隨著新能源汽車內(nèi)卷加劇，一直被合資燃油車?yán)卫伟芽氐腂級轎車市場，迎來新一輪國產(chǎn)純電產(chǎn)品的強(qiáng)攻。僅最近1個月，就有智界S7、星紀(jì)元ES、極氪007、小米SU7等重磅純電車型加入戰(zhàn)局。

1月5日，定位為“主流純電顛覆者”吉利銀河E8正式上市。吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱直言，吉利銀河E8不僅要對主流B級燃油轎車進(jìn)行“超替”，也要替代上一代主流純電旗艦，劍頭直指凱美瑞、帕薩特、邁騰等合資常青樹車型，以及特斯拉Model 3、比亞迪漢EV等上市3年以上的純電車型。這應(yīng)當(dāng)是新入局者共同的心愿，吉利銀河E8能否成功？

降維打擊+價格屠刀，“顛覆者”銀河E8的殺手锏

淦家閱表示，“在B級轎車市場，合資和外資品牌一直以來占據(jù)了90%以上的市場。隨著新能源的發(fā)展，我們認(rèn)為（國產(chǎn)）新能源產(chǎn)品一定會有較大作為?！毖韵轮猓瑢y河E8信心滿滿。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年11月，我國新能源汽車零售滲透率已達(dá)40.4%，而B級轎車市場的新能源滲透率僅為27. 7%，遠(yuǎn)低于其他細(xì)分市場。有分析人士指出，B級轎車消費(fèi)者是“既要又要還要”的典型代表，非常注重口碑，有著百年積淀的合資品牌具有明顯優(yōu)勢。豐富的配置、更出色的智能化體驗，則是國產(chǎn)新能源汽車的優(yōu)勢，但目前能同時滿足“大快好省智”要求的國產(chǎn)新能源車型不多。這是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。

為了充分滿足國人對大空間的追求，吉利以C級車標(biāo)準(zhǔn)，為銀河E8打造了B級純電轎車中唯一的超5米車身，配上“最美中國純電旗艦轎車”的設(shè)計與內(nèi)飾，在一眾B級車中堪稱奢闊大平層。

同時，吉利銀河E8安排了當(dāng)前最新的800V架構(gòu)及高性能碳化硅電驅(qū)，雙電機(jī)版最大功率475kW，特斯拉Model 3（331kW）、比亞迪漢EV（380kW）、智界S7（365kW）、阿維塔12（425kW）等已上市的同級新老純電車型都相形見絀；零百加速3.49秒，在新車中略遜小米SU7，但對普遍在7秒以上的主流合資燃油車來說，是斷層式碾壓。

而且，同樣是800V超充，銀河E8最大充電功率360kW，智界S7可達(dá)到300kW，其他阿維塔12、星紀(jì)元ES等車型均在250kW左右。加上全球量產(chǎn)車中最低的風(fēng)阻系數(shù)，吉利銀河E8用更長續(xù)航與更快補(bǔ)能，化解了用戶普遍擔(dān)心的里程焦慮。

在智能座艙領(lǐng)域，吉利銀河E8不僅完勝合資燃油車，與大多數(shù)現(xiàn)有B級純電轎車也有著代際優(yōu)勢。吉利銀河E8搭載銀河NOS無界版車機(jī)系統(tǒng)，在新一代高通驍龍8295芯片的加持下，車機(jī)流暢度可媲美手機(jī)，系統(tǒng)響應(yīng)速度比蔚來ET5、小鵬P7i等采用驍龍8155芯片的主流車型快8倍，新上市的星紀(jì)元ES、大眾ID.7 VIZZION仍沿用驍龍8155，而比亞迪漢EV和海豹還在用中端芯片驍龍690，差了不止2代，合資B級燃油轎車當(dāng)中，僅雅閣、君越、凱美瑞等少數(shù)車型上了8155芯片，說吉利銀河E8為B級轎車用戶帶來顛覆性的人機(jī)交互體驗，一點也不夸張。

智能駕駛方面，吉利銀河E8首搭銀河智駕2.0系統(tǒng)，支持高速和城市快速路NOA，年內(nèi)陸續(xù)開通城市通勤NOA等各項功能，智駕水平已躋身行業(yè)第一梯隊。除此之外，銀河E8還有吉利獨(dú)有的雙向衛(wèi)星通訊、整車安全防護(hù)技術(shù)、全球首發(fā)的45英寸8K霸屏，固態(tài)激光雷達(dá)、AI大模型等領(lǐng)先前沿技術(shù)。

擁有類似領(lǐng)先技術(shù)及配置的B級純電轎車，包括新上市的大眾ID.7 VIZZION、阿維塔12、星紀(jì)元ES、智界S7等，價格均在20萬元以上。誰也沒想到，銀河E8售價17.58萬元起，配合限時購車權(quán)益，將入門門檻下拉到16.98萬元，一舉顛覆B級純電轎車市場的定價規(guī)則與競爭格局。

幾乎無短板的超能打產(chǎn)品力，高到離譜的超高性價比，讓銀河E8極具爆款氣質(zhì)，為其成功打入B級轎車市場再添幾分勝算。

技術(shù)+成本優(yōu)勢漸顯，智能化時代吉利崛起在即

不過，顛覆定價規(guī)則，讓自己的產(chǎn)品更具性價比，不是誰都能做到的。

就連人稱“價格屠夫”的小米創(chuàng)始人雷軍都說，“小米SU7確實有點貴”，“14萬9不用再講，要尊重一下科技”，為何吉利就能做到遠(yuǎn)低于業(yè)內(nèi)預(yù)期的定價？

吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅在接受采訪時表示，整個吉利汽車集團(tuán)有強(qiáng)大的研發(fā)能力、采購能力、渠道能力，能很好地控制成本。龐大的全球采購體系，加上銀河L6、L7的熱銷，讓供應(yīng)商看到了吉利銀河能夠上量，銀河E8才有了今天的定價。

據(jù)了解，針對新能源化轉(zhuǎn)型，吉利布局了純電、混動、換電、甲醇、氫燃料電池等新能源技術(shù)領(lǐng)域，均已實現(xiàn)全棧自研。同時，吉利通過內(nèi)部共享核心技術(shù)和基礎(chǔ)架構(gòu)的方式，大幅提升旗下各品牌的新車研發(fā)效率，有效降低研發(fā)成本。正是憑借這種成本優(yōu)勢及技術(shù)優(yōu)勢，吉利去年發(fā)布的幾款新車都實現(xiàn)了上市即熱銷。

如，吉利銀河首款車型銀河L7，憑借15萬左右的價格、30萬級越級配置，創(chuàng)下插混SUV“月銷破萬”最快紀(jì)錄；搭載EM-P超級增程電動方案的領(lǐng)克08，以超10萬元的價差，對標(biāo)BBA主流SUV車型，上市第2個月即成為中型插混SUV月度銷冠；去年10月上市的極氪001 FR，擁有5項全球量產(chǎn)首發(fā)的核心技術(shù)，性能可比肩千萬級超跑，一上市即成為百萬級超跑市場新爆款。至此，吉利也完成對中高端、高端、豪華及超豪華新能源市場的全覆蓋，成功實現(xiàn)品牌向上突破。

當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)競爭進(jìn)入智能化下半場，吉利憑借前瞻性的智能化全域布局，成為目前全球唯一具備衛(wèi)星通信和定位、高精地圖和導(dǎo)航、汽車芯片、智算中心、操作系統(tǒng)、手機(jī)終端、智能駕駛等尖端智能科技全棧自研的車企，各領(lǐng)域的核心技術(shù)都已進(jìn)入量產(chǎn)交付階段，形成獨(dú)有的天地一體化智能出行生態(tài)。

日前，極氪007、銀河E8等打通智能生態(tài)的創(chuàng)新產(chǎn)品上市，吉利在智能座艙及智能駕駛領(lǐng)域大有后來者居上的勢頭。在技術(shù)與成本優(yōu)勢的雙重加持下，吉利有望成為智能化時代崛起的另一個“比亞迪”。

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