近日,備受關(guān)注的中保研C-IASI汽車安全指數(shù)測(cè)評(píng)結(jié)果揭曉,上汽大眾朗逸新銳在眾多參評(píng)車型中脫穎而出,以全優(yōu)成績成為中保研C-IASI測(cè)評(píng)史上成績最好的燃油車。這一榮譽(yù)的獲得,不僅彰顯了上汽大眾朗逸XR在安全性能方面的卓越表現(xiàn),更是對(duì)其高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)造車?yán)砟畹淖詈迷忈尅?/p>

在本次測(cè)評(píng)中,上汽大眾朗逸新銳在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性”、“車內(nèi)乘員安全”、“車外行人安全”、“車輛輔助安全”四大指數(shù)上均取得了Good的優(yōu)異成績。這一成績的取得,背后是上汽大眾在設(shè)計(jì)、制造過程中嚴(yán)格遵循大眾集團(tuán)最高等級(jí)的安全標(biāo)準(zhǔn),不僅符合國家強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn),更是達(dá)到了中保研C-IASI的最高等級(jí)要求。

上汽大眾朗逸新銳在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)尤為出色。在車輛設(shè)計(jì)和制造過程中,上汽大眾積累了豐富的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和模擬仿真經(jīng)驗(yàn),以及大量的試驗(yàn)參考數(shù)據(jù)。這些經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)的應(yīng)用,使得上汽大眾朗逸新銳在低速碰撞事故中表現(xiàn)出色,有效減少了車身結(jié)構(gòu)損傷和維修成本。同時(shí),車身高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)92%,防撞梁的吸能盒設(shè)計(jì)合理,大燈等高價(jià)值零件周邊采用防低速損傷的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),這些措施都大大降低了用戶在碰撞事故中的維修成本。

在車內(nèi)乘員安全方面,上汽大眾朗逸新銳同樣表現(xiàn)出色。車輛配備了多個(gè)安全氣囊,包括前排主副駕氣囊、側(cè)面氣囊以及頭部氣簾,為乘員提供了全面的安全防護(hù)。特別是針對(duì)女性乘員和兒童乘員的不同體型,頭部氣簾的設(shè)計(jì)進(jìn)行了全面考慮,確保了其覆蓋的保護(hù)區(qū)域能為所有類型的乘員提供有效的安全防護(hù)。無論是正面偏置碰撞、中間柱碰撞還是側(cè)面多類型碰撞工況,朗逸新銳都進(jìn)行了細(xì)致的設(shè)計(jì)和測(cè)試,以確保乘員得到最大程度的保護(hù)。

在車外行人安全方面,上汽大眾朗逸新銳同樣不遺余力。車輛前端外觀設(shè)計(jì)考慮了行人的安全,采用了對(duì)行人有利的圓角、特征線設(shè)計(jì),減小了行人遭遇撞擊時(shí)所受的損傷。同時(shí),在整車前部的方案布置上,上汽大眾也考慮了不同年齡行人的身高,避免了對(duì)行人不利的結(jié)構(gòu)硬點(diǎn)。在零件設(shè)計(jì)上,對(duì)行人可能造成傷害的零件結(jié)構(gòu)進(jìn)行了大量優(yōu)化,如引入吸能保險(xiǎn)杠、軟性引擎蓋材料、大燈潰縮結(jié)構(gòu)等措施,降低零件對(duì)行人頭部和腿部的沖擊,保證行人在碰撞過程中不會(huì)產(chǎn)生較大彎折損傷。

在主被動(dòng)安全方面,上汽大眾朗逸新銳同樣配置豐富。除了全系標(biāo)配6個(gè)安全氣囊外,還配置了Lane Assist 車道保持系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)、HHC 坡道輔助系統(tǒng)、泊車后視影像系統(tǒng)、數(shù)字式泊車?yán)走_(dá)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等實(shí)用配置。這些安全配置不僅可以幫助駕駛者在緊急情況下保持對(duì)車輛的控制,減少事故發(fā)生的可能性,還能在事故發(fā)生時(shí)最大程度地保護(hù)乘員和行人的安全。

綜上所述,上汽大眾朗逸新銳以其卓越的安全性能和全面的安全配置,成為了中保研C-IASI測(cè)評(píng)史上成績最好的燃油車。這一榮譽(yù)的獲得,不僅是對(duì)上汽大眾高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)造車?yán)砟畹淖詈迷忈?更是對(duì)廣大消費(fèi)者安全出行的有力保障。選擇上汽大眾朗逸XR,就是選擇了一份安心和信賴。

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關(guān)鍵詞：安全,大眾,上汽,行人,新銳