2月27日，從海外媒體了解到，蘋(píng)果公司已擱置并取消了自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)的所有開(kāi)發(fā)計(jì)劃。蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目啟動(dòng)已有十多年時(shí)間，期間投入了數(shù)十億美元，但最終決定這不是一個(gè)可行的項(xiàng)目。知情人士表示，蘋(píng)果于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二向內(nèi)部員工披露了上述決定，令參與該項(xiàng)目的近2000名員工倍感震驚。

　　這兩位高管告知員工，該項(xiàng)目將開(kāi)始逐步縮減規(guī)模，而汽車(chē)團(tuán)隊(duì)（即特殊項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，簡(jiǎn)稱(chēng)SPG）的眾多成員將被調(diào)往人工智能部門(mén)，由高管約翰·詹南德里亞（John Giannandrea）領(lǐng)導(dǎo)。這些員工將專(zhuān)注于推動(dòng)生成式人工智能項(xiàng)目，這已成為蘋(píng)果日益重要的戰(zhàn)略重心。

　　蘋(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì)中還包括數(shù)百名硬件工程師和汽車(chē)設(shè)計(jì)師，這些人也可能面臨重新分配至其他蘋(píng)果團(tuán)隊(duì)的情況。蘋(píng)果將會(huì)進(jìn)行裁員，但具體裁員人數(shù)尚未明朗。蘋(píng)果公司對(duì)此消息拒絕置評(píng)。市場(chǎng)投資者對(duì)蘋(píng)果的這一決策表示歡迎，蘋(píng)果股價(jià)在該報(bào)道后有所上漲。紐約股市收盤(pán)時(shí)，蘋(píng)果股價(jià)上漲約1%，收于每股182.63美元。

　　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）也在社交媒體網(wǎng)站X上引用蘋(píng)果公司的決定報(bào)道，并配有致敬和香煙的表情符號(hào)。隨后，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng) 何小鵬對(duì)表示，“蘋(píng)果汽車(chē)停止項(xiàng)目，也是出牌的一種”。

　　值得一提的是，就在剛剛，小米創(chuàng)辦人，董事長(zhǎng)兼CEO雷軍表示：“看到這個(gè)新聞，非常震驚！小米戰(zhàn)略是「人車(chē)家全生態(tài)」，我們深知造車(chē)難度，3年前依然做了無(wú)比堅(jiān)定的戰(zhàn)略選擇，認(rèn)認(rèn)真真為米粉造一輛好車(chē)！”此外，理想汽車(chē)CEO李想也針對(duì)蘋(píng)果放棄造車(chē)轉(zhuǎn)向AI給出自己的看法，他表示，蘋(píng)果放棄造車(chē)，選擇聚焦人工智能（AI）是絕對(duì)正確的戰(zhàn)略選擇，時(shí)間點(diǎn)也合適。

　　 李想指出，第一，做成了toC的人工智能，蘋(píng)果會(huì)成為一家10萬(wàn)億美金的企業(yè)；人工智能輸了，蘋(píng)果會(huì)成為一家1萬(wàn)億美金的企業(yè)。人工智能會(huì)成為所有設(shè)備、服務(wù)、應(yīng)用、交易的最頂層入口，蘋(píng)果的必爭(zhēng)之戰(zhàn)。第二、做成了汽車(chē)，大獲成功，蘋(píng)果會(huì)增加2萬(wàn)億美金的市值，但是汽車(chē)大獲成功的必要條件仍然是人工智能。汽車(chē)的電動(dòng)化是上半場(chǎng)，人工智能才是決賽。手機(jī)延展的人工智能是比特，汽車(chē)的人工智能是原子，人工智能橫跨數(shù)字世界和物理世界。人工智能成功的三個(gè)必要條件：人才、數(shù)據(jù)、算力。

　　蘋(píng)果縮減造車(chē)項(xiàng)目的決定無(wú)疑是一項(xiàng)重大抉擇，意味著其結(jié)束了耗資數(shù)十億美元、名為“泰坦計(jì)劃”（Project Titan）的努力，該計(jì)劃旨在推動(dòng)蘋(píng)果進(jìn)入全新的行業(yè)。蘋(píng)果電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目自啟動(dòng)以來(lái)便面臨重重困難，團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)與策略的更迭頻繁。在福特汽車(chē)公司前高管道格·菲爾德（Doug Field）離職后，林奇和威廉姆斯接手了這項(xiàng)業(yè)務(wù)，然而，他們最終仍未能扭轉(zhuǎn)項(xiàng)目的命運(yùn)。自2017年起，蘋(píng)果便利用雷克薩斯SUV進(jìn)行路測(cè)，累計(jì)在美國(guó)各地測(cè)試了數(shù)十輛汽車(chē)。然而，市場(chǎng)的變化卻為蘋(píng)果帶來(lái)了更大的壓力。隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)有所降溫，主流買(mǎi)家對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的熱情逐漸減弱，銷(xiāo)量增長(zhǎng)失去了動(dòng)力。如通用汽車(chē)和福特等傳統(tǒng)汽車(chē)制造商在面對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)需求低迷和生產(chǎn)瓶頸后，紛紛轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力汽車(chē)的生產(chǎn)。整個(gè)行業(yè)都在大幅下調(diào)純電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格、生產(chǎn)目標(biāo)和利潤(rùn)預(yù)期。據(jù)瑞銀集團(tuán)預(yù)測(cè)，今年美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增速將從2023年的47%銳減至11%。

　　在汽車(chē)領(lǐng)域，蘋(píng)果目前的最大成就是其CarPlay軟件，它允許司機(jī)在車(chē)內(nèi)使用iPhone的地圖、Siri等功能。蘋(píng)果正在致力于對(duì)CarPlay進(jìn)行升級(jí)，以便更好地與車(chē)輛的控制和娛樂(lè)系統(tǒng)相融合。通過(guò)與汽車(chē)制造商建立合作關(guān)系，而非直接競(jìng)爭(zhēng)，蘋(píng)果得以推動(dòng)這款軟件的發(fā)展，并有望將其推廣到更多車(chē)型上。（部分信息來(lái)源：DoNews）

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