日前，從梅賽德斯-奔馳官方獲悉，奔馳在美國獲批準在車輛上增加藍色輔助燈光，當車輛處于輔助駕駛模式（DRIVE PILOT）時，燈光會對路上的其他車輛起到提醒作用。據(jù)悉，奔馳的DRIVE PILOT系統(tǒng)將從2024年初，向內(nèi)華達州和加利福尼亞州的S級和EQS車型提供該功能。

　　奔馳宣布自2022年5月17日開始，德國市場銷售的奔馳S級和奔馳EQS車型將可選裝DRIVE PILOT系統(tǒng)（L3級自動駕駛系統(tǒng)），選裝費用分別為5000歐元（約合人民幣35155元）和7430歐元（約合人民幣52241元）。奔馳官方表示，當車輛行駛速度低于60km/h時，DRIVE PILOT可允許駕駛員在符合條件的高速公路上，將方向盤交給系統(tǒng)，從而解放雙手。

　　國內(nèi)市場方面，12月中旬北京市相關(guān)部門出臺《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)有條件自動駕駛功能汽車道路測試管理細則（試行）》，梅賽德斯-奔馳成為首批獲批北京市有條件自動駕駛（L3級）高速公路道路測試牌照的企業(yè)之一。

　　為了讓L3級自動駕駛系統(tǒng)更適應(yīng)中國的基礎(chǔ)設(shè)施和交通路況，早在該系統(tǒng)全球研發(fā)之初，中國研發(fā)團隊就深度參與其中。本土研發(fā)工作的重點包括讓系統(tǒng)能適配中國的標志標線、施工區(qū)、公交車道和潮汐車道等特殊車道，并不斷優(yōu)化加塞等場景的邏輯、算法和參數(shù)等。

　　在德國，梅賽德斯-奔馳根據(jù)當?shù)胤ㄒ?guī)，已在S級轎車和純電EQS上推出可選配的L3級自動駕駛系統(tǒng)。搭載這套L3級DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)的車輛允許駕駛員在交通高峰或擁堵期間，在寬度適宜的德國高速路段，以最高60公里/小的速度啟用L3級有條件自動駕駛模式。系統(tǒng)激活期間，駕駛者可以不必關(guān)注交通路況，而是將注意力集中在車內(nèi)辦公、瀏覽網(wǎng)頁、看視頻等活動。

　　冗余系統(tǒng)則是L3級自動駕駛安全運行的關(guān)鍵要素。在搭載多個傳感器的基礎(chǔ)上，DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)根據(jù)有條件自動駕駛的安全需要，額外配備了傳感器，包括：激光雷達、立體多功能攝像頭、后置多功能攝像頭和麥克風，以及車輪濕度傳感器。選裝該L3級系統(tǒng)的梅賽德斯-奔馳S級轎車和純電EQS還配備轉(zhuǎn)向、制動及車載電控的冗余系統(tǒng)，即使其中任何一個系統(tǒng)發(fā)生故障，汽車仍能保持機動性，并時刻確?？捎神{駛員安全接管。目前，梅賽德斯-奔馳正加速推進L3級系統(tǒng)的優(yōu)化，以期在本年代末可實現(xiàn)在高速公路上適用高達130公里/小時的速度。

　　值得一提的是，此前奔馳的“老對手”寶馬集團剛剛宣布，搭載L3級別自動駕駛功能的車輛已在上海市正式獲得高快速路自動駕駛測試牌照。寶馬集團也表示，寶馬中國研發(fā)團隊積極開展L3級自動駕駛的本土化研發(fā)，根據(jù)法規(guī)要求，已經(jīng)為今后L3級自動駕駛功能在中國的適配和應(yīng)用做好充分準備，即將上市的國產(chǎn)全新寶馬5系長軸距版在技術(shù)上就已經(jīng)具備拓展至L3自動駕駛的能力。

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權(quán)行為的直接責任及連帶責任。

關(guān)鍵詞：駕駛,系統(tǒng),L3,自動,奔馳