寶馬集團(tuán)日前公布了2023財(cái)年業(yè)績報(bào)告，同時(shí)進(jìn)一步明確“新世代”產(chǎn)品規(guī)劃，2025年寶馬新世代車型將在全球市場(chǎng)推出，并在隨后24個(gè)月內(nèi)至少投產(chǎn)6款車型，首款新世代車型（即寶馬新世代X概念車量產(chǎn)版本）將于2026年在中國沈陽實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。通過寶馬新世代概念車和寶馬新世代X概念車，寶馬展示了對(duì)轎車、SUV兩大關(guān)鍵細(xì)分市場(chǎng)的愿景。

寶馬集團(tuán)未來產(chǎn)品規(guī)劃

　　按照規(guī)劃，2025年寶馬新世代車型將在全球市場(chǎng)推出，并在隨后24個(gè)月內(nèi)至少投產(chǎn)6款車型。新世代車型將于2026年在中國沈陽實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。新世代車型將具備三大特點(diǎn)：1）全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)，以及全新的用戶界面和人機(jī)交互概念；2）全新開發(fā)的、具有高性能和顯著效率提升的電驅(qū)和電池系統(tǒng)；3）產(chǎn)品全生命周期的循環(huán)永續(xù)達(dá)到一個(gè)新高度。

　　新世代車型的到來標(biāo)志著寶馬的電動(dòng)化進(jìn)程開啟了第三階段，并將成為寶馬電動(dòng)化全速前進(jìn)的中堅(jiān)力量。結(jié)合各國市場(chǎng)條件以及全球供應(yīng)鏈的發(fā)展情況，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)在2030年之前，純電動(dòng)車型將占據(jù)集團(tuán)全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付超過1000萬輛純電動(dòng)車。

　　在電池和電驅(qū)技術(shù)方面，新世代車型將采用寶馬的第六代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和新一代鋰離子電芯，在總體成本降低50%的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)能量密度提升超過20%、續(xù)航里程提升30%、充電速度提升多達(dá)30%。寶馬官方表示，未來全球?qū)汃R整車工廠都將匹配各自的電池工廠，在選址上做到比鄰而居，以避免突發(fā)情況引發(fā)的供應(yīng)短缺問題。

　　在數(shù)字化體驗(yàn)方面，通過新世代概念車，寶馬集團(tuán)展示了下一代BMW iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，并將在新世代量產(chǎn)車型首次搭載。全新BMW iDrive通過車內(nèi)四大交互界面為用戶帶來智能人機(jī)交互體驗(yàn)，包括：BMW全景視域橋、中央信息顯示屏、3D視域前景顯示以及全新多功能方向盤。作為BMW傳統(tǒng)“以駕駛為中心”的設(shè)計(jì)原則的現(xiàn)代化詮釋，BMW iDrive操作理念致力于為人車交互方式打開新的發(fā)展思路。寶馬認(rèn)為，未來的車輛將成為人們生活中的“智能生活空間”。

　　在智能駕駛方面，寶馬L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能已于2023年通過德國聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局（KBA）嚴(yán)格的技術(shù)條例審批，并上路行駛。與此同時(shí)，寶馬中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)也已啟動(dòng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的本土化研發(fā)，將根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求為今后L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能在中國的適配和應(yīng)用做好充分準(zhǔn)備。2023年12月，寶馬集團(tuán)搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的車輛在上海市獲得高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。

　　新世代車型將于2025年7月率先在寶馬位于匈牙利的德布勒森新工廠生產(chǎn)。該工廠總投資超過20億歐元，遵循BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略“精益、綠色、數(shù)字化”理念，專門為生產(chǎn)新世代車型而建造。BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略是寶馬對(duì)于未來汽車生產(chǎn)的總體規(guī)劃。目前，寶馬在全球的30多家工廠都遵循BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略陸續(xù)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，以支持電動(dòng)車業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。

　　在中國的投資也是其中重要部分，主要包括BMW第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目以及對(duì)沈陽生產(chǎn)基地現(xiàn)有廠區(qū)的升級(jí)改造。秉承BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略的第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目，總投資達(dá)100億元人民幣，目前該項(xiàng)目的主體建筑已經(jīng)完工。

　　2024年，與新世代車型相關(guān)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步擴(kuò)展，寶馬集團(tuán)對(duì)汽車業(yè)務(wù)的研發(fā)投入和資本性支出將達(dá)到峰值。研發(fā)投入主要用于包括新世代車型在內(nèi)的電動(dòng)化車型以及車內(nèi)的數(shù)字化創(chuàng)新上，比如：車輛互聯(lián)、軟件堆棧和自動(dòng)駕駛。大量的資本性支出則主要涉及工廠、產(chǎn)品和創(chuàng)新技術(shù)方面。

　　基于對(duì)中國市場(chǎng)的堅(jiān)定信心與承諾，寶馬集團(tuán)持續(xù)投資中國，不斷擴(kuò)大在中國的業(yè)務(wù)布局。寶馬沈陽生產(chǎn)基地自2010年以來累計(jì)投資約1050億元人民幣。寶馬集團(tuán)將繼續(xù)立足中國，不斷提升中國市場(chǎng)在公司未來發(fā)展中的戰(zhàn)略地位，以持續(xù)不斷的產(chǎn)品及科技創(chuàng)新，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

寶馬集團(tuán)2023年業(yè)績概覽及2024年展望

　　盡管面臨激烈競(jìng)爭和復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，寶馬集團(tuán)依然按照預(yù)期實(shí)現(xiàn)了2023財(cái)年的業(yè)務(wù)目標(biāo)，保持了持續(xù)的業(yè)務(wù)增長，集團(tuán)營收為1554.98億歐元，同比增長9.0%（2022年：1426.1億歐元/+9.0%/經(jīng)貨幣折算影響調(diào)整后：+113.1%）。自2022年2月起，寶馬將其在華晨寶馬中的股份從50%提高到75%，而2023財(cái)年便是華晨寶馬汽車有限公司的營收完全被納入寶馬集團(tuán)的首個(gè)財(cái)年。如今，中國不僅是寶馬在全球范圍內(nèi)最大的單一市場(chǎng)，同時(shí)也是其電動(dòng)化車型銷量的有力推手。

　　2023年，寶馬集團(tuán)在高端市場(chǎng)共交付2554183輛新車，同比增長6.4%（2022年：2399632輛/+6.4%），其中第四季度交付717620輛（2022年第四季度：651794輛/+10.1%）。全年交付量穩(wěn)步增長，市場(chǎng)占有率為3.3%?？v觀2023年，寶馬和MINI純電動(dòng)車是實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長的主要驅(qū)動(dòng)力。在中國市場(chǎng)，寶馬共售出824932輛寶馬和MINI汽車，同比增長4.2%。

　　2023年，純電動(dòng)汽車系列是增長的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，寶馬集團(tuán)共向客戶交付了375716輛純電動(dòng)汽車（2022年：215752輛/+74.1%），實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)車型銷量占集團(tuán)總銷量約15%的既定目標(biāo)。加上全年交付的插電式混合動(dòng)力車型，寶馬集團(tuán)共售出565875輛新能源汽車（2022年：433792輛/+30.5%），占總銷售額的22%。在處于電動(dòng)化風(fēng)向標(biāo)的中國市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)2023年交付約10萬輛寶馬純電動(dòng)車。

　　為了持續(xù)提升創(chuàng)新實(shí)力，寶馬集團(tuán)對(duì)研發(fā)的投入連續(xù)三年保持在60億歐元以上。特別是2023年的研發(fā)投入大幅增至75.38億歐元，同比增長13.8%，約占集團(tuán)營收的5%。這些投資主要集中在三個(gè)方向：一是對(duì)車型的電動(dòng)化和數(shù)字化研發(fā)；二是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域；三是新車型的研發(fā)，包括寶馬新世代車型。

　　2023年，寶馬集團(tuán)息稅前利潤（EBIT）攀升至184.82億歐元（2022年：139.99億歐元/+32.0%）。1月至12月的EBT利潤率為11.0%（2022年：16.5%；第四季度：8.6%；2022年：8.2%），高于10%的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　其中汽車板塊全年的息稅前利潤（EBIT）也明顯增長，為129.81億歐元（2022年：106.35億歐元/+22.1%）。汽車部門9.8%的息稅前利潤率（2022年：8.6%；第四季度：8.5%；2022年：8.5%）同樣在9.0-10.5%的預(yù)估目標(biāo)范圍內(nèi)。

　　在汽車板塊，華晨寶馬運(yùn)營業(yè)務(wù)的全面整合、更高的銷量、有效的產(chǎn)品組合以及寶馬M品牌份額的提升等原因，使2023年?duì)I收增長了7.0%，達(dá)到1322.77億歐元（2022年：1236.02億歐元/經(jīng)貨幣換算影響調(diào)整后：+111.3%），售后業(yè)務(wù)營收也有所增加。由于來自人民幣和美元的負(fù)匯率折算影響了營收增長：除去這些不利因素，全年收入大幅增長11.3%。

　　展望2024年財(cái)年，寶馬集團(tuán)營收預(yù)計(jì)略有增長，其中汽車產(chǎn)品交付量將保持增長，預(yù)計(jì)汽車板塊息稅前利潤（EBIT）將保持在8-10%。

　　產(chǎn)品規(guī)劃層面，2024年寶馬集團(tuán)在全球市場(chǎng)將有多款新車推出，其中全新寶馬5系/i5旅行車家族將于今年5月在海外市場(chǎng)正式上市；全新寶馬M5轎車及旅行車版本將在2024年年內(nèi)推出，搭載插電式混合動(dòng)力；全新寶馬X3也將在今年晚些時(shí)候發(fā)布，提供純?nèi)加桶婕安咫娛交旌蟿?dòng)力版。MINI品牌方面，除了即將在北京車展發(fā)布的MINI Aceman之外，在2024年下半年還將推出MINI敞篷版車型。

　　寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示：“2023年，寶馬集團(tuán)堅(jiān)定不移的實(shí)施既定戰(zhàn)略目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的增長，大幅提升純電動(dòng)汽車的銷量占比，同時(shí)提升了運(yùn)營盈利能力。雖然大家都在談?wù)摗D(zhuǎn)型’，對(duì)我們來說，這更多的是一個(gè)持續(xù)前進(jìn)的過程。無論是哪一種驅(qū)動(dòng)形式，寶馬集團(tuán)都在積極為客戶提供最新的創(chuàng)新技術(shù)，目標(biāo)是繼續(xù)用有競(jìng)爭力的產(chǎn)品滿足強(qiáng)勁的用戶需求?！?/p>

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：寶馬,集團(tuán),車型,世代,汽車