自全國(guó)“兩會(huì)”以來，“新質(zhì)生產(chǎn)力”就成為時(shí)下最熱的詞匯。什么是“新質(zhì)生產(chǎn)力”？社會(huì)各界給予了諸多的注解，概括地說就是以新技術(shù)、新經(jīng)濟(jì)、新業(yè)態(tài)為主要內(nèi)涵的生產(chǎn)力。

對(duì)于這國(guó)家定調(diào)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展使然的大趨勢(shì)，不少行業(yè)開始紛紛醞釀“新質(zhì)生產(chǎn)力”的變革。

3月25日，蘇州金龍新V系客車全球發(fā)布會(huì)在蘇州成功舉辦，發(fā)布會(huì)以“用XIN（新、心、芯）前行，V你而來”為主題，展示了蘇州金龍以新技術(shù)、新產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)新需求、新發(fā)展的重要成果，令行業(yè)為之一震，新V系產(chǎn)品的發(fā)布，似乎意味著蘇州金龍要在“新質(zhì)生產(chǎn)力”下打造系列化標(biāo)桿產(chǎn)品的決心和信心。

一、不謀而合

當(dāng)下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)正應(yīng)了狄更斯在《雙城記》中的那句名言："這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最壞的時(shí)代。

一方面隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人口結(jié)構(gòu)紅利逐漸喪失，資源和環(huán)境的約束逐漸收緊。這一趨勢(shì)使要素成本構(gòu)成的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已不再明顯，更重要的是產(chǎn)能過剩所帶來的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)壓力，更使傳統(tǒng)的生產(chǎn)力難以為繼。

另一方面，數(shù)字化已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，大力推進(jìn)的 “數(shù)字中國(guó)”建設(shè)也早已使數(shù)字技術(shù)日益融入經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域。復(fù)旦大學(xué)中國(guó)研究院院長(zhǎng)張維為教授指出，我國(guó)數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新成就突出，已實(shí)現(xiàn)了5G技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用的全球領(lǐng)先，北斗導(dǎo)航衛(wèi)星已經(jīng)覆蓋全球并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；貞?yīng)用。在人工智能、芯片研發(fā)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、量子通信等領(lǐng)域，中國(guó)均躋身全球第一梯隊(duì)。

很顯然，兩種時(shí)代正在交織碰撞，帶有明顯勞動(dòng)密集型和資源密集型色彩的客車業(yè)，其變革已在所難免。而變革的趨勢(shì)就是“數(shù)字化”和“綠色化”。這兩點(diǎn)就是新質(zhì)生產(chǎn)力的時(shí)代特征。

海格新V系客車的出現(xiàn)恰與新質(zhì)生產(chǎn)力的提出不謀而合。

二、前所未有

2021年3月，恰是全國(guó)“兩會(huì)”釋放經(jīng)濟(jì)發(fā)展大計(jì)信號(hào)的時(shí)期，而此時(shí)，蘇州金龍領(lǐng)導(dǎo)層經(jīng)過深思熟慮，做出了一項(xiàng)重大決定：舉全公司之力不惜代價(jià)打造全新的系列化產(chǎn)品，項(xiàng)目的代號(hào)——海格新V系。

當(dāng)時(shí)的背書是，數(shù)字經(jīng)濟(jì)和綠色發(fā)展已成為中國(guó)乃至世界汽車發(fā)展的必然。傳統(tǒng)思維下的產(chǎn)品制造模式已難以為繼，如何解決行業(yè)的 “內(nèi)卷”問題，如何持續(xù)為客戶提供盈利的工具，如何讓企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，如何在全球客車競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出……解決的最佳途徑，就是用新技術(shù)、新手段、新思維脫胎換骨的開發(fā)一款新產(chǎn)品，來解答用戶心中為什么要買海格客車，海格客車好在哪里的問題。

歷時(shí)三年的產(chǎn)品開發(fā)，數(shù)不清的市場(chǎng)走訪調(diào)研，“定方向、做決策、達(dá)共識(shí)”的全產(chǎn)業(yè)鏈上各種大小會(huì)議開了無數(shù)場(chǎng)。據(jù)蘇州金龍工作紀(jì)要記載，公司級(jí)會(huì)議開了16場(chǎng)、跨系統(tǒng)研討會(huì)92場(chǎng)、專業(yè)級(jí)研討會(huì)231場(chǎng)。

蘇州金龍總工程師李春告訴記者，不同與以往，海格新V系是全產(chǎn)業(yè)鏈參與、正向開發(fā)、全三維設(shè)計(jì)、全I(xiàn)PD流程。

切割、下料、焊接、涂裝……這些過去傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝，已被大量應(yīng)用的智能制造所取代——激光切割下料、數(shù)控成型、焊接機(jī)器人、能耗管理平臺(tái)、三現(xiàn)視頻管理系統(tǒng)、根云小匠設(shè)備互聯(lián)系統(tǒng)、零部件及電泳車間設(shè)備互聯(lián)系統(tǒng)，自動(dòng)化噴涂數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)等等。不僅讓蘇州金龍有了打造海格新V系1毫米工程的勇氣，而且讓其賦能綠色制造，加速形成“新質(zhì)生產(chǎn)力”的步伐。

三、破繭展翼

在海格新V系發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，由“新質(zhì)”引發(fā)的“高質(zhì)量”變革似乎無處不在。有如蝴蝶雙翼造型的前臉，用設(shè)計(jì)語(yǔ)言代表著蘇州金龍要破繭煥新的決心；而以大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算及人工智能等工具體系為代表的車聯(lián)網(wǎng)、SaaS、智能座艙、自動(dòng)駕駛等技術(shù)在海格新V系的應(yīng)用上也是淋漓展現(xiàn)，屏幕化、語(yǔ)音交互、娛樂化等現(xiàn)代轎車技術(shù)已十分明顯地出現(xiàn)在新V系上。儀表盤向全液晶趨勢(shì)轉(zhuǎn)變，人機(jī)互動(dòng)的語(yǔ)音控制達(dá)35條指令。動(dòng)力電池的智能管理系統(tǒng)使電池制熱能耗降低了42%。

不僅如此，新V系設(shè)計(jì)、工藝上的模塊化創(chuàng)新，使產(chǎn)品的通用化率大幅提高，零部件通用率達(dá)58%，電器零部件更是達(dá)85%以上。大量模塊化組合的應(yīng)用在提高了生產(chǎn)效率的同時(shí)，產(chǎn)品的可靠性也大為提升，而維修成本卻大幅下降。

人民日?qǐng)?bào)發(fā)文表示，新質(zhì)生產(chǎn)力相對(duì)于傳統(tǒng)生產(chǎn)力而言，是指大量運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)與高素質(zhì)勞動(dòng)者、數(shù)據(jù)信息等要素緊密結(jié)合而催生的新產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)、新產(chǎn)品和新業(yè)態(tài)。

很顯然，蘇州金龍海格新V系恰好符合了這些趨勢(shì)。有行業(yè)專家認(rèn)為，海格新V系不僅是蘇州金龍技術(shù)創(chuàng)新的集大成之作，更有望引領(lǐng)中國(guó)客車行業(yè)開啟新質(zhì)生產(chǎn)力的嶄新時(shí)代。

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