二月二，龍?zhí)ь^，在這個(gè)春意盎然的時(shí)節(jié)里，星途品牌于北京成功舉辦旗下全新重磅車型“40萬(wàn)級(jí)超舒適電混旗艦”——星途瑤光C-DM的上市發(fā)布會(huì)。本次發(fā)布會(huì)上，星途不僅僅帶來(lái)了瑤光C-DM的產(chǎn)品講解，更是史無(wú)前例的的舉行了一場(chǎng)近千人現(xiàn)場(chǎng)觀看，線上千萬(wàn)人圍觀的”底盤連續(xù)撞擊安全大事件“?；顒?dòng)中，瑤光C-DM模擬日常駕駛過(guò)程中可能遇到的“磕底盤”、“托底”等真實(shí)場(chǎng)景，在測(cè)試路面上分別設(shè)置高于車輛底盤30mm、40mm、50mm三個(gè)凸起樁。此項(xiàng)挑戰(zhàn)的難點(diǎn)一是高速的連續(xù)撞擊；二是行業(yè)內(nèi)首次超國(guó)標(biāo)測(cè)試，在完成國(guó)標(biāo)（30km/h）的碰撞速度后，將時(shí)速分別提升至40km/h、50km/h；三是首次全國(guó)專業(yè)媒體現(xiàn)場(chǎng)見證、全網(wǎng)各大平臺(tái)聯(lián)合直播，星途如此大膽的氣魄也收獲了在場(chǎng)來(lái)賓的認(rèn)可。

這個(gè)實(shí)驗(yàn)完成后，立即激發(fā)了網(wǎng)絡(luò)上激烈的討論，大量的網(wǎng)友對(duì)于這樣敢于拳拳到肉的真實(shí)撞擊持肯定態(tài)度，畢竟新能源車輛的電池安全已經(jīng)成為公眾購(gòu)車時(shí)最為關(guān)注的焦點(diǎn)，也有觀眾質(zhì)疑為什么撞擊點(diǎn)是個(gè)球形，希望來(lái)點(diǎn)更刺激的。其實(shí)無(wú)論大家從自己角度如何看待，星途這個(gè)實(shí)驗(yàn)其實(shí)都是依據(jù)行業(yè)實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)去嚴(yán)格執(zhí)行的，雖然在難度上進(jìn)行了大幅度加碼，但實(shí)驗(yàn)整體的依據(jù)依然是中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2021年所頒發(fā)的CSAE 244-2021 純電動(dòng)乘用車底部抗碰撞能力要求及試驗(yàn)方法。

國(guó)標(biāo)公示，只要試驗(yàn)車速為沿行駛方向30±1km/h，工裝頂部最高點(diǎn)相對(duì)于整車試驗(yàn)質(zhì)量下刮底初始對(duì)準(zhǔn)位置沿Z向（垂直方向）在電池包或系統(tǒng)底部投影點(diǎn)在Z方向上的重疊量為30（+6/-0）mm，單次刮底測(cè)試完成后不漏液、不起火、不冒煙，即為合格。

而瑤光C-DM以30km/h、 40km/h、50km/h的速度分別撞擊與電池存在30mm、40mm、50mm侵入（重疊）的連續(xù)三根車底障礙物。在行駛速度和電池侵入深度都遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的情況下，依然能夠在現(xiàn)場(chǎng)靜置近2小時(shí)后，做到“不冒煙、不漏液、不浸水”，展現(xiàn)了中國(guó)乃至世界頂級(jí)混動(dòng)SUV的至高安全水準(zhǔn)。

底盤碰撞測(cè)試的意義是什么？

新能源汽車，尤其是純電、大電池混動(dòng)汽車，其電池組通常布置在車輛底盤上。這種布局使得底盤不僅要承載傳統(tǒng)的車輛重量和路面沖擊，還要保護(hù)電池組免受外界物理?yè)p害。電池作為新能源汽車的能量來(lái)源，其安全性直接關(guān)系到整車的安全。一旦底盤在碰撞中受損，可能會(huì)導(dǎo)致電池短路、熱失控甚至起火爆炸。因此，底盤的碰撞安全性是新能源汽車設(shè)計(jì)中不可忽視的一環(huán)。

傳統(tǒng)的汽車碰撞測(cè)試主要集中在正面、側(cè)面和追尾等方向的碰撞，這些測(cè)試對(duì)于評(píng)估乘員保護(hù)效果具有重要意義。然而，這些測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)并未充分考慮到新能源汽車底盤和電池組的安全性問(wèn)題。隨著新能源汽車市場(chǎng)份額的快速增長(zhǎng)，行業(yè)急需一套針對(duì)新能源汽車底盤的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來(lái)全面評(píng)估車輛的安全性能。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)T/CSAE 244-2021《純電動(dòng)乘用車底部抗碰撞能力要求及試驗(yàn)方法》在考慮到電池穩(wěn)定性的情況下，將底盤碰撞速度設(shè)定在一個(gè)較低的水平，并將電池侵入量維持在一個(gè)較為合理的區(qū)間，確實(shí)為新能源汽車的底盤安全設(shè)計(jì)提供了指導(dǎo)性建議。

但用戶的真實(shí)使用場(chǎng)景遠(yuǎn)比行業(yè)設(shè)定更為復(fù)雜。因此，瑤光C-DM在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之上再次拔高，不僅模擬了自然駕駛速度下國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)障礙物的侵入碰撞，還逐次遞增，全面挑戰(zhàn)底盤與電池的安全極限?？此苾?nèi)卷的實(shí)驗(yàn)，實(shí)則為行業(yè)制定真正能夠保障用戶安全的更嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)提供了有效參考。

底盤碰撞成績(jī)的優(yōu)異，離不開電池和平臺(tái)的合謀

在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)勇于挑戰(zhàn)極限不難，敢于在專家、媒體及全國(guó)網(wǎng)友面前直面底盤碰撞的極致，則充分彰顯了瑤光C-DM的技術(shù)自信。

其實(shí)，底盤碰撞的成績(jī)優(yōu)異，在同等工況、同等氣溫、同等環(huán)境條件下，主要和車輛的電池總成、底盤防護(hù)、白車身先天稟賦有關(guān)。

在國(guó)內(nèi)發(fā)生的諸多底盤剮蹭起火的案例中，電芯多數(shù)是起火的關(guān)鍵。即便在底部碰撞中電池殼體還未損壞，化學(xué)性質(zhì)不穩(wěn)定的電芯因受到極大沖擊波影響，也會(huì)導(dǎo)致熱失控，從而著火。相較于磷酸鐵鋰、三元鋰電池，瑤光C-DM搭載的寧德時(shí)代全新M3P高安全電池采用更為穩(wěn)定、能量密度更高的電芯結(jié)構(gòu)，從基礎(chǔ)上規(guī)避熱失控。與此同時(shí)，車輛的1+8+1電池管理系統(tǒng)，在防水、抗撞、散熱能力方面均超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而且能夠在行車碰撞2ms內(nèi)實(shí)現(xiàn)斷電，有效降低危險(xiǎn)發(fā)生的可能性。

有了穩(wěn)固的基礎(chǔ)，瑤光C-DM之所以敢直面多次遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的撞擊，與其強(qiáng)大的底盤碰撞防護(hù)不無(wú)關(guān)系。依托混動(dòng)車型專用M3X超混平臺(tái)，瑤光C-DM所使用的”M3X超混“原生混動(dòng)平臺(tái)在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)將電池布局安全、車身電池防護(hù)、電池自身防護(hù)等方面考慮在內(nèi)，構(gòu)建了3D多維的”十層“電池防護(hù)，包括前后左右的四層防護(hù)和底部高達(dá)六層的防護(hù)。由于電池包居中對(duì)稱布局，動(dòng)力電池和高壓油箱并非整車最低點(diǎn)，因此可以避免撞擊時(shí)電池/油箱成為撞擊中心，降低碰撞損傷。并且，瑤光C-DM在電池四周增加了護(hù)板和隔熱板，車身側(cè)向增加防護(hù)加強(qiáng)梁和門檻內(nèi)吸能結(jié)構(gòu)，即使在車架累積損傷和動(dòng)態(tài)響應(yīng)加劇的情況下，也能確保電池包的穩(wěn)定性。

除此之外，瑤光C-DM號(hào)稱籠式吸能太空艙的白車身也起到了力學(xué)引導(dǎo)的作用。前碰撞區(qū)域3層、側(cè)碰撞區(qū)域2層傳力路徑，能夠像太極高手一樣把沖擊力層層化解。防撞梁處的六個(gè)吸能盒，門檻處的CBS膠塊等結(jié)構(gòu)，則進(jìn)一步化解傳遞到車身的沖擊力，以全面保障乘客與電池的安全。

也正是因?yàn)檫@些底層安全設(shè)計(jì)的層層加碼，瑤光C-DM才得以在現(xiàn)場(chǎng)及全網(wǎng)觀眾面前順利完成挑戰(zhàn)。并且經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢測(cè)，盡管測(cè)試車輛底盤遭受明顯破損，但電池包固定點(diǎn)系統(tǒng)、高壓連接器等關(guān)鍵部件均保持完好，未出現(xiàn)起火、冒煙、漏液等現(xiàn)象。

對(duì)于一款產(chǎn)品而言，安全或許只是微不足道的一個(gè)部分。但從此次安全大事件來(lái)看，安全對(duì)于星途瑤光C-DM而言，更像是一種根植在產(chǎn)品內(nèi)核的底層邏輯。只有真正從消費(fèi)者的實(shí)際用車需求出發(fā)，不計(jì)成本、不計(jì)得失地解決使用焦慮，才能真正贏得消費(fèi)者的信賴。這一次，星途瑤光C-DM已經(jīng)通過(guò)底盤碰撞大挑戰(zhàn)展示了它在安全層面十二成的誠(chéng)意。相信在不久的將來(lái)，秉承這種技術(shù)長(zhǎng)期主義的產(chǎn)品邏輯，瑤光C-DM必將為廣大用戶解決更多實(shí)際的需求，助力品牌不斷實(shí)現(xiàn)勢(shì)能突破、加速成為全球化高端混動(dòng)車型的重要代表，引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌走向真正的高端與豪華。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問(wèn)題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：電池,底盤,碰撞,安全,C-DM