隨著車企淘汰賽加劇，各大車企價格戰(zhàn)再升級。春節(jié)剛過，比亞迪就率先宣布降價，旗下秦PLUS和驅(qū)逐艦05榮耀版兩款插電混動車型降價2萬元。隨后，長安啟源、哪吒汽車、北京現(xiàn)代、特斯拉、問界、吉利等多家車企宣布降價或推出限時優(yōu)惠，車圈內(nèi)卷進(jìn)一步升級。

一邊是各大廠商爭得你死我活，一邊是刺激消費者掏腰包的各種福利。對于消費者來說，當(dāng)下或許是購車的好時機。然而，仔細(xì)研究各家的優(yōu)惠政策會發(fā)現(xiàn)這其中套路不少，有的車企下調(diào)旗下車型售價，有的推出限時現(xiàn)金優(yōu)惠，有的發(fā)放保險補貼，有的打著降價的旗號偷偷減配……在“亂花漸欲迷人眼”的各種花式促銷下，吉利的購車政策顯得真誠許多。

20億真金白銀讓利消費者

隨著比亞迪打響降價第一槍，3月1日之后，不少車企跟進(jìn)降價潮，降價的幅度從5%至15%不等，價格下降從幾千元到上萬元不等。如北京現(xiàn)代ix35沐颯推出限時優(yōu)惠起售價下調(diào)2.2萬元；小鵬汽車官宣小鵬 G6 全系車型限時立減2萬元。

更多的車企采用福利補貼的方式。比如，特斯拉推出了限時購車活動，Model3/Y后驅(qū)版現(xiàn)車限時保險補貼8000元，Model3/Y全系現(xiàn)車限時指定車漆福利最高省1萬元；華為系的問界M5系列也加入優(yōu)惠行列，智界S7宣布至高優(yōu)惠5.5萬元……

吉利也在3月1日對外推出“吉利春季購車節(jié)”活動，直接拿出20億元的真金白銀讓利消費者。對比其他車企的優(yōu)惠權(quán)益，吉利的購車政策可以說是最為真誠，優(yōu)惠力度大、參與車型多且活動時間長。

據(jù)了解，此次優(yōu)惠活動時間為2024年3月1日至3月31日，期間吉利將推出多項限時優(yōu)惠活動。其中最引人矚目的莫過于單車型現(xiàn)金優(yōu)惠最高可達(dá)4.7萬元的政策，讓不少消費者感嘆“買到就是賺到”。

除了誘人的現(xiàn)金優(yōu)惠外，吉利還為消費者提供了豐富的金融政策和置換補貼。例如，消費者可以選擇至高10萬元的免息貸款。同時，對于想要置換新車的消費者，吉利也提供了至高1萬元的置換補貼。

不僅在價格上給出了誠意，吉利更在產(chǎn)品質(zhì)量上不斷升級。以帝豪L HiP 龍騰版為例，該車型在保持原有價格優(yōu)勢的同時，還進(jìn)行了增配降價。相比老款冠軍版車型，龍騰版在價格上直降9000元，同時在配置上升級了HUAWEI HiCar、預(yù)約充電、12V電源接口等豐富功能，并全系標(biāo)配100km純電續(xù)航、1.5TD發(fā)動機+3DHT Pro、銀河OS、智能語音等越級配置，整體價值相當(dāng)能打。3月1日上新的熊貓mini龍騰版，是3萬級唯一具備快充功能，且續(xù)航達(dá)到200KM的微型電車。

新能源車型之外，吉利品牌旗下的帝豪系、博越系、雙繽系、豪越系、中國星系等燃油車也將全系參與本次優(yōu)惠活動，力求讓每個用戶都能享受智能精品車。

“規(guī)模與技術(shù)”成為勝負(fù)手關(guān)鍵

在這場價格戰(zhàn)中，吉利不是一味地降低價格，雖然提供了一定的優(yōu)惠，但更多的是通過增加配置、提升服務(wù)等方式來提升消費者的購車體驗。簡單來說，吉利給到消費者的不僅是更優(yōu)的價格，還有更高的價值，這與吉利一直以來強調(diào)“堅持價值戰(zhàn)，不打價格戰(zhàn)”理念一脈相承。

要做到這樣并不容易，不然市面上就不會出現(xiàn)那么多降價減配，或者降價后暗戳戳取消一系列售后服務(wù)的亂象。而吉利能實現(xiàn)“價優(yōu)質(zhì)高”，背后是過硬的規(guī)?；瘜嵙图夹g(shù)迭代能力。

汽車行業(yè)是需要規(guī)模的，只有規(guī)模才能產(chǎn)生利潤，才能更好地控制成本。作為位居行業(yè)前列的車企，吉利的規(guī)模優(yōu)勢不言而喻。2023年，吉利汽車總銷量達(dá)168.65萬輛，年銷量創(chuàng)歷史新高。2024年前2月，吉利汽車?yán)塾嬩N量324885輛，同比增長55%。大規(guī)模的產(chǎn)能，極大的攤薄了車型研發(fā)的固定成本。

與此同時，吉利在供應(yīng)鏈方面也有著較強的成本管控能力。吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱曾表示，江浙地區(qū)民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度很高，吉利有70%-80%供應(yīng)鏈在江浙地區(qū)，這給吉利帶來了紅利，可以增強產(chǎn)品的成本競爭力。

在技術(shù)迭代方面，吉利對汽車技術(shù)上的投入和鉆研并不弱于國際一流車企，至今已在新能源領(lǐng)域投入近千億元，從三電、芯片、智能架構(gòu)，到智能座艙、智能駕駛、智算中心，再到生產(chǎn)制造，電池回收利用都有覆蓋，專利技術(shù)累計達(dá)3500多項。正是得益于在技術(shù)上的深厚積累，吉利在面對市場變化時能及時做出反應(yīng)，而且能迅速從多方面為旗下車型帶來越級配置，如本次參與促銷的帝豪L HiP 龍騰版，就一口氣從續(xù)航、動力、智能化等方面實現(xiàn)配置升級。

而且，吉利旗下不少核心技術(shù)都是自研，同樣以帝豪L HiP 龍騰版為例，該車型全系標(biāo)配的銀河OS便是吉利全棧自研的分布式操作系統(tǒng)。自研能力的提升同樣為車企帶來成本優(yōu)化空間，畢竟從用別人的、買別人的，就需要被別人賺走一部分利潤。

極強的成本管控能力，加上優(yōu)于同行的技術(shù)優(yōu)勢，讓吉利在這場兇猛的價格戰(zhàn)中穩(wěn)住了陣腳。在最卷的2024年，車市價格戰(zhàn)還未能告一段落，而吉利已經(jīng)做好戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。

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