對(duì)于集結(jié)賽大家了解多少？

始于1911年的蒙特卡洛集結(jié)賽，是世界上最古老的汽車?yán)愔弧Ｙ惖缽姆▏?guó)尼斯出發(fā)，穿越阿爾卑斯山脈，最終抵達(dá)摩納哥的蒙特卡洛市。最初的比賽是為了展示汽車的可靠性和性能，根據(jù)沿途多變的路況和天氣條件，通過多個(gè)賽段，考驗(yàn)車手的駕駛技術(shù)、反應(yīng)能力和導(dǎo)航能力，同時(shí)也展示了賽車的性能和可靠性。

而在不久前的一場(chǎng)絲路集結(jié)賽上，雖然不是跨國(guó)賽道，但要在12天的時(shí)間里行駛3600+公里，共同跨越陜西、甘肅、青海、新疆四省區(qū)，還是很有挑戰(zhàn)性的。而在此次賽事中，傳祺新能源車隊(duì)的表現(xiàn)著實(shí)讓人印象深刻，為何傳祺新能源車隊(duì)能獲得絲路集結(jié)賽總冠軍、絲路季節(jié)賽綜合實(shí)力獎(jiǎng)——傳祺 GS8、絲路季節(jié)賽最佳創(chuàng)新獎(jiǎng)——傳祺 E9諸多獎(jiǎng)項(xiàng)，看完分析你就找到答案了。

絲路集結(jié)賽于9月19日從西安出發(fā)，途徑有寬闊路面的陜西、戈壁、沙漠不斷的甘肅、海拔3100米的青海翡翠湖、新疆策勒的昆侖天路，12天不間斷行駛、3600+公里綜合路況，5個(gè)賽段，包含城市賽段、高速賽段、鄉(xiāng)村賽段等，以TSD拉力玩法為規(guī)則，全程嚴(yán)格按照中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)《國(guó)內(nèi)汽車集結(jié)賽規(guī)則》執(zhí)行，多樣性的賽道和嚴(yán)格的比賽規(guī)則，給車手以及參賽車輛帶來了不小的挑戰(zhàn)。

第一賽段主要是陜西至甘肅線路，沿途高速路況較多，這樣的賽程路段，能很好的體現(xiàn)出車輛的靜謐性以及節(jié)油性，對(duì)于混動(dòng)車型尤其是虧電狀態(tài)下平順性也能有很好的檢驗(yàn)。400公里的賽程下來，傳祺GS8的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。搭載豐田THS  2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)的傳祺GS8雙擎版，最大功率為140kW，最大扭矩320N·m，高速區(qū)間加速穩(wěn)定120的時(shí)速，動(dòng)力依舊持續(xù)輸出，換擋也很平順不頓挫。同時(shí)，還有一個(gè)最大的感受就是，傳祺GS8雙擎版車內(nèi)幾乎感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，車內(nèi)可以稱之為靜謐感十足。“韌、順、穩(wěn)、靜”的高速表現(xiàn)，在加上鉅星底盤，整個(gè)車給人的感覺及時(shí)穩(wěn)定、流暢，轉(zhuǎn)彎、超車也很靈活安全。續(xù)航上的優(yōu)勢(shì)也十分凸顯，在NEDC的標(biāo)準(zhǔn)下，第一賽程百公里油耗僅5.3L，誰說大SUV很費(fèi)油？傳祺GS8雙擎版就能讓你舍得踩油門。

三賽段，甘肅境內(nèi)的賽程，又新增了戈壁、沙漠等路況，對(duì)比第一賽程，路況要更復(fù)雜，這就對(duì)于駕駛技術(shù)和汽車性能有更高的要求了。對(duì)于駕駛者來說，除了自己有著嫻熟的駕駛技術(shù)以外，有個(gè)“好幫手”更重要。比如戈壁路況中，傳祺GS8雙擎版的四驅(qū)功能，能給駕駛者很好的輔助，起伏駝峰輕松駕馭。它還有節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，根據(jù)不同的路況而自由選擇。尤其是運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入更加積極，油門稍微踩深一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)立刻啟動(dòng)，并且松開油門后轉(zhuǎn)速也會(huì)維持一定的時(shí)間，不會(huì)立馬掉下去，以確保動(dòng)力隨叫隨到。其懸架的質(zhì)感表現(xiàn)很突出，濾振很棒，戈壁上坑洼路面較多，但即使面對(duì)比較大的坑洼帶來的沖擊感，傳祺GS8雙擎版都能化解得恰到好處，同時(shí)也有韌性。

途徑新疆策勒縣，欣賞昆侖天路美景的同時(shí)，還能享受在駕駛的過程中，這可不是夸張，雖說途徑時(shí)已經(jīng)行駛了2000公里左右，但極好的路況+科技配置滿滿的傳祺GS8雙擎版，享受駕駛是肯定的。這一段道路，基本都使用的是智能駕駛輔助系統(tǒng)，解放雙腳，輕松一路；AR-HUD清晰好識(shí)別，不超速的好幫手；還有就是540°透明底盤、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LCA變道輔助等7項(xiàng)安全輔助功能，讓陌生路段或是復(fù)雜路況也能輕松hold住。

在整個(gè)賽事中，除了賽程中，傳祺GS8有著出色的表現(xiàn)以外，在賽事中特別安排的場(chǎng)地繞樁賽中，傳祺GS8也有著不俗的成績(jī)。場(chǎng)地繞樁賽中有著這大直道、連續(xù)S彎、回頭彎等項(xiàng)目，這可以充分展示出車輛的動(dòng)態(tài)性能。其實(shí)在比賽開始之前，現(xiàn)場(chǎng)的人員都覺傳祺GS8車身較大， 在這些項(xiàng)目中肯定不占優(yōu)勢(shì)，表現(xiàn)自然會(huì)很一般。但在連續(xù)過彎時(shí)，傳祺GS8的車身抑制性很好，整個(gè)車輛姿態(tài)是可以說很漂亮；方向盤輕盈，操控起來指向也比較精準(zhǔn)；過大彎時(shí)，輪胎抓地力也很不錯(cuò)。很難想象，這輛一款大空間SUV不但在道路上表現(xiàn)出色，場(chǎng)地項(xiàng)目上也能表現(xiàn)出其不俗的調(diào)教和性能。

以上種種，都能客觀呈現(xiàn)出傳祺GS8非常出色的表現(xiàn)，問鼎絲路集結(jié)賽冠軍，更是因?yàn)閺V汽傳祺具備這樣的實(shí)力。同理論證，想要長(zhǎng)期持有的伙伴們，無論是短途代步還是長(zhǎng)途自駕游,2024款傳祺GS8都能滿足你的各種需求。除了產(chǎn)品實(shí)力過硬以外，誠(chéng)意滿滿的優(yōu)惠政策更是能讓利給消費(fèi)者。目前，傳祺GS8車型推出了限時(shí)置換禮，至高2萬元的置換補(bǔ)貼，并且本次GS8雙擎置換補(bǔ)貼的范圍，是覆蓋到市面上所有品牌車型。簡(jiǎn)單來說就是，不管您原本開的是什么品牌的車，只要選擇置換GS8雙擎，就能享受至高2萬元的置換補(bǔ)貼。如果您在廣州地區(qū)購(gòu)車，買傳祺GS8領(lǐng)航系列可享1.6萬元的拍牌費(fèi)補(bǔ)貼，直上粵A牌照，免去了上牌照的苦惱；買傳祺GS8雙擎系列可享至高1萬元的新能源補(bǔ)貼。如此看來，20萬預(yù)算買家用SUV,認(rèn)準(zhǔn)2024款傳祺GS8準(zhǔn)沒錯(cuò)。

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