12月16日，北京市相關(guān)部門(mén)出臺(tái)《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)有條件自動(dòng)駕駛功能汽車(chē)道路測(cè)試管理細(xì)則（試行）》，梅賽德斯-奔馳成為首批獲批北京市有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí) ）高速公路道路測(cè)試牌照的企業(yè)之一，將本著“安全為先”的原則，正式在京啟動(dòng)指定高速公路的有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)測(cè)。

　　為了讓L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更適應(yīng)中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施和交通路況，早在該系統(tǒng)全球研發(fā)之初，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)就深度參與其中。自2021年，梅賽德斯-奔馳通過(guò)在中國(guó)的封閉場(chǎng)地測(cè)試和驗(yàn)證，不斷提升系統(tǒng)表現(xiàn)。本土研發(fā)工作的重點(diǎn)包括讓系統(tǒng)能適配中國(guó)的標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)、施工區(qū)、公交車(chē)道和潮汐車(chē)道等特殊車(chē)道，并不斷優(yōu)化加塞等場(chǎng)景的邏輯、算法和參數(shù)等。

　　在德國(guó)，梅賽德斯-奔馳根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，已在S級(jí)轎車(chē)和純電EQS上推出可選配的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。搭載這套L3級(jí)DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)的車(chē)輛允許駕駛員在交通高峰或擁堵期間，在寬度適宜的德國(guó)高速路段，以最高60公里/小的速度啟用L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛模式。系統(tǒng)激活期間，駕駛者可以不必關(guān)注交通路況，而是將注意力集中在車(chē)內(nèi)辦公、瀏覽網(wǎng)頁(yè)、看視頻等活動(dòng)。

　　冗余系統(tǒng)則是L3級(jí)自動(dòng)駕駛安全運(yùn)行的關(guān)鍵要素。在搭載多個(gè)傳感器的基礎(chǔ)上，DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)可根據(jù)有條件自動(dòng)駕駛的安全需要，額外配備了傳感器，包括：激光雷達(dá)、立體多功能攝像頭、后置多功能攝像頭和麥克風(fēng)，以及車(chē)輪濕度傳感器。選裝該L3級(jí)系統(tǒng)的梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)和純電EQS還配備轉(zhuǎn)向、制動(dòng)及車(chē)載電控的冗余系統(tǒng)，即使其中任何一個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障，汽車(chē)仍能保持機(jī)動(dòng)性，并時(shí)刻確?？捎神{駛員安全接管。目前，梅賽德斯-奔馳正加速推進(jìn)L3級(jí)系統(tǒng)的優(yōu)化，以期在本年代末可實(shí)現(xiàn)在高速公路上適用高達(dá)130公里/小時(shí)的速度。

　　目前，梅賽德斯-奔馳已成為全球唯一擁有L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛、L4級(jí)自動(dòng)無(wú)人駕駛泊車(chē)“雙持證”的車(chē)企。2021年年底，梅賽德斯-奔馳在德國(guó)榮獲全球首個(gè)有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）系統(tǒng)國(guó)際認(rèn)證，并于2022年5月在德國(guó)市場(chǎng)率先推出搭載該系統(tǒng)的車(chē)型。2022年，梅賽德斯-奔馳L4級(jí)自動(dòng)無(wú)人駕駛泊車(chē)系統(tǒng)在德國(guó)獲得全球首個(gè)商用許可。2023年上半年，梅賽德斯-奔馳L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)先后在美國(guó)的內(nèi)華達(dá)州和加利福尼亞州獲得商用許可。

　　在推進(jìn)自動(dòng)駕駛研發(fā)的同時(shí)，梅賽德斯-奔馳不斷在汽車(chē)安全領(lǐng)域引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新，以2050年實(shí)現(xiàn)“零致命性交通事故”為愿景，從L2級(jí)到L3級(jí)再到L4級(jí)，本著高度負(fù)責(zé)的態(tài)度穩(wěn)步驅(qū)動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和落地，為客戶(hù)帶來(lái)更安全、更可靠、更舒適的出行體驗(yàn)。

　　今年，梅賽德斯-奔馳在全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)上推出了由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的L2+導(dǎo)航輔助駕駛功能，其覆蓋全國(guó)范圍內(nèi)高速與城市快速路段，可實(shí)現(xiàn)高速點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航輔助駕駛能力。在高速行駛時(shí)，車(chē)輛可以自動(dòng)變道、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車(chē)、自動(dòng)超越慢車(chē)。這是一套梅賽德斯-奔馳專(zhuān)為中國(guó)客戶(hù)量身打造的L2+智能駕駛系統(tǒng)，例如，在車(chē)速達(dá)到50公里/小時(shí)即可啟用自動(dòng)變道功能。

　　自2005年以來(lái)，以首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型E級(jí)車(chē)為開(kāi)端，梅賽德斯-奔馳不斷加大研發(fā)投入，以更好地滿(mǎn)足中國(guó)客戶(hù)的需求。這18年來(lái)，中國(guó)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)已發(fā)展成為德國(guó)以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳希望未來(lái)繼續(xù)配合中國(guó)相關(guān)部門(mén)，將相關(guān)創(chuàng)新技術(shù)帶給中國(guó)客戶(hù)，為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展貢獻(xiàn)己力。

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關(guān)鍵詞：駕駛,系統(tǒng),自動(dòng),梅賽德,奔馳