎn)品線，發(fā)展高端化豪華汽車產(chǎn)品已經(jīng)成為眾多中國自主汽車品牌的明確戰(zhàn)略。

不同于傳統(tǒng)堆料的打法，百萬級超豪華市場，更加注重對未來生活方式的想象和思考，以此彰顯身份、展示個性。中國汽車品牌憑借先發(fā)優(yōu)勢和大規(guī)模研發(fā)投入，在新能源領(lǐng)域積累了前沿技術(shù)，并在高科技水平產(chǎn)業(yè)鏈取得突破。通過技術(shù)賦能品牌，打造品牌高端化標簽，其中，吉利就是一個很好的模范生。

早在2015年，吉利汽車就宣布新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略“藍色吉利行動”，率先開啟新能源轉(zhuǎn)型步伐。而后發(fā)布的“智能吉利2025”戰(zhàn)略，則以“一網(wǎng)三體系”全域的戰(zhàn)略布局，進一步勾勒出了吉利新能源轉(zhuǎn)型的具體路徑。

“九大龍灣行動”正是吉利為保障“智能吉利2025”戰(zhàn)略全面落地實施，加速新能源轉(zhuǎn)型進程制定的“作戰(zhàn)計劃”。公開資料顯示，“九大龍灣行動”涵蓋了吉利面向新能源時代，在研發(fā)、產(chǎn)品、海外出口、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、人才引進等方面的通盤布局。其中尤為重要的一點就是持續(xù)保持中國汽車品牌研發(fā)投入第一，5年內(nèi)研發(fā)投入1500億元，以國際化研發(fā)體系構(gòu)建一個更加智能化、電氣化、生態(tài)化的吉利。

目前，依托全球“5大研發(fā)+5大造型中心”，吉利汽車已構(gòu)建起全球領(lǐng)先的國際化研發(fā)體系。具體來看，吉利汽車在中國上海、杭州、寧波、瑞典哥德堡、英國考文垂、西班牙巴塞羅那、美國加州等地，擁有設(shè)計、研發(fā)中心，研發(fā)設(shè)計、工程技術(shù)人員超過2萬人，并在中國、美國、英國、瑞典、比利時、白俄羅斯、馬來西亞擁有世界一流的現(xiàn)代化整車工廠。 各種專利達1600多項，發(fā)明專利110多項，國際專利超20項，都是吉利全面向智能電動時代轉(zhuǎn)型的強大底氣。

此外，通過收購沃爾沃、路特斯，入股阿斯頓馬丁、奔馳等豪華品牌，吉利還積累了深厚的超豪華品牌的經(jīng)營和管理經(jīng)驗，并因地制宜孕育出極氪、領(lǐng)克等代表作，引領(lǐng)吉利汽車價值躍遷。

技術(shù)驅(qū)動為核，電動性能之王極氪001顛覆登場

在燃油車時代，中國品牌也嘗試品牌向上，例如推出高端品牌君馬的眾泰，但受制于品牌本身認知和技術(shù)短板，最終又回到中低端市場。外觀內(nèi)飾可以模仿，但發(fā)動機、變速器、底盤等核心技術(shù)卻面臨外資品牌長期的“技術(shù)封鎖”。

隨著新能源時代來臨，徒弟超過師傅，中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”，甚至像吉利、小鵬等廠商已經(jīng)開始反向輸出技術(shù)。尤其是像吉利這種佼佼者，2022年就已將純電動SEA浩瀚架構(gòu)技術(shù)授權(quán)給波蘭電動汽車制造商EMP，將技術(shù)輸出到汽車工業(yè)發(fā)達的國家。今年7月，吉利又與雷諾簽訂出資協(xié)議及合資企業(yè)協(xié)議，將整合吉利及雷諾的內(nèi)燃機、混合發(fā)動機及變速器業(yè)務(wù)，攜手打造全球領(lǐng)先的動力總成技術(shù)公司。另據(jù)財報顯示，吉利汽車2022年單通過“賣技術(shù)”就獲得了16.57億收入，同比增長29.9%，實現(xiàn)了從產(chǎn)品輸出到技術(shù)輸出的跨越。

強大技術(shù)加持，極氪、蔚來、理想等品牌已經(jīng)在30萬-50萬元價格區(qū)間搶占一定市場份額，如今，中國品牌開始又一次向上跳躍，極氪還進一步上攻，即將面世的極氪001FR，將依靠強大的產(chǎn)品性能征服超豪華市場。

作為一款極致性能跑車，極氪001FR性能達到了頂級hypercar的級別。其搭載分布式四電機驅(qū)動、匹配矢量扭矩控制系統(tǒng)，最大馬力達1265 Ps，零百加速僅為2.07秒，極速280km/h，超過特斯拉Model S Plaid，是中國境內(nèi)加速最快、極速最快的量產(chǎn)純電車型。

相比現(xiàn)在的單電機/雙電機驅(qū)動，極氪001 FR內(nèi)置了四個SiC輪邊電機，采用了四電機獨立驅(qū)動。在坦克掉頭時能夠指定角度、且圓心偏移不超過20cm。

同時，四電機加持下，傳統(tǒng)的差速器不復(fù)存在，扭矩矢量控制系統(tǒng)可以在車輛行駛的全程，實時監(jiān)測四個電機轉(zhuǎn)速，通過智能算法，精準分配、獨立控制每個車輪的扭矩、轉(zhuǎn)速。在極限測試中，極氪001 FR的彎道平均速度提升5.3%，蛇形繞樁速度提升5.5%，而ESP的干預(yù)時長減少85%。

中國汽車品牌快速崛起并搶占超豪華市場，其背后是新能源技術(shù)領(lǐng)域的積淀和優(yōu)勢。毫無疑問，吉利尖端新能源技術(shù)賦能下，極氪001 FR 憑借極致的產(chǎn)品表現(xiàn)，將成為中國第一臺GT-R。最終，極氪將通過新車、新技術(shù)顛覆性優(yōu)勢，成為百萬級豪華車市場的新貴，為用戶帶來更好的銷售、售后服務(wù)，也將引領(lǐng)中國新能源品牌實現(xiàn)再一次向上。

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